Станция Вупперталь-Штайнбек — станция на железной дороге Дюссельдорф–Эльберфельд в городе Вупперталь в немецкой земле Северный Рейн-Вестфалия . Нынешнее здание вокзала было построено в 1913 году и с 1991 года является объектом культурного наследия. [6] Оно заменило старое здание вокзала, построенное между 1860 и 1870 годами. Оно классифицируется Deutsche Bahn как станция категории 5. [1 ]
Линия Дюссельдорф–Эльберфельд была открыта в 1841 году компанией Düsseldorf-Elberfeld Railway Company и была одной из первых железных дорог в Западной Германии. Чтобы избежать крутого подъема, линия заканчивалась перед Döppers Berg (холм), примерно в одном километре от центра города Эльберфельд (ныне центральный Вупперталь). Первоначально на конечной станции было построено небольшое здание.
Несколько лет спустя из Дортмунда была построена железная дорога Эльберфельд–Дортмунд компании Bergisch-Märkische Railway Company , которая изначально заканчивалась по другую сторону Дёпперс-Берг. 28 декабря 1848 года была открыта линия, соединившая две линии вместе, создав непрерывное соединение в долине Вуппера и превратив Штайнбек в сквозную станцию. В 1849 году была открыта станция Эльберфельд, которая стала самой важной пассажирской станцией в Эльберфельде.
Между 1860 и 1870 годами было построено здание вокзала. В то же время была разработана обширная территория для железнодорожных грузовых перевозок, включая сортировочную станцию, погрузочные пути и локомотивное депо с поворотным кругом и депо, поскольку на станции Эльберфельд не было места для таких объектов.
В течение следующих нескольких лет станция Штайнбек уступила место более центрально расположенной станции Эльберфельд, которая находилась всего в километре, и многие межрегиональные поезда больше не останавливались там. Строительство железной дороги Бургхольц в 1891 году превратило станцию Штайнбек в узловую станцию.
С другой стороны моста через пути рядом со станцией была построена водонапорная башня, которая теперь называется Südbrücke («южный мост»). Водонапорная башня недавно была переоборудована в ресторан.
Реконструкция железной дороги в четырехпутную линию была завершена в 1914 году. Это сопровождалось крупной перепланировкой территории станции, включая замену депо прямоугольным зданием. Кроме того, старое здание станции было заменено в 1913 году нынешним величественным зданием. Поворотный круг был демонтирован в 1953 году после окончания стоянки паровозов в Стейнбеке.
Самая мрачная глава в истории станции произошла ближе к концу нацистского периода: депортация более 1000 еврейских граждан Вупперталя через восточноевропейские гетто в нацистские лагеря смерти состоялась со станции Штайнбек. На платформе установлен каменный обелиск с надписью, увековечивающий память о пяти массовых перемещениях депортированных.
Воздушные налеты на Эльберфельд серьезно повредили входное здание. Шатровая крыша с фронтоном над входом в зону движения и центральная часовая башня не были восстановлены.
В 1980-х годах станция была перестроена для сети S-Bahn, и перестройка еще больше сократила функции станции. Грузовые погрузочные сооружения и грузовой терминал были полностью заброшены. Обширная путевая сеть была в основном перестроена под коммерческие объекты и торговый центр Steinbecker Meile .
Во второй половине XX века в Штайнбеке начались ежеквартальные отправки призывников окружного призывного пункта в Вуппертале к местам несения военной службы. Также в Штайнбеке загружалась и выгружалась материальная база, использовавшаяся войсками, размещавшимися в казармах Вупперталя в течение истории, в том числе подразделениями вермахта , британских вооруженных сил и бундесвера .
В начале 21 века было предложение о развитии северной части территории вокзала в рамках проекта под названием Mediapark Wuppertal для компаний медиаиндустрии, но эти планы были отклонены в 2006 году. 29 июля 1991 года здание вокзала было включено в список объектов культурного наследия как памятник. [6] Оно было капитально отремонтировано в 2007 году и оснащено перепроектированной крышей. Кроме того, в здании сейчас располагается большой органический супермаркет.
После оптимизации путей дальнего следования в конце 20 века, включая замену платформы и закрытие линии Burgholz 29 мая 1988 года, на станции останавливалась только линия S8 S-Bahn Рейн-Рур . С 14 декабря 2003 года на станции также останавливается линия S-Bahn S9 , с 13 декабря 2020 года со станции начал ходить S28 . Лестница ведет от южного моста ( Südbrücke ) к платформе.
На станции курсирует линия S 8, курсирующая между главным вокзалом Мёнхенгладбаха и главным вокзалом Хагена каждые 20 минут (два из трех начинаются/заканчиваются на станции Вупперталь-Обербармен ), и линия S 9, курсирующая между Гладбеком и главным вокзалом Вупперталя каждые 30 минут (из Гладбека один поезд в час до главного вокзала Хальтерн-ам-Зее и главного вокзала Реклингхаузена; из Вупперталя один поезд в час до главного вокзала Хагена), [7] и линия S 28, курсирующая два раза в час до главного вокзала Вупперталя и до Карстер-Зее через Меттманн.