stringtranslate.com

Станция международного аэропорта Сан-Франциско

Станция международного аэропорта Сан-Франциско (часто сокращенно SFO или SFIA ) — это конечная станция Bay Area Rapid Transit (BART), расположенная рядом с гаражом G внутри международного аэропорта Сан-Франциско . Надземная станция является пересадочным пунктом на систему пассажирских перевозок AirTrain в гараже G/станции BART .

Станция открылась для обслуживания AirTrain в феврале 2003 года, а обслуживание BART началось в июне. После нескольких изменений обслуживания в период с 2003 по 2022 год, станция обслуживается желтой линией в любое время работы и красной линией до 9 вечера.

Планировка станции

Вид на структуру станции со стороны AirTrain

Станция международного аэропорта Сан-Франциско представляет собой возвышенное сооружение шириной около 100 футов (30 м) и длиной 900 футов (270 м). Она расположена на северо-западной стороне группы терминалов; западная половина станции примыкает к гаражу G, а ее восточный конец соединяется с северным концом международного терминала (возле ворот G). Тупиковая конечная станция , уровень BART имеет три пути, обслуживаемые двумя островными платформами . Приподнятая звездочка и перекрестки к западу от станции позволяют поездам, прибывающим с севера или юга, использовать любой путь. Средний путь не использовался в регулярных перевозках примерно до 2020 года; края его платформы были заблокированы. [3]

Станция AirTrain, расположенная над западной половиной станции BART, имеет одну островную платформу, обслуживающую два направляющих пути AirTrain, а также боковую платформу, обслуживающую внутренний контур. Пешеходный мост над уровнем AirTrain обеспечивает доступ из парковки. Выходы BART расположены на станции AirTrain и в восточном конце станции, где они соединяются с уровнем отправления международного терминала.

Портал Ветра

Портал Ветра в 2009 году

Wind Portal — это произведение искусства 2003 года севастопольского художника Неда Кана на поверхности цилиндрического отверстия в полу, разделяющего станцию ​​BART от AirTrain. Пассажиры, пересаживающиеся между двумя железнодорожными службами, едут на эскалаторах или идут по лестнице через отверстие, которое имеет размеры 10+Высота 1 ⁄ 3 фута (3,1 м) с радиусом 16 футов (4,9 м). Произведение искусства состоит из 200 000 дисков из нержавеющей стали, каждый диаметром 1 дюйм (25 мм), и подвешено индивидуально, чтобы реагировать на воздушные потоки, вызванные движением поездов. [4] [5] Работа, как и другие работы по расширению, финансировалась федеральным грантом в размере 1,5 миллиона долларов и другими источниками. [6] Джон Кинг, городской художественный критик San Francisco Chronicle , похвалил ее, сказав, что это «завораживает... постоянно меняющееся серебристое мерцание... неуловимые движения, реагирующие на далекие ветры, а также на свист поездов. Опыт трудно предсказать; есть чувство предвкушения». [7]

История

Станция в процессе строительства в 1999 году
Поезд линии SFO–Millbrae на станции в 2019 году

Расширение BART до международного аэропорта Сан-Франциско было впервые предложено в 1970 году — еще до открытия первоначальной системы. [8] : 4  В 1972 году в Северном терминале (ныне Терминале 3) во время его строительства была построена «трасса»  — бетонная оболочка с местом для станции ; она была заблокирована от использования более поздним строительством. [9] : 296  Планирование началось в начале 1990-х годов; после долгих политических споров о том, где будет расположена станция аэропорта, строительство началось в 1997 году. [8] : 11  Расширение BART было построено совместно с Международным терминалом (что расширило пропускную способность аэропорта) и системой AirTrain (которая соединяет станцию ​​BART с другими терминалами аэропорта). [9] : 308  Система AirTrain открылась 24 февраля 2003 года. [10] 

Служба BART до станции SFIA началась 22 июня 2003 года. [11] Первоначально станция обслуживалась Синей линией , а также Фиолетовой линией , шаттл-сервисом до стыковок Caltrain на станции Милбрэй . [12] [3] Шаттл-сервис был прекращен 9 февраля 2004 года. Жёлтая линия начала обслуживать станцию ​​SFIA (а также Милбрэй по ночам и выходным), а поездки на север по Красной линии также обслуживали станцию ​​SFIA в часы пик. [13] Служба линии Ричмонд в часы пик начала обслуживать станцию ​​в обоих направлениях 13 сентября 2004 года. [11]

