Станция Ашикур — закрытая французская железнодорожная станция на линии Аррас — Сен-Поль-сюр-Тернуаз, расположенная в коммуне Ашикур , в департаменте Па-де-Кале , в административном регионе О-де-Франс .
Простая разветвленная станция, введенная в эксплуатацию в 1876 году компанией Compagnie des chemins de fer du Nord , когда была открыта линия Дулланс - Аррас, она была дополнена пассажирской станцией в 1910 году; последняя была разрушена во время Первой и Второй мировых войн . До своего закрытия в 2011 году она была промежуточной станцией Société nationale des chemins de fer français (SNCF), обслуживаемой поездами TER Nord-Pas-de-Calais .
Расположенная на высоте 70 метров станция Ашикур находится на километре (КП) 192,740 линии Аррас — Сен-Поль-сюр-Тернуаз, между открытыми станциями Аррас и Марёй . [1]
Он также расположен на KP 78.005 — между закрытой станцией Вайи и открытой станцией Аррас — на линии Дуллан — Аррас, сопряженной с первой линией между станцией Аррас и точкой в 2,24 км к западу-юго-западу от станции Ашикур.
Развилка Ашикур на линии Аррас — Сен-Поль-сюр-Тернуаз была введена в эксплуатацию 15 мая 1876 года, когда компания Compagnie des chemins de fer du Nord (Nord) открыла свою линию от Дулланса до Арраса. [2] [3]
На своем заседании 18 августа 1909 года Совет департамента Па-де-Кале принял предложение, направленное администрации, об учреждении остановочного пункта в Ашикуре, на стыке линий Аррас — Сен-Поль и Дуллан — Аррас. Советники утверждали, что поезда уже останавливались для обслуживания на развилке. [4] Более того, промышленная революция преобразила коммуну Ашикур : [5] доля крестьян падала, [6] и железнодорожные рабочие селились в коммуне после открытия линии Париж-Лилль и станции Аррас в 1846 году . [7] В депеше от 21 ноября 1909 года министр общественных работ сообщил префекту, что он ожидает результатов переговоров между муниципалитетом и Compagnie du Nord, прежде чем представить на рассмотрение создание остановочного пункта в Ашикуре. [8]
Муниципалитет Ашикура и Compagnie du Nord достигли соглашения, согласно которому муниципалитет брал на себя финансирование проекта, и 10 марта 1910 года проголосовал за субсидию в размере 4120 франков. Компания установила остановку около станции разветвления с двумя платформами, каждая длиной 100 метров. [7]
На своем заседании 18 мая 1914 года департаментское собрание снова проявило интерес к этой остановке, следуя предложению генерального советника Жана Париса. Отметив, что все поезда на маршрутах Аррас - Дуллан и Аррас - Сен-Поль останавливаются на перекрестке в служебных целях, но что большое количество не останавливается на этой остановке, он попросил изучить новое расписание, чтобы все эти пассажирские поезда могли быть доступны для путешественников, которые, вероятно, будут пользоваться этой остановкой. Генеральный совет принял резолюцию о передаче этого предложения в Администрацию для изучения. [9]
В начале Первой мировой войны станция развилки и стоянка были разрушены, когда близлежащий мост через Криншон был взорван немцами в ночь с 16 на 17 сентября 1914 года. После войны коммуна дважды просила о повторном открытии станции, сначала в 1919 году, а затем в 1925 году, из-за численности ее населения (4000 человек) и ее близости к Аррасу. [7] Реконструкция железнодорожных сооружений привела к строительству нескольких железнодорожных жилых комплексов между 1921 и 1925 годами (по инициативе Рауля Дотри ) для размещения рабочей силы, включая жилой комплекс Пьера Семара около остановки. [10]
В 1927 году Compagnie du Nord отклонила эту просьбу, утверждая, что до войны остановка совпадала с железнодорожным узлом. Однако последний, разрушенный в 1914 году, был восстановлен на новом месте, которое больше не соответствовало месту остановки. Поэтому компания посчитала, что введение двух остановок будет невозможным для управления транспортным обслуживанием, которое требовало очень строгих графиков для пересекающихся поездов. Компания подтвердила свой повторный отказ на эту просьбу. [11]
Тем не менее, муниципалитету удалось убедить, поскольку был представлен предварительный проект реконструкции станции, и 29 января 1930 года указ разрешил взимать надбавки для финансирования работ, которые были завершены в том же году. [12] Во время реконструкции платформы на остановке были на пятьдесят метров длиннее, чем до 1914 года, — чтобы учесть большую длину поездов, — и местные власти установили освещение лампами накаливания . [7] Обслуживание было возобновлено, и в мае 1936 года «остановка» Ашикур обслуживалась пятью круговыми рейсами по маршруту Аррас — Дуллан, между Аррасом и остановкой Вайи. [13]
Он стал частью сети SNCF в 1938 году , когда последняя была создана. Линия до Дулланса была закрыта для пассажиров в том же году, с кратковременным повторным открытием во время Второй мировой войны (с 1 сентября 1940 года по 5 мая 1941 года). [14] Станция была снова разрушена во время войны, [7] прежде чем ее снова ввели в эксплуатацию. Поскольку через нее проходила только одна из двух однопутных линий , одна из боковых платформ была удалена.
С октября по ноябрь 2000 года художники местной ассоциации расписывали фреску. [15] Торжественное открытие состоялось 16 декабря того же года в присутствии делегатов муниципалитета и SNCF. На фреске была изображена бывшая станция, а также железнодорожная ветка Аррас — Сен-Поль — Булонь 1876 года. [16]
Обслуживался поездами TER Nord-Pas-de-Calais , был закрыт в 2011 году [7] , когда было введено новое расписание .
{{cite journal}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка ) ; Эта страница является архивом.
