Железнодорожная станция Union Mills ( мэнский : Stashoon Raad Yiarn Wyllin Doo Aah ) была промежуточной станцией на железной дороге острова Мэн ; она обслуживала деревню Union Mills на острове Мэн и была остановочным пунктом на линии, которая проходила между Дугласом и Пилом . Она была частью первой железнодорожной линии острова и первым официальным остановочным пунктом.
На северной стороне станции протекает река Ду , и у станции был длинный объездной путь и когда-то грузовой подъездной путь. Когда железная дорога закрылась, здание станции было снесено, а пути подняты, но платформа осталась на месте, как и слова названия станции, высеченные белыми брусчатыми камнями вдоль края того, что было нижней линией, и Ноги Манна на насыпи у выхода на станцию. Наверху ступеней станции находилась гостиница Railway Inn, которая остается открытой и по сей день. Когда появилась железная дорога, она называлась The Grapes, но вскоре ее изменили на Railway Inn, название, которое она сохраняет и сегодня, будучи популярной точкой обзора для просмотра гонок TT. Универсальным магазином деревни (сейчас это магазин Spar) когда-то управляла мать Bee Gees, об этом свидетельствует синяя табличка на стене, установленная в 2001 году. Неподалеку от станции находится методистская церковь, а в нескольких минутах ходьбы — два кемпинга: один на ферме Glenlough Farm, а другой — на территории футбольного клуба Union Mills, который сегодня находится недалеко от новой больницы Nobles Hospital, переехавшей из деревни в 1999 году.
Станция была основана как первое официальное место остановки поездов на линии, когда она открылась в 1873 году. В то время деревня была важным торговым пунктом, ранее обслуживаемым только лошадьми и повозками из столицы Дугласа. Именно прибытие железной дороги привело к тому, что небольшая деревушка за несколько лет расширилась и стала более крупной деревней. С 1905 по 1907 год она могла похвастаться длинной извилистой платформой во всю высоту на «верхней» стороне, обслуживающей поезда, направляющиеся на запад; изначально оборудованная минимальными удобствами для пассажиров, включая крошечную деревянную будку для стрелочника на восточном конце, позже она была оборудована длинным объездным кольцом для поездов и различными загонами для скота и подъездными путями, питающими западную платформу, хотя и в восточном направлении. Будучи в значительной степени открытой территорией при основании, посадка различных растений (особенно рододендронов) в первые годы существования железной дороги привела к тому, что она была в значительной степени затененной. Он находится под главной дорогой и к нему можно было добраться по ступенькам, ведущим к деревянному зданию вокзала и платформе. Станция закрылась в 1961 году, но была открыта вновь в 1967 году и окончательно закрыта вместе с железной дорогой в 1968 году. [2]
Деревянное здание вокзала здесь было единственным в своем роде на железной дороге и было возведено в 1892 году на западном конце станции недалеко от входа. Оно имело наклонную крышу с навесом для пассажиров и основными помещениями для персонала. Оно вышло из эксплуатации после Второй мировой войны, когда следующая станция в Кросби была выбрана для пропуска поездов, хотя периодически использовалось до закрытия железной дороги. Оно было снесено в 1977 году заключенными из тюрьмы IOM. Между 1974 и 1976 годами рельсы и шпалы были подняты с места, оставив на месте только платформу. Деревянная будка караульного защищала восточный конец станции в первые годы существования железной дороги. Сады при станции были хорошо известны местным жителям своими прекрасными экспозициями, за которыми ухаживали начальник станции и его сотрудники. Станция часто награждалась призом за самую ухоженную станцию во всей сети и была изображена на многих популярных открытках той эпохи.
.JPG/1280px-MOSI_-_museum_2014_(38).JPG)
Поезд, направлявшийся в Дуглас, не смог забрать кондуктора/тормозщика при отправлении из Union Mills, в результате чего поезд, ведомый № 3 Pender, имел недостаточную тормозную способность по прибытии на конечную станцию; он пробил буферные остановки в Дугласе, и пожарный погиб. Это была самая примечательная авария в истории железной дороги.
82-летний Джордж Хогг, работавший на станции долгие годы начальником, погиб на станции, упав между двумя вагонами поезда, отходящего от станции, 14 июля 1947 года.
На станции произошло лобовое столкновение двух поездов, что в значительной степени было отнесено на счет неопытности нового оператора железной дороги лорда Эйлсы; в результате инцидента были повреждены № 10 GH Wood и № 5 Mona , у последнего погнулась основная рама. [3] Только после того, как № 10 был снят с эксплуатации в 2017 году, начались работы по устранению повреждений.
В 1946 году начальные сцены фильма « Я вижу темного незнакомца» снимались на станции и вокруг нее, которая дублировала станцию в Ирландии; в этой сцене один из главных героев садится в поезд, управляемый локомотивами № 12 «Хатчинсон» и № 13 «Киссак» , оба из которых эксплуатируются и по сей день, а № 12 был снят на капитальный ремонт в мае 2024 года. Следующая сцена показывает совершенно другой поезд, прибывающий в Дублин. Для съемок использовались и другие места на острове, включая саму деревню, Каслтаун и народный музей в Крегнише, все они дублировали Ирландию, несмотря на то, что трискелион на берегу у подъездного пути был отчетливо виден в одной из сцен.
Другие примечательные съемки, которые проходили здесь, включают работы известного фотографа-железнодорожного фотографа Иво Петерса , который посещал остров, чтобы запечатлеть его транспортные сети в 1961, 1963 и 1968 годах, и отдавал предпочтение этому месту за его живописный фон из рододендронов и другой флоры.
В течение многих лет в близлежащей церкви Брэддан проходила служба на открытом воздухе, которая обслуживалась собственной остановкой по запросу только по воскресеньям. Тяжелые поезда из Дугласа обслуживали эти чрезвычайно популярные религиозные церемонии до последних лет железной дороги, и поезда высаживали пассажиров в Кирк-Брэддане, прежде чем продолжить путь до Union Mills, чтобы локомотивы могли переместиться в противоположный конец своих поездов, прежде чем проехать вперед и забрать возвращающихся пассажиров.
Поскольку на этих линиях не редкость поезда с двенадцатью тележками, а также дополнительные услуги дизельных райкаров, это одна из причин, по которой объездной путь на станции был таким длинным. Практика посвященных церковных поездов продолжалась до лета 1968 года, которое оказалось последним годом работы линии Пил, а со следующего года ее заменили автобусы.
В 1990 году полотно пути Дуглас-Пил было обозначено как Rail Trail , и было проведено много работ по улучшению станции под ногами. Именно в это время аварийный кран, принадлежащий железной дороге, был выставлен на постоянную экспозицию на станции, и для него был установлен участок пути; кран был построен базирующейся в Бирмингеме компанией Ричарда К. Гиббинса и доставлен новым на железную дорогу в 1893 году, хранился в разных местах до его вывоза на Union Mills в 1991 году, где он и находится по сей день. [ когда? ]
В ознаменование пятидесятилетия в 2016 году Ассоциация сторонников паровой железной дороги острова Мэн , местная благотворительная организация, установила копию названия станции или «табло обкатки» на платформе рядом с краном; в то же время была установлена информационная панель на месте здания станции, где сейчас находится место для пикника.