stringtranslate.com

Северный вокзал (метро)

North Station — подземная станция метро MBTA в центре Бостона, штат Массачусетс . Обслуживается зелёной и оранжевой линиями Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA) , она соединена с наземным терминалом с таким же названием, используемым MBTA Commuter Rail и Amtrak . Станция полностью доступна .

Конечная станция наземного трамвая на Causeway Street, рядом со станцией North Union , была построена в 1898 году для обслуживания метро Tremont Street (предшественницы современной Green Line). Надземная станция для Main Line (предшественницы современной Orange Line) была добавлена ​​в 1901 году как часть Charlestown Elevated . Вторая надземная станция была построена в 1912 году как часть Causeway Street elevated , которая служила расширением метро Tremont Street. Orange Line была перемещена под землю в 1975 году для проекта Haymarket North Extension . Green Line была добавлена ​​в 2004 году, образовав «суперстанцию».

Планировка станции

North Station расположена под Haverhill Street и прилегающими зданиями в квартале между Causeway Street и Valenti Way. Станция имеет два подземных уровня с контролем оплаты проезда и боковой платформой для поездов Green Line в северном направлении на верхнем уровне. Нижний уровень имеет островную платформу, используемую поездами Green Line и Orange Line в южном направлении (позволяющую пересадку между платформами ), а также отдельную боковую платформу для поездов Orange Line в северном направлении. Проход соединяет верхний уровень с наземным терминалом North Station.

История

Надземные станции

Трамвай на Северном вокзале в 1912 году.

Во время планирования метрополитена на улице Тремонт в 1890-х годах рассматривались различные конфигурации для северного конца туннеля. Все проекты включали наклон к поверхности, а также наземную или подземную конечную станцию ​​с петлей, кроссоверами или даже поворотным кругом для разворота трамваев. [3] : 27  Бостонская транзитная комиссия построила четырехпутный наклон; внутренние пути должны были вести на поверхность, а внешние пути должны были обслуживать подземную кольцевую станцию. Это позволило бы трамваям из Чарльзтауна и Кембриджа использовать внутренние пути для остановки на петлях Сколлей-сквер и Адамс-сквер , в то время как трамваи, въезжающие в метро с юга, должны были делать петлю на Северной станции. [3] : 27 

Однако Boston Elevated Railway намеревалась присоединить метро к своей строящейся линии Charlestown Elevated . План подземной станции был заброшен, и все четыре пути использовали наклонную линию Canal Street с наземной конечной станцией на Causeway Street. [4] Main Line Elevated открылась в 1901 году с надземной станцией North Union Station. Надземные поезда ходили на юг через метро Tremont Street, на север по Charlestown Elevated и на восток вдоль набережной по Atlantic Avenue Elevated . Надземка переехала в собственный туннель в 1908 году. [1] К югу от North Station находился наклонный участок Canal Street , через который метро Tremont Street (теперь часть Green Line ) переходило с поверхности в метро, ​​а позже туннель Washington Street соединялся с Charlestown Elevated (обе позже стали частью Orange Line ).

Надземная станция Causeway Street открылась в 1912 году с надземной трамвайной станцией над Causeway Street . Проект включал однопутную платформу для челночных поездов Atlantic Avenue Elevated. [5] Надземная станция Atlantic Avenue была сокращена до челночного поезда North Station-South Station к 1928 году после аварии на Beach Street и полностью закрыта в 1938 году. Она была снесена в 1942 году, но челночная платформа осталась нетронутой.

11 июня 1959 года в шкафу на станции Main Line Elevated взорвалась бомба, в результате чего погиб один работник MTA. Работы были приостановлены на оставшуюся часть дня, и на следующий день, вопреки ожиданиям общественности, путь был запущен. Поступили новые звонки с угрозами взрыва, но никаких других бомб обнаружено не было. [6] Всего за месяц до этого утечка газа в газопроводе привела к взрыву возле Северной станции, в результате которого пострадало 50 человек. [7]

Станция метро

В апреле 1975 года Оранжевая линия была перемещена под землю в рамках проекта расширения Haymarket North . [1] Остальная часть надземной линии Charlestown была снесена в 1975 году; заброшенная надземная станция на Северной станции оставалась нетронутой до 1976 года для возможного повторного использования, но позже также была снесена. [8] [9] Кольцо Canal Street было закрыто 18 июня 1977 года; оно вновь открылось 15 декабря как трехпутная тупиковая конечная станция для новых LRV. [10] Западный вход на надземную станцию ​​Зеленой линии был закрыт 3 января 1981 года во время бюджетных сокращений. [11]

