stringtranslate.com

Станция Норт-Куинси

North Quincy station — станция метрополитена MBTA Red Line в Куинси, штат Массачусетс . Она расположена в Норт-Куинси , рядом с Hancock Street ( маршрут 3A ). Это крупная перехватывающая парковка , на которой имеется более 1200 парковочных мест для пассажиров. Станция полностью доступна .

Она открылась в 1971 году вместе с Wollaston и Quincy Center как первый участок линии South Shore Line Red Line. Это единственная из четырех станций Red Line в Куинси, которая не находится на месте бывшей станции Old Colony Railroad ; Old Colony обслуживала станции Atlantic и Norfolk Downs, расположенные на небольшом расстоянии.

Планировка станции

Вид на северную часть здания с соседней парковки в 2016 году.

Станция North Quincy имеет одну островную платформу, обслуживающую два пути Red Line. Два пути, по которым проходят линии Old Colony Lines и Greenbush Line, примыкают к западу. [3] Парковки расположены по обеим сторонам путей. На южном конце платформы пешеходный мост соединяется с автобусной линией West Squantum Street на восточной стороне путей. На северном конце платформы пешеходный мост соединяется с обеими сторонами путей. [4]

Автобусные маршруты MBTA 210 , 211 и 217 останавливаются на автобусной полосе в южном конце станции (West Squantum Street).  [ 5] 

История

Железная дорога Старой Колони

Станция Норфолк-Даунс на почтовой открытке 1912 года

Old Colony Railroad открылась через Куинси в ноябре 1845 года. [6] Вскоре было добавлено несколько местных остановок; Squantum Road была открыта к 1848 году. [7] [8] Old Colony построила свою ветку Gravel Branch от главной линии в северном Куинси на запад до Монклера в 1848 году, но отказалась от нее в следующем году. [6] К концу 1850-х годов North Quincy располагалась на Atlantic Avenue (теперь Sagamore Street). [9] [10] К 1866 году она была названа Atlantic. [11] [12] В 1871 году ветку Gravel Branch перестроили, расширили и соединили с Granite Railway как Granite Branch. [6] Она ответвлялась от главной линии к югу от станции Atlantic. [13] Новые здания вокзала — низкие кирпичные конструкции, очень похожие на сохранившееся здание на вокзале Норвуд-Сентрал — были построены на вокзале Атлантик и Куинси в 1900 году. [14] [15] Новое здание вокзала Атлантик располагалось немного севернее старого здания. [16] [17]

Болото между Норт-Куинси и Уолластон-Хайтс было заполнено и освоено в конце 19 века. Норфолк-Даунс был построен в 1892 году как станция заполнения для обслуживания жилого комплекса с таким же названием, созданного Wood, Harmon & Co. Регулярное обслуживание началось около апреля 1892 года, а здание станции было завершено позже в том же году. [18] [19] [20] Станция представляла собой одноэтажное романское строение, построенное из кирпича и коричневого известняка Лонгмидоу , с круглой башенкой на одном углу. Зал ожидания имел размеры 25 на 30 футов (7,6 м × 9,1 м) и был отделан четвертованным дубом. [21] [19] Станция располагалась на западной стороне путей к югу от Бродвея (теперь Холбрук-роуд), напротив Биллингс-роуд. [22] [21] (До 1895 года на станции Old Colony было левостороннее движение , поэтому здание было расположено так, чтобы обслуживать поезда, прибывающие в Бостон.) [23] Строительство станции обошлось в 10 000 долларов (что эквивалентно 303 000 долларов в 2023 году). [19]

Пассажирское обслуживание на Granite Branch прекратилось в 1940 году. [6] Пассажиропоток на системе Old Colony еще больше снизился после Второй мировой войны, и New Haven решил отказаться от линии в конце 1950-х годов. Экстренные субсидии поддерживали линии открытыми во время строительства Southeast Expressway , но все пассажирское обслуживание в Atlantic, Norfolk Downs и остальную часть бывшей системы Old Colony было прекращено 30 июня 1959 года. [6]

Красная линия

Еще до 1959 года велись обсуждения по внедрению скоростного транспорта на магистраль Old Colony. В отчете 1926 года об улучшении транспортных возможностей и отчете комиссии Кулиджа 1945–47 годов рекомендовалось построить ответвление линии Cambridge-Dorchester (позже переименованной в Red Line) параллельно магистрали Old Colony до Брэйнтри, взяв на себя обслуживание местных остановок. [24] [25] Недавно созданная MBTA выкупила полосу отвода Old Colony от Южного Бостона до Южного Брэйнтри в 1965 году. [6] В 1966 году Программа общественного транспорта рекомендовала расширение. Город хотел построить новые станции как в Атлантик-Даунс, так и в Норфолк-Даунс, но MBTA в конечном итоге выбрала менее дорогой план для одной станции. [26] Было рассмотрено четыре места; было выбрано место на мосту West Squantum Street посередине между бывшими местами расположения станций. [27]