В течение первых двух недель обслуживания станции SFIA пассажиропоток был на 50% ниже прогнозируемых 6500 пассажирских выходов в день. [14] Обслуживание BART до станций в округе Сан-Матео финансируется SamTrans , а не налоговыми поступлениями округа. Поскольку пассажиропоток оставался ниже ожиданий, SamTrans пришлось выплатить BART большую, чем планировалось, операционную субсидию. 12 сентября 2005 года, чтобы снизить эти субсидии, BART сократил обслуживание, так что только Синяя линия обслуживала станции SFIA и Millbrae. [15] SamTrans и BART достигли соглашения в феврале 2007 года, в котором SamTrans передаст контроль и финансовую ответственность за расширение SFO/Millbrae BART, в обмен на получение BART дополнительного фиксированного финансирования от SamTrans и других источников. [16]

1 января 2008 года BART увеличил обслуживание до станций Сан-Матео. SFIA стала конечной станцией Yellow Line на все времена, и прямое обслуживание между SFIA и Millbrae было прекращено. [17] 14 сентября 2009 года линия была продлена до Millbrae по ночам и выходным, восстановив прямое обслуживание в это время. [18] В течение первого десятилетия обслуживания пассажиропоток оставался значительно ниже первоначальных прогнозов. [19] Пассажиропоток продолжал расти, достигнув пика в 6788 выходов в будние дни в 2016 финансовом году. [2]

11 февраля 2019 года шаттл Purple Line возобновил работу по будням и воскресеньям с кросс-платформенными соединениями с Yellow Line на станции SFIA. Yellow Line продолжала обслуживать как SFIA, так и Millbrae по будням и субботам. [20] 10 февраля 2020 года Purple Line начала работать во все часы работы BART, а Yellow Line заканчивалась только на SFIA. [21] В октябре 2019 года совет BART одобрил разработку технологии для предлагаемой пилотной программы, в рамках которой пассажиры BART и других видов общественного транспорта будут иметь доступ к приоритетным линиям досмотра в аэропорту. [22]

Служба SFO–Millbrae прекратила работу 2 августа 2021 года; она была заменена продлением Красной линии до SFIA по будням и субботам, а также продлением Жёлтой линии до Millbrae по вечерам и воскресеньям. [23] Служба Richmond начала работать по воскресеньям с 14 февраля 2022 года, обеспечивая 4 поезда в час в SFIA до 9 вечера каждый день. [24] В апреле 2022 года средний путь был вновь открыт, что позволило использовать северную платформу для всех поездов. Средний путь используется для поездов до Millbrae, в то время как северный путь используется для поездов до San Bruno и указывает на север. [25] Установка турникетов второго поколения на станции состоялась в октябре 2024 года. [26]