Поезд Зеленой линии, идущий на север, на Северном вокзале в 2024 году

В феврале 1993 года государство достигло соглашения с застройщиком о замене стареющего Boston Garden. В рамках соглашения MBTA были предоставлены сервитуты для туннеля Green Line под ареной, чтобы заменить Causeway Street Elevated, и для объединенной подземной «суперстанции» для Green и Orange линий. [12] 28 марта 1997 года наземный терминал ветки Green Line C на Canal Street был окончательно закрыт для строительства нового туннеля под North Station. [1] Станция Orange Line стала доступной с добавлением лифтов в 2001 году. [13] Надземная станция Green Line (которая имела лифт только до платформы, ведущей в Lechmere) была оборудована переносными лифтами и мини-высокими платформами примерно в то же время для временного доступа , пока строилась новая подземная станция. [13] [14] [15]

25 июня 2004 года обслуживание Green Line было прекращено с Causeway Street Elevated. Поезда Green Line начали использовать подземную «суперстанцию», общую с Orange Line, 28 июня. [1] Поезда Green Line и Orange Line, идущие на юг, делят островную платформу, в то время как поезда Green Line, идущие на север, останавливаются на уровне мезонина. North Station была конечной станцией Green Line до 12 ноября 2005 года, когда открылся новый туннель и возобновилось обслуживание Lechmere . [1] Строительство станции обошлось в 262 миллиона долларов. [16] Пешеходный туннель под Causeway Street с новой головной конторой, прилегающей к North Station, открылся в начале 2005 года. [17] Художественное произведение под названием Currents , авторства Гэри Дьюэра, было размещено на стене позади путей Green Line, идущих на юг. Алюминиевая фреска представляет собой полосу из 120 фотографий в сепийных тонах, которые выглядят как анимация проходящих поездов. [18] [19] Работа, изображающая пляж Уолластон в Куинси , изначально была размещена на уровне линии Silver Line на Южном вокзале . [20]

Главный офис метрополитена MBTA на северной стороне Козуэй-стрит был окончательно закрыт 2 января 2016 года; подземное сообщение, которое его заменило, открылось 6 января 2019 года. [21] [22] 24 июня 2019 года Совет MBTA заключил 16-месячный контракт на сумму 29,7 млн ​​долларов на полную уборку, замену указателей и другие улучшения на станциях North Station, Haymarket , State и Downtown Crossing . [23] Замена 40 000 квадратных футов (3700 м2 ) напольного покрытия на North Station на терраццо была завершена в апреле 2021 года. [24] Все работы были завершены в июне 2021 года. [25] [26] MBTA планирует добавить лифты, соединяющие обе платформы Orange Line с южным концом антресоли для оплаты проезда, обеспечивая резервный доступ к платформам. [27] Контракт на проектирование Арлингтона , Северного вокзала и площади Салливан стоимостью 10,5 млн долларов был заключен в апреле 2020 года. [27] [28] Проектные работы для Северного вокзала были завершены в конце 2023 года. [29]

24 мая 2020 года обслуживание Science Park и Lechmere было временно заменено автобусами до North Station для строительства проекта расширения Green Line , в результате чего North Station осталась северной конечной станцией Green Line. [1] Ветка D была продлена до North Station 24 октября 2021 года, а ветка C сокращена до Government Center в рамках изменений в рамках подготовки к открытию расширения. [30] Обслуживание ветки E к северу от North Station до Lechmere возобновилось 21 марта 2022 года, сопровождаемое расширением до Union Square . [31] Станция была закрыта в августе и сентябре 2022 года во время перекрывающихся закрытий Orange Line (с 19 августа по 18 сентября) и северной части Green Line (с 22 августа по 18 сентября). [32] [33] После закрытия ветка D была продлена до Union Square; Ветка E в основном проходила до Юнион-сквер или Лечмера до 12 декабря 2022 года, когда она была продлена до Медфорда/Тафтса по второй ветке. [1]