Строительство станции началось в 1966 году, а Норт-Куинси открылась вместе с Wollaston and Quincy Center 1 сентября 1971 года. [1] Вскоре после открытия станции MBTA добавила западный вход в северном конце для обслуживания соседнего офисного здания State Street South. [28] 27 сентября 1991 года MBTA получила 32 миллиона долларов из федеральных фондов на реконструкцию доступности в Норт-Куинси и на новую станцию ​​в Риверсайде . [29] Работа была совмещена с расчисткой двухпутного полотна на западной стороне станции для восстановления пригородного железнодорожного сообщения Old Colony Lines . Северо-западный вход был перестроен для размещения новых путей, в то время как юго-западный вход был удален. [30] Лифты были завершены в 1998 году, что сделало станцию ​​доступной . [31]

Разработка

Строительство гаража в июле 2019 г.

В 1983 году на парковке с западной стороны станции были построены офисное здание и частная парковка. MBTA и город изначально конфликтовали из-за того, что агентство забрало городскую землю по праву принудительного отчуждения ; в конечном итоге город выкупил права на воздух у MBTA за один доллар и передал собственность. [32] В октябре 1997 года Норт-Куинси был определен как возможное место для парковки. Проект был отменен из-за опасений по поводу его финансовой жизнеспособности. [33]

В феврале 2016 года три претендента представили предложения по смешанной транзитно-ориентированной застройке, которая будет построена на участке Hancock Street, с новым гаражом для замены потерянных парковочных мест. [34] В апреле того же года совет MBTA одобрил 99-летнюю аренду участка застройщику. Застройщик должен был построить гараж на 1307 мест, из которых 852 места были зарезервированы для парковки MBTA, в рамках проекта. [35] Совет по планированию Куинси одобрил проект, увеличив гараж до 1600 мест, в июне 2017 года. [36] Незадолго до ожидаемого начала строительства местный профсоюз плотников подал петицию в штат с требованием провести публичные торги на гараж, поскольку им будет управлять MBTA. В апреле 2018 года генеральный прокурор Массачусетса Мора Хили постановила, что MBTA или застройщики были юридически обязаны публично подать заявку на строительство гаража. [37]

Строительство гаража — первой части проекта стоимостью 205 миллионов долларов — началось 17 февраля 2019 года. [38] Гараж был в основном завершен к середине 2020 года, как и жилая и коммерческая части проекта. Однако по состоянию на май 2024 года часть гаража MBTA еще не открыта из-за недостаточного освещения. [39]

