Железнодорожная станция Оукли — пригородная железнодорожная станция в пригороде Оукли на юго-востоке Мельбурна , Виктория , Австралия. Станция открылась в 1877 году как конечная станция линии Джиппсленд, а в 1922 году она была электрифицирована. [4] [5] Станция состоит из двух сторон, которые соединены друг с другом прилегающими дорогами, а обе платформы соединены друг с другом пешеходным подземным переходом. [6]
Станция Oakleigh в настоящее время обслуживается линиями Pakenham и Cranbourne , которые обе являются частью железнодорожной сети Мельбурна . [7] Станция также обслуживается 11 автобусными маршрутами, включая два сервиса SmartBus . Станция находится примерно в 15 километрах (9,4 мили) или примерно в 27 минутах езды на поезде от улицы Флиндерс . [8]
Железнодорожная станция Оукли — главная станция в пригороде Оукли. На северной стороне станции находится Портман-стрит, а на южной — Хотон-роуд. Станция принадлежит VicTrack , государственному агентству, и управляется Metro Trains Melbourne . [6] Станция находится примерно в 15 километрах (9,4 мили) или примерно в 27 минутах езды на поезде от Флиндерс-стрит . [8]
Станция Окли состоит из двух боковых платформ, которые соединены пешеходным подземным переходом ; ранее платформа 1 была островной платформой, а станция состояла из трех платформ. [9] Две платформы имеют прямые входы на станцию с прилегающих к ним дорог, при этом платформа 1 имеет вход с Хотон-роуд, а платформа 2 имеет вход с Портман-стрит.
На станции есть три парковки. [8] Станция Окли полностью доступна, так как в метро есть лифт, а на обоих входах на платформу есть пандусы. [10]
В 1877 году станция открылась как западный конец железнодорожной линии Джиппсленда , свое нынешнее местоположение она получила в 1879 году, когда линия была продлена до железнодорожной станции Саут-Ярра . [11]
В 1883 году путь был продублирован от Колфилда до Оукли, а в 1891 году линия была продублирована до Данденонга . [12]
В 1888 году открылась линия Росстаун, восточная конечная станция которой находилась в Оукли. [13] Два года спустя открылась внешняя кольцевая линия от Оукли до станции Уэверли-роуд. [14]
В 1910 году на станции появились две боковые платформы с дополнительным центральным путем. К этому времени станция контролировалась двумя сигнальными будками : «A» на городском конце, контролирующая железнодорожный переезд Warrigal Road и блокированные ворота , и «B», между станцией и сортировочной станцией , контролирующая последнее. В 1915 году новое здание станции было построено в том же стиле, что и Box Hill , Caulfield , Essendon , Heidelberg и Spotswood в районе Мельбурна, а также Castlemaine и Warragul в сельской местности. [15] Новая платформа была предоставлена на южной стороне, а также пятый путь для локомотивов, чтобы ходить вокруг своих составов. [16] [17]
В марте 1922 года электрификация была продлена от Колфилда до Оукли, а в декабре того же года она была продлена до Данденонга. [12] Примерно в то же время был построен мост Ганновер-стрит через конец товарного двора в Данденонге , с изменениями в пассажирских подъездных путях , а обходной путь к югу от станции был упразднен. [18]
Трехпозиционная сигнализация была продлена от Карнеги до городской окраины Окли (исключительно) в декабре 1940 года. [19] [12] Расширение сигнализации до Хантингдейла и Клейтона , вместо безопасной работы двухпутного блока Уинтерса , произошло только в 1970 году в связи с проектом разделения уровней на Северной дороге (Хантингдейл) .