Ссылки

  1. ^ abcdefgh Белчер, Джонатан. "Изменения в транзитном обслуживании в районе MBTA" (PDF) . Boston Street Railway Association .
  2. ^ «Руководство по данным о пассажиропотоке». MassDOT/MBTA Office of Performance Management and Innovation. 22 июня 2020 г. стр. 6.
  3. ^ ab Clarke, Bradley H.; Cummings, OR (1997). Метро Tremont Street: столетие общественной службы . Boston Street Railway Association. ISBN 0938315048.
  4. ↑ Четвертый ежегодный отчет. Бостонская транзитная комиссия. 15 августа 1898 г. С. 17–18 – через Интернет-архив.
  5. ^ Чейни, Фрэнк; Саммарко, Энтони М. (2000). Когда Бостон ехал по Эл . Arcadia Publishing. стр. 71. ISBN 9780738504629.
  6. ^ "Взрыв на Северном вокзале, 1959". Celebrate Boston . Получено 25 января 2015 г.
  7. ^ "Взрыв на Северной станции унес жизни 50 человек". Boston Globe . 9 мая 1959 г. стр. 1 – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  8. ↑ Одиннадцатый ежегодный отчет Управления транспорта залива Массачусетс. Управление транспорта залива Массачусетс. 1977. стр. 12 – через Интернет-архив.
  9. ^ «Charlestown El почти полностью исчез». Boston Globe . 29 февраля 1976 г. стр. 7 – через Newspapers.com.
  10. ^ Кларк, Брэдли Х. (1981). Альбом Boston Rapid Transit . Кембридж, Массачусетс: Boston Street Railway Association. стр. 16.
  11. ^ «Станции Bowdoin, Symphony T сегодня закрыты». Boston Globe . 3 января 1981 г. – через Newspapers.com.(вторая страница)Значок открытого доступа
  12. ^ «Глава 0015: Акт, способствующий созданию многоцелевой арены и транспортного центра». Акты и постановления. Общий суд Массачусетса. 26 февраля 1993 г. С. 23–33.
  13. ^ ab "Executive Summary" (PDF) . Программа общественного транспорта . Boston Regional Metropolitan Planning Organization. Январь 2004 г. стр. 2-9. Архивировано из оригинала (PDF) 20 февраля 2012 г.
  14. ^ «До того, как сошел Эль: Фотографии Джона Вульфа». Музей Вест-Энда. 2004.
  15. ↑ Palmer, Thomas C. Jr. (31 марта 1997 г.). «На Северной станции большие перемены для пассажиров Зеленой линии». Boston Globe – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  16. ^ "Проекты по обеспечению доступности в MBTA" (PDF) . Управление транспорта залива Массачусетс. Март 2005 г.
  17. ^ Дэниелс, Мак (9 января 2005 г.). «Дежурный наказан за замечание». Boston Globe . стр. 22 – через Newspapers.com.
  18. ^ "On the Green Line" (PDF) . Управление транспорта залива Массачусетс. стр. 1.
  19. ^ Дарсо, Холли Беллоккио (июнь 2011 г.). Метрополитен как общественное место: политика и восприятие бостонского T (MCP). Массачусетский технологический институт. стр. 58. hdl :1721.1/66801.
  20. ^ «Видение лета, которое заставит гонщиков T двигаться». Boston Globe . 26 декабря 2004 г. стр. 192 – через Newspapers.com.
  21. ^ «Предупреждения о работе метро: зеленая линия». Управление транспорта залива Массачусетс. 25 ноября 2015 г. Архивировано из оригинала 26 ноября 2015 г.
  22. ^ Смит, Шон (6 января 2019 г.). «Подземный туннель, соединяющий пригородную железную дорогу North Station и станции T, теперь открыт». Boston Globe .
  23. ^ «MBTA Contract No. A01CN01: Wayfinding and Station Improvements – Four Stations (Downtown Crossing, State, Haymarket и North Station)» (PDF) . Управление транспорта залива Массачусетс. 24 июня 2019 г.
  24. ^ «Отчет генерального директора» (PDF) . Управление транспорта залива Массачусетс. 10 мая 2021 г. стр. 14.
  25. ^ Брелсфорд, Лора (24 мая 2021 г.). «Инициативы по обеспечению общесистемной доступности — май 2021 г.» (PDF) . Департамент общесистемной доступности Управления транспорта залива Массачусетс. стр. 5.
  26. ^ «Инициативы по обеспечению общесистемной доступности — декабрь 2021 г.» (PDF) . Департамент общесистемной доступности Управления транспорта залива Массачусетс. Декабрь 2021 г. С. 5, 10.
  27. ^ ab Gillis, Arthur (апрель 2022 г.). «Улучшение доступности Северной станции: обзор зафиксированного проекта – 30% дизайна» (PDF) . Управление транспорта залива Массачусетс.
  28. ^ Шварц, Джон (13 апреля 2020 г.). «MBTA Contract Nos. A90PS02, A90PS04, & A90PS05: Архитектурные и инженерные услуги для улучшения станций и доступности» (PDF) . Транспортное управление залива Массачусетс.
  29. ^ «Инициативы по обеспечению общесистемной доступности — ноябрь 2023 г.» (PDF) . Департамент общесистемной доступности Управления транспорта залива Массачусетс. 27 ноября 2023 г. стр. 10.
  30. ^ «Alerts: Subway». Massachusetts Bay Transportation Authority. 14 октября 2021 г. Архивировано из оригинала 14 октября 2021 г.
  31. ^ Лисински, Крис (24 февраля 2022 г.). «Продление службы Green Line начнется 21 марта». WBUR . Получено 25 февраля 2022 г.
  32. ^ «Building A Better T: Филиал GLX в Медфорде откроется в конце ноября 2022 года; автобусы-шаттлы заменят зеленую линию на четыре недели между правительственным центром и Юнион-сквер, начиная с 22 августа» (пресс-релиз). Управление транспорта залива Массачусетс. 5 августа 2022 г.
  33. ^ «Building A Better T: основные работы по восстановлению оранжевой линии будут ускорены во время 30-дневного закрытия всей линии» (пресс-релиз). Управление транспорта залива Массачусетс. 3 августа 2022 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Северная станция (метро MBTA) .