Ссылки

  1. ^ ab Belcher, Jonathan. "Изменения в транзитном обслуживании в районе MBTA" (PDF) . Boston Street Railway Association .
  2. ^ «Руководство по данным о пассажиропотоке». MassDOT/MBTA Office of Performance Management and Innovation. 22 июня 2020 г. стр. 7.
  3. ^ «Статистика пассажиропотока и обслуживания» (PDF) (14-е изд.). Управление транспорта залива Массачусетс . 2014.
  4. ^ "Center Station — an MBTA showpiece". The Boston Globe . 18 июля 1971 г. стр. 93 – через Newspapers.com.
  5. ^ "Карта системы 2023–24". Управление транспорта залива Массачусетс. 17 декабря 2023 г.
  6. ^ abcdef Карр, Рональд Дейл (1995). Железнодорожные линии Южной Новой Англии . Branch Line Press. стр. 310–315. ISBN 0942147022.
  7. ^ "Old Colony Railroad". Boston Evening Transcript . 20 января 1848 г. стр. 1 – через Newspapers.com.
  8. ↑ Фишер, Ричард Свейнсон (1851). Американский железнодорожный путеводитель и карманный компаньон для Соединенных Штатов. Карран Динсмор. стр. 102.
  9. ↑ Уоллинг, Генри Фрэнсис (1857). Карта города Куинси, округ Норфолк, Массачусетс: съемка по заказу города (Карта). 1:15 000.
  10. ↑ Путеводитель по железным дорогам «Следопыт Сноу». Издательство New England Railway Publishing Company. 1858. С. 8.
  11. ^ "Old Colony & Newport Railway". Boston Evening Transcript . 18 декабря 1866 г. стр. 4 – через Newspapers.com.
  12. ↑ Путеводитель по железным дорогам «Следопыт Сноу». Издательство New England Railway Publishing Company. 1867. С. 8.
  13. ^ Geo. H. Walker & Co. (1898). Карта Куинси (Карта). 1:12,000. WA Greenough & Co.
  14. ^ «Множество улучшений». Boston Globe . 15 июня 1900 г. стр. 11 – через Newspapers.com.
  15. ^ Рой, Джон Х. младший (2007). Полевой путеводитель по железнодорожным депо и грузовым домам Южной Новой Англии . Branch Line Press. С. 210–211. ISBN 9780942147087.
  16. ^ "Часть округа 6" (карта). Атлас города Куинси, округ Норфолк, Массачусетс. 1:1,800. Geo. H. Walker & Co. 1897. стр. 20.
  17. ^ "Plate 1" (Карта). Карта пожарного страхования Sanborn из Куинси, округ Норфолк, Массачусетс. 1:600. Sanborn Map Company. 1906.
  18. ^ «Заметки здесь и там». Boston Evening Transcript . 17 октября 1892 г. стр. 10 – через Newspapers.com.
  19. ^ abc "Новая станция за 10 000 долларов [Реклама]". Boston Evening Transcript . 22 апреля 1892 г. стр. 5 – через Newspapers.com.
  20. ^ "Norfolk Downs [Реклама]". Boston Evening Transcript . 26 апреля 1892 г. стр. 5 – через Newspapers.com.
  21. ^ ab "Plate 7" (Карта). Карта страхования от пожаров Sanborn из Куинси, округ Норфолк, Массачусетс. 1:600. Sanborn Map Company. 1906.
  22. ^ "Часть округов 5 и 6" (карта). Атлас города Куинси, округ Норфолк, Массачусетс. 1:1,800. Geo. H. Walker & Co. 1897. стр. 18.
  23. ↑ Якобс, Уоррен (октябрь 1928 г.). «Даты некоторых основных событий в истории 100 лет железной дороги в Новой Англии. 1826-1926». Бюллетень Исторического общества железных дорог и локомотивов . 17 (17). Историческое общество железных дорог и локомотивов: 15–28. JSTOR  43504499.
  24. ↑ Центральный штаб транспортного планирования (15 ноября 1993 г.). «Транспортный план для региона Бостона — том 2». Национальная транспортная библиотека. Архивировано из оригинала 21 октября 2008 г. Получено 24 января 2013 г.
  25. ↑ Boston Elevated Railway; Департамент коммунального хозяйства Массачусетса (апрель 1945 г.), Вид с воздуха: Текущая система скоростного транспорта — Boston Elevated Railway и предлагаемое расширение скоростного транспорта в пригороды Бостона — через Wikimedia Commons
  26. ^ Кларк, Брэдли Х. (1972). South Shore Quincy-Boston . Boston Street Railway Association. стр. 22.
  27. ^ "Южный берег: участок MBTA вызывает протесты". The Boston Globe . 5 декабря 1965 г. стр. 86 – через Newspapers.com.
  28. ↑ Plotkin, AS (18 июля 1971 г.). «Быстрый транзит достигает Куинси: горькая борьба становится сладкой». The Boston Globe . стр. 93 – через Newspapers.com.
  29. ^ Сэнборн, Джордж М. (1992). Хроника Бостонской транзитной системы. Управление транспорта залива Массачусетс. Архивировано из оригинала 21-08-2017 . Получено 28-10-2019 – через Массачусетский технологический институт.
  30. ^ «Уведомление для участников торгов». The Boston Globe . 26 мая 1995 г. стр. 74 – через Newspapers.com.
  31. ^ Tran Systems and Planners Collaborative (24 августа 2007 г.). «Оценка услуг паратранзита MBTA и доступных фиксированных маршрутов транзита: окончательный отчет» (PDF) . Транспортное управление залива Массачусетс.
  32. ^ «T продвигает развитие своей земли, чтобы сократить дефицит». Boston Globe . 29 января 1983 г. стр. 19 – через Newspapers.com.
  33. ^ "ОТЧЕТ НЕЗАВИСИМОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО АУДИТОРА О НЕКОТОРЫХ ВИДАХ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ТРАНСПОРТНОГО УПРАВЛЕНИЯ МАССАЧУСЕТСКОГО ЗАЛИВА: С 1 ИЮЛЯ 1996 ГОДА ПО 31 ИЮЛЯ 2001 ГОДА" (PDF) . Аудитор Содружества. 3 апреля 2002 года. Архивировано из оригинала (PDF) 8 июня 2017 года . Получено 24 октября 2019 года .
  34. ^ Ронан, Патрик (22 февраля 2016 г.). «Знакомые застройщики в составе проекта парковки MBTA в Норт-Куинси». Patriot Ledger . Архивировано из оригинала 25 февраля 2016 г.
  35. ^ Mohl, Bruce (4 апреля 2016 г.). «T одобряет сделку с недвижимостью N. Quincy». Commonwealth Magazine .
  36. ^ Рамос, Джилл Террери (30 июня 2017 г.). "Совет директоров одобряет проект станции North Quincy T". Boston Globe . Архивировано из оригинала 26 января 2019 г.
  37. ^ Коттер, Шон Филип (20 апреля 2018 г.). «Нет графика по проекту North Quincy T после решения AG». Patriot Ledger . Архивировано из оригинала 15 мая 2024 г.
  38. ^ Тирнан, Эрин (25 января 2019 г.). «Давно застопорившиеся проекты Red Line возвращаются в строй». Patriot Ledger . Архивировано из оригинала 27 января 2023 г.
  39. ^ Бландино, Питер. «Почему парковка на станции T в Норт-Куинси не открыта. Иск на 3 миллиона долларов утверждает «дефекты»». The Patriot Ledger . Архивировано из оригинала 11 мая 2024 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Станция Норт-Куинси» .