В музее представлено 21 восстановленный локомотив и железнодорожный вагон, некоторые из которых датируются 1862 годом. «Сцена Сьерра» представляет собой крупномасштабный макет строительной сцены высоко в горах Сьерра-Невада, представляющей перевал Доннер около 1867 года , с паровозом губернатора Стэнфорда . Другие экспонаты показывают, как влияние железных дорог изменило американское общество, повлияв на путешествия, торговлю и повседневную жизнь, а также на жизнь железнодорожников и разнообразие людей, работающих на железных дорогах. Сменные экспозиции с фотографиями, эфемерами и артефактами из коллекции музея добавляют глубину и дополнительную информацию в общую историю истории железных дорог. В музее есть обширная образовательная программа для учащихся начальной школы со всего региона, чтобы помочь им узнать об истории железных дорог с помощью реконструкций, костюмированных экскурсоводов, а также поездок на поездах и дрезинах. В зоне депо музея представлена вращающаяся экспозиция локомотивов и оборудования, принадлежащих музею. Когда эти предметы не выставлены, они хранятся и обрабатываются на близлежащих железнодорожных станциях Sacramento Railyards в оставшихся зданиях, которые были частью первоначального комплекса Southern Pacific Shop. В музее также находится большой макет трехрельсового поезда масштаба O.
Virginia & Truckee RR 13, "Empire" (до реставрации). Его последним владельцем была Pacific Portland Cement Company в Герлахе, штат Невада, в 20 веке.Virginia & Truckee 13, "Empire" (после реставрации), в Государственном музее железных дорог Калифорнии. Его реставрация включает многочисленные элементы дизайна из ранних лет локомотива в 1800-х годах.
Рядом с главным зданием музея находится реконструкция пассажирской станции Central Pacific Railroad и грузового депо 1870-х годов на Front Street, где размещено историческое и современное железнодорожное оборудование. В начале 2011 года интерьер оставался закрытым для общественного пользования, но иногда открывается для проведения специальных мероприятий. С апреля по октябрь Sacramento Southern Railroad , управляемая музеем, перевозит пассажиров по 40-минутному маршруту длиной 6 миль (9,7 км) туда и обратно вдоль реки Сакраменто на участке ветки Walnut Grove бывшей Southern Pacific Railroad . Sacramento Southern Railroad владеет полосой отвода Walnut Grove Branch, которая простирается на юг от Сакраменто вдоль восточного берега реки Сакраменто. Прошлые планы экскурсионной поездки включали расширение ее бывшей полосы отвода до Hood, CA , но были отменены в пользу смешанной асфальтированной рекреационной тропы, известной как проект Del Rio Trail. [2]
В 1992 году при музее начал работу Railtown 1897 в Джеймстауне.
В последние годы музей начал расширять свои цифровые ресурсы. Стоит отметить, что в музее есть несколько цифровых экспонатов и музейный подкаст Roundhouse Crosstalk.
Библиотека и архив
Помимо подвижного состава и экспонатов, Калифорнийский государственный железнодорожный музей собирает материалы, связанные с железнодорожным транспортом на Западе. Библиотека и архив музея содержат:
Книги: В библиотеке музея хранятся сотни книг, охватывающих период от современной эпохи до первых дней железных дорог в Соединенных Штатах. Известные авторы в коллекциях библиотеки включают Люциуса Биба и Чарльза Клегга . Темы в этих книгах варьируются от технических спецификаций, железнодорожной культуры, различных региональных историй железных дорог и корпоративных историй железных дорог.
Железнодорожная эфемерная продукция : например, информационные брошюры и рекламные материалы для железнодорожных компаний.
Артефакты: к примерам относятся знаки, значки и крупные физические объекты, имеющие отношение к работе или участию в железнодорожной отрасли.
Архивные коллекции: Архивные коллекции музея содержат материалы, подаренные архиву железнодорожниками, железнодорожными компаниями, группами железнодорожных фанатов и другими лицами со всех уголков Соединенных Штатов. [3]
История
Virginia & Truckee RR 12, «Genoa», в конфигурации 20-го века (например, прямая труба, круглая фара и т. д.), до реставрации.Это Virginia & Truckee RR 12, «Genoa», который был построен в 1873 году после реставрации, в которой сохранились многие черты дизайна 1800-х годов.
Atchison, Topeka и Santa Fe 1010 — ожидающий восстановления до рабочего состояния, [5] тип 2-6-2, построенный компанией Baldwin Locomotive Works в 1901 году. Локомотив использовался в рекордном 44-часовом и 54-минутном рейсе Walter E. Scott 's Scott Special между Лос-Анджелесом и Чикаго в 1905 году. Он использовался на участке пути между Нидлсом, Калифорния , и Селигманом, Аризона .
Атчисон, Топика и Санта-Фе 5021 — на хранении, тип 2-10-4, построенный компанией Baldwin Locomotive Works в 1944 году.
Northwestern Pacific 112 — сохраненный, тип 4-6-0 , построенный ALCO в 1908 году. Единственный сохранившийся паровоз NWP .
