Станция Койот была железнодорожным депо в Койоте, Калифорния , США. Основанная в 1869 году, станция была частью первой линии Southern Pacific Railroad , соединяющей Сан-Хосе и Гилрой . Расположенное в самом сердце долины Койот , депо получило свое название от ручья Койот и исследователя Хуана Баутисты де Анса, который называл этот район «Арройо-дель-Койоте». Железнодорожная станция использовалась до отмены железнодорожного маршрута в 1959 году. Недавно, в мае 2024 года, станция Койот была перенесена в Исторический парк в парке Келли в Сан-Хосе. Здание будет отреставрировано и превращено в музей транспорта.
8 апреля 1869 года железная дорога Санта-Клара и Пахаро-Вэлли (SCPVR) начала первое грузовое и пассажирское сообщение из Сан-Франциско между Сан-Хосе , проходя через долину Койот , чтобы достичь Гилроя . [1] [2] Это произошло как раз перед завершением первой трансконтинентальной железной дороги 10 мая 1869 года. Год спустя линия SCPVR была приобретена Southern Pacific Railroad . [3] : 6 [4]
Southern Pacific Railroad построила железнодорожное депо Койот в 1869 году, проходящее через центр городка Бернетт и соединяющее Сан-Хосе, Койот и Гилрой. [5] [6] [7] Станционное депо располагалось вдоль Монтерей-роуд рядом с двухэтажным Twelve-Mile House, построенным в 1858 году, и почтовым отделением Койот, которое открылось 30 апреля 1862 года. Этот район служил регулярной остановкой дилижансов на маршруте Butterfield Overland Mail между Сан-Франциско и Сент-Луисом , штат Миссури , в 1860-х годах. [8] [9] [10] [11]
Рядом с железнодорожной станцией располагались грузовой склад Койот , резервуар для воды и башня. [2] [8] Южно-Тихоокеанская железная дорога назвала свой склад и грузовой навес «Койот» в честь близлежащего ручья Койот , а исследователь Хуан Баутиста де Анса в 1776 году упоминал этот район, используя испанское написание «Arroyo del Coyote». [8] [12]
Депо Койот площадью 760 квадратных футов (71 м2 ) обслуживало большую фермерскую общину в долине Койот. Ежедневные поезда SP останавливались в Койоте, чтобы доставить продукцию долины на рынок. Фермеры привозили свой скот, молоко и фрукты на станцию для поездки в Сан-Хосе. [8] Первоначально здание состояло только из зоны ожидания для пассажиров и билетной кассы. Позже было добавлено место для хранения багажа. Из-за удаленного расположения станции была построена резиденция для агента депо и его семьи. Агент депо стал представителем железной дороги, отвечая на вопросы о расписании отправления и грузовых тарифах. Кроме того, агент депо управлял телеграфом, принимая заказы по проводам и передавая их на бумаге проходящим поездам. На станции работал офис Western Union . [6] [7]
На станции Койот или около нее произошло несколько крушений поездов. 5 сентября 1883 года на станции Койот произошло столкновение на железной дороге Southern Pacific Railroad между грузовыми поездами, идущими на север и на юг. Из-за густого тумана поезд, идущий на север, врезался в поезд, идущий на юг, пытаясь сдать назад на запасной путь. Оба поезда получили повреждения, оцениваемые в 20 000 долларов. Несколько вагонов поезда были уничтожены, а два кондуктора получили травмы. [13] 12 декабря 1890 года на железной дороге Union Pacific Railroad около станции Койот произошло столкновение с участием двух грузовых поездов. Поезд, идущий на запад, столкнулся с поездом, идущим на восток, на том же пути. Один кондуктор погиб, а двое других получили серьезные травмы. Почти все вагоны обоих поездов были повреждены. [14]
7 марта 1913 года компания EB and AL Stone Company подала в Калифорнийскую железнодорожную комиссию петицию с требованием к Southern Pacific Railroad построить железнодорожную ветку на станции Койот для обслуживания предполагаемого карьера по добыче камня, гравия и песка в Койоте. [15] Подъездная дорога, проложенная к заводу по добыче гравия в Койоте, охватывала 15 акров (6,1 га). [16]
Использование станции Койот сократилось из-за достижений в области технологий и развития шоссе US Route 101. Кроме того, появление радио- и телефонной связи уменьшило необходимость для агентов станции вручную передавать приказы проходящим поездам. Эти изменения привели к снижению пассажирского использования и необходимости остановки на станции. После того, как станция прослужила в качестве остановки по запросу в течение нескольких лет, она закрылась в 1959 году. Новая автомагистраль обошла Койот в 1984 году, примерно в 0,6 мили (0,97 км) к востоку от города, в результате чего город почти исчез. [6] [17] [18]
В течение следующих пятидесяти лет депо сдавалось в аренду как частная резиденция. В 2010 году последний арендатор уехал, оставив здание заброшенным. Появились планы снести депо из-за предполагаемого строительства высокоскоростной железнодорожной линии в этом районе. В 2017 году была начата низовая кампания по спасению депо Койот от сноса. После двух лет переговоров Union Pacific Railroad согласилась продать депо History San José за символическую плату в 1 доллар . Депо Койот было перемещено в Исторический парк в парке Келли в Сан-Хосе 18 мая 2024 года. Депо Койот будет восстановлено в архитектурных чертах 19-го века и превращено в музей транспорта. В новой комнате в депо будет экспозиция модельного поезда, которой управляет «Операторы игрушечных поездов Голден Стэйт». [6] [7]
8 апреля 1869 г. железная дорога Santa Clara & Pajaro Valley Railroad расширила железнодорожное сообщение к югу от Сан-Хосе через долину Санта-Клара.
Медиа, связанные со станцией Coyote на Wikimedia Commons