В 1968 году железнодорожный переезд Warrigal Road был закрыт, и в связи со сносом магазинов был построен новый дорожный путепровод . Первоначальное покрытие Warrigal Road было частично сохранено в качестве полосы для съезда, обслуживающей несколько магазинов вдоль западной границы. Опоры дорожного моста были разнесены, чтобы обеспечить расширение пути от самой южной платформы в направлении города. [20]
В 1975 году схема путей была радикально упрощена, а оба сигнальных поста были упразднены и снесены, а их заменила новая экспериментальная система маршрутной электроцентрализации, расположенная в середине здания южной станции. [21] [22]
Новая сигнальная панель включала функцию «выключения», позволяющую сигнализации станции работать автоматически в периоды снижения трафика. Чтобы облегчить это, для большинства поездов использовалась островная платформа с высокоскоростными (65 км/ч, 40 миль/ч) стрелками на обоих концах, чтобы избежать значительного замедления поездов для расхождения движения. Персонал станции управлял сигнальной панелью в более загруженное время, чтобы разрешить доступ к грузовому двору или с него, останавливать поезда или обгонять их в любом направлении. [23]
В мае 1984 года грузовой двор был официально закрыт для движения, за исключением движения брикетов , которое все еще принималось. Вагон Way and Works HD205 , который годами стоял на городской ветке сквозного подъездного пути, был переведен в депо Колфилда 22 июня 1984 года. [24] К октябрю того же года движение брикетов также переместилось в Уэстолл . [25] Надземные расходы на подъездном пути «А» были удалены к декабрю того же года, вместе со стрелками и большинством подъездных путей. [25]
В марте 1987 года для сигнального поста 16 был установлен сигнальный фонарь, контролирующий движение в городе с платформы 1. [26]
По состоянию на апрель 1988 года в расписании пригородных поездов был указан обгон между исходящими пригородными и сельскими поездами, где отправления в 16:53 и 17:36 с Флиндерс-стрит в Данденонг были запланированы с ожиданием в течение 3 минут в Оукли для обслуживания Траралгона и Уоррагула соответственно. [27]
С 1989 года на стенах и вокруг станции было размещено более 40 фанерных вырезок. Они иллюстрируют истории жизни жителей Окли, которым было от 15 до 70 лет, когда фрески были открыты в сентябре того года. В 2002 году они прошли реставрацию. [28] Примерно половина из них с тех пор была восстановлена, и клей все еще можно увидеть на стенах здания станции, где ранее были размещены остальные.
12 декабря 1995 года станция Окли была повышена до уровня премиум-станции . [29]
Когда в 1995 году линия Крэнборна была электрифицирована, поезда, которые ранее заканчивались в Оукли, были продлены, а подъездные пути для пассажирских поездов вышли из употребления. Расширенный грузовой подъездной путь, который проходил вдоль северной стороны, вышел из употребления и был упразднен примерно в то же время, хотя оболочка городского карликового сигнала на нижнем конце оставалась на месте до 2018 года. В результате сигнальная панель обычно использовалась только тогда, когда подземный переход был затоплен, так как все поезда в обоих направлениях можно было перенаправить на платформу с северной стороны (к тому времени переименованную в платформу 3). Пригородные подъездные пути были восстановлены в эксплуатацию в конце 2004 года, но после этого использовались только изредка, с дальнейшими периодами простоя. [30]
В 2018 году была демонтирована бывшая платформа 1. В результате островная платформа на южном конце станции была преобразована в боковую платформу, а бывшие платформы 2 и 3 были перенумерованы в платформы 1 и 2. [31]
В течение 2018–2019 годов Окли был модернизирован и обновлен. Было построено два вестибюля, установлены лифты и отремонтирован подземный переход. Два здания, включенных в список культурного наследия, были сохранены в первоначальном виде. [31] [32]
В настоящее время станция обслуживается линиями Pakenham и Cranbourne , которые обе обслуживаются Metro Trains Melbourne. Поезда в East Pakenham и Cranbourne идут вместе на юго-восток в сторону Dandenong, прежде чем разделиться на две отдельные линии. Поезда в город идут экспрессом из Caulfield ( Malvern вне часов пик) в South Yarra, прежде чем останавливаться на всех станциях до Flinders Street через City Loop . [7]
Платформа 1:
Платформа 2:
Будущие услуги:
В дополнение к текущим услугам, План развития сети – Metropolitan Rail предлагает соединить линии Pakenham и Cranbourne с линией Sunbury и строящейся железнодорожной линией Melbourne Airport через тоннель метро . [33]
Станция Oakleigh обслуживается в общей сложности одиннадцатью автобусными маршрутами, включая два маршрута Smartbus . Большинство маршрутов (624, 693, 704, 742, 800, 802, 804, 862 и маршруты Smartbus 900 и 903) обслуживают автобусную развязку на Portman Street к северу от железнодорожной станции. [34] В то время как автобусные маршруты 625, 701 и 733 обслуживают автобусную остановку на Johnson Street. [35] На Haughton Road есть остановка автобуса для замены рельсов, используемая во время железнодорожных работ на линиях Pakenham и Cranbourne , в основном вдоль участка Westall - Caulfield .
Медиа, связанные с железнодорожной станцией Окли, Мельбурн на Wikimedia Commons