Северное побережье Тихого океана 12North Pacific Coast 12 Sonoma — косметически отреставрированный 3-футовый ( 914 мм ) узкоколейный тип 4-4-0, построенный Болдуином в 1875 году. Единственный сохранившийся локомотив NPC и один из трех сохранившихся 3-футовых ( 914 мм ) узкоколейных локомотивов класса Болдуин 8/18C 4-4-0.
Central Pacific № 3 / Southern Pacific № 1 CP Huntington — косметически отреставрированный паровоз типа 4-2-4T RT , построенный на заводе Cooke Locomotive Works в 1863 году.
Central Pacific № 233 — На хранении, ожидает реставрации. Паровоз 2-6-2, построенный компанией Central Pacific's Sacramento Shops в 1882 году. Подарен в 2001 году Pacific Locomotive Association .
Southern Pacific 2467 — работоспособен. Восстановлен для эксплуатации членами Pacific Locomotive Association в 1999 году, тип 4-6-2, построенный Baldwin Locomotive Works в 1921 году. Находится в аренде у PLA на 10 лет в ожидании работ по котлу, предписанных FRA.
Southern Pacific 4294 — косметически восстановленный локомотив типа 4-8-8-2 , построенный компанией Baldwin Locomotive Works в 1944 году. Единственный сохранившийся локомотив «Cab-Forward». [9]
Virginia & Truckee 13 Empire - тип 2-6-0 , построенный компанией Baldwin в 1873 году, косметически восстановлен до своего первоначального вида. Зеркала, размещенные вокруг двигателя, предоставляют посетителям музея потрясающий панорамный вид на все стороны локомотива одновременно.
Virginia and Truckee 18 Dayton - 4-4-0, построенный локомотивными мастерскими Central Pacific в Сакраменто в 1873 году. Арендован Музеем железных дорог штата Невада.
Virginia & Truckee 21 JW Bowker — маневровый локомотив 2-4-0, построенный компанией Baldwin в 1875 году; единственный сохранившийся экземпляр этого типа. Во временном пользовании Железнодорожного музея штата Невада.
Невадская короткая линия № 1 — Болдуин — узкоколейная 3-футовая ( 914 мм ) 2-6-0 (типа «Могул»), построенная в 1879 году; находится в статической экспозиции с несколькими вагонами и стоит выше всех остальных поездов на надземном пути; последний раз она эксплуатировалась в 1939-40 годах в рамках Международной выставки «Золотые ворота» с ежедневными реконструкциями церемонии вручения Золотого колосья 1869 года .
Тепловозы
Southern Pacific #6051 EMD E9 окрашен в дневную цветовую схему
Amtrak 281 — действующий, EMD F40PH, построенный в апреле 1978 года. Сохранился только 1 из 3 локомотивов Amtrak F40PH(R).
Atchison, Topeka и Santa Fe 347C — рабочий, EMD F7, построенный в 1949 году. Единственный сохранившийся локомотив AT&SF F7, который не был переоборудован в CF7 .
Атчисон, Топика и Санта-Фе 9820 — на хранении находится ALCO RSD-15 «Alligator», построенный в 1959 году.
Sacramento Northern 402 — действующий, EMD SW1, построенный в 1939 году.
Southern Pacific 1000 — на хранении/ожидает реставрации, EMD SW1, построенный в 1939 году, первый дизельный паровоз, полностью принадлежащий SP.
Southern Pacific 5208 — в рабочем состоянии, BLW DRS66-1500, построенный в 1949 году.
^ "Поиск в нашем каталоге". Библиотечные и архивные коллекции . Калифорнийский государственный железнодорожный музей . Получено 23 февраля 2024 г.
^ «Официально! Железнодорожный музей теперь признан филиалом Смитсоновского института». 5 июня 2017 г. Получено 21 ноября 2018 г.
^ Франц, Джастин (7 ноября 2023 г.). «California State Railroad Museum to Restore Santa Fe 2-6-2». Railfan & Railroad Magazine . Получено 12 августа 2024 г.
^ Джослин, ДЛ (март 1956). «Паровозы южной части Тихого океана». Бюллетень Исторического общества железных дорог и локомотивов (94): 155–169. JSTOR 43517808 – через Jstor.( требуется регистрация )
^ Diebert, Timothy S.; Strapac, Joseph A. (1987). Southern Pacific Company Steam Locomotive Conpendium . Shade Tree Books. стр. 33. ISBN0-930742-12-5.
^ "Экспонаты - Central Pacific Railroad No. 1 Gov. Stanford". California State Railroad Museum . Получено 29 августа 2020 г.
^ "# 4294 Cab-In-Front Articulated Locomotive" (PDF) . 7 мая 1981 г. . Получено 1 января 2020 г. .
Внешние ссылки
На Викискладе есть медиафайлы по теме Калифорнийский государственный железнодорожный музей .
Основная страница Калифорнийского государственного железнодорожного музея
Государственный музей железных дорог Калифорнии сайт государственных парков
Цифровые экспозиции Калифорнийского государственного железнодорожного музея
Библиотека и архив Калифорнийского государственного железнодорожного музея
Экскурсии и образовательные мероприятия в Калифорнийском государственном железнодорожном музее
.jpg/1280px-Virginia_&_Truckee_RR_12,_%22Genoa.%22_Carson_City_Engine_House_(before_restoration).jpg)