Ссылки

  1. ^ "Карта автобусных маршрутов SamTrans" (Карта). SamTrans . 18 июня 2023 г. Получено 24 июля 2023 г.
  2. ^ ab «Ежемесячные отчеты о пассажиропотоке». Район скоростного транзита залива Сан-Франциско. Июнь 2024 г.
  3. ^ ab "30 миллионов поездок и подсчет: BART отмечает 10-ю годовщину расширения SFO". Район скоростных транзитных перевозок в районе залива. 21 июня 2013 г. Получено 11 января 2014 г.
  4. ^ "Wind Portal". Музей SFO . Международный аэропорт Сан-Франциско.
  5. ^ Кан, Нед (2003). «Портал Ветра». Студия Неда Кана.
  6. ↑ Джонс, Кэролин (25 октября 2002 г.). «Искусство в BART / Мозаики, фрески и стальные коровы украшают станции Окленда и Беркли». San Francisco Chronicle . Получено 11 мая 2021 г.
  7. ↑ Кинг, Джон (22 июня 2003 г.). «Пассажиров на новых станциях BART ждут сюрпризы». San Francisco Chronicle .
  8. ^ ab Freeman, Dennis; Wei, Wenbin; Gosling, Geoffrey D. (май 2012 г.). "Отчет об исследовании случая: расширение BART в международном аэропорту Сан-Франциско" (PDF) . Исследовательский проект 2503: Совместное финансирование для облегчения наземного доступа к аэропорту . Mineta Transportation Institute.
  9. ^ ab Healy, Michael C. (2016). BART: Драматическая история системы скоростного транспорта в районе залива . Расцвет. С. 293–310. ISBN 9781597143707.
  10. ↑ Кабанатуан, Майкл (26 февраля 2003 г.). «Неофициально люди в SFO переезжают и работают / Поезда перевозят людей по терминалам к арендованным автомобилям». San Francisco Chronicle .
  11. ^ ab "BART Chronology January 1947 – March 2009" (PDF) . Район скоростного транзита залива Сан-Франциско. Март 2009. Архивировано из оригинала (PDF) 13 октября 2013 года.
  12. ↑ Кабанатуан, Майкл (18 апреля 2003 г.). «BART соединится с SFO 22 июня / После многих задержек, по словам представителей транспорта, последняя дата определена». San Francisco Chronicle .
  13. ^ Кабанатуан, Майкл (7 февраля 2004 г.). «BART меняет расписание, поэтому больше пассажиров едут в SFO / Peninsula, пассажиропоток ниже ожидаемого, требуется повышение». San Francisco Chronicle .
  14. ↑ Матье, Филлип; Росс, Эндрю (9 июля 2003 г.). «Линия BART до SFO — ожидания растут, пассажиропоток падает». San Francisco Chronicle .
  15. ↑ Мерфи, Дэйв (11 августа 2005 г.). «PENINSULA / BART в аэропорт будет сокращен / Поезда выходного дня останутся на Peninsula». San Francisco Chronicle .
  16. ^ "Соглашение об урегулировании спора между BART и SFO и отказ от претензий" (PDF) . Metropolitan Transportation Commission. 14 февраля 2007 г. Архивировано из оригинала (PDF) 12 мая 2009 г.
  17. ↑ Гордон, Рэйчел (9 декабря 2007 г.). «BART поднимет тарифы и увеличит частоту движения поездов с 1 января». San Francisco Chronicle .
  18. ^ "Сокращение обслуживания в непиковый период началось в понедельник, 14 сентября" (пресс-релиз). Район скоростного транзита залива Сан-Франциско. 15 сентября 2009 г.
  19. ^ Джонатан Ян Мейсон (2008). Глобальные перспективы и городская инфраструктура: анализ расширения Bay Area Rapid Transit (BART) до аэропорта Сан-Франциско (SFO). стр. 278–282. ISBN 978-0-549-83255-3.
  20. ^ «Изменение расписания 11 февраля коснется будних дней и воскресений» (пресс-релиз). Район скоростного транзита залива Сан-Франциско. 15 января 2019 г.
  21. ^ "Расписание на будние дни по состоянию на 10 февраля 2020 г." (PDF) . Район скоростного транзита залива Сан-Франциско.
  22. ^ «BART продвигается вперед с потенциальным стимулом для общественного транспорта в SFO» (пресс-релиз). Район скоростного транзита залива Сан-Франциско. 24 октября 2019 г.
  23. ^ "BART возвращается к почти регулярному обслуживанию с 02.08.21" (пресс-релиз). Район скоростного транзита залива Сан-Франциско. 26 июля 2021 г.
  24. ^ «Изменение расписания BART начинается 14.02.22, продление обслуживания до полуночи по воскресеньям» (пресс-релиз). Район скоростного транзита Bay Area. 10 января 2022 г.
  25. ^ «Станция SFO BART теперь стала более удобной для местных жителей и гостей города» (пресс-релиз). Район скоростных поездов Bay Area. 8 апреля 2022 г.
  26. ^ «Работы по установке турникетов нового поколения на станции международного аэропорта Сан-Франциско начнутся 11 октября» (пресс-релиз). Район скоростного транзита в районе залива. 4 октября 2024 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Станция международного аэропорта Сан-Франциско» .