Железнодорожная станция Эпсом обслуживает город Эпсом в графстве Суррей , Англия. Она расположена рядом с Ватерлоо-роуд и менее чем в двух минутах ходьбы от главной улицы города. Она находится в 14 милях 18 цепей (22,9 км) вниз по линии от лондонского вокзала Ватерлоо .
Обслуживанием в Эпсоме занимается компания Southern and South Western Railway .
Типичное количество поездов в час вне часов пик составляет: [2]
В часы пик на станцию заходят дополнительные службы.
По субботам вечером (примерно после 18:45) и по воскресеньям движение поездов к югу от Доркинга до Хоршама не осуществляется.
Железная дорога впервые достигла города в 1847 году, когда было открыто расширение London, Brighton and South Coast Railway (LBSCR) от West Croydon с конечной станцией на бывшей Station Road (теперь Upper High Street). Эта станция изначально называлась Epsom , впоследствии переименована в Epsom Town .
В 1859 году совместное предприятие LBSCR и London and South Western Railway (LSWR) продлило LSWR от Уимблдона до Эпсома, где она соединилась с LBSCR, а затем продолжила движение до Лезерхеда. Линии были соединены к югу от станции LBSCR, и на нынешнем месте была построена новая станция Эпсом. Однако конкуренция между компаниями сохранилась, и новая станция эксплуатировалась только LSWR, а пути были сконфигурированы таким образом, что поезда LBSCR ходили без остановок по центральным путям.
В 1867 году линия была продлена на юг от Лезерхеда до Доркинга и Хоршама, а в 1885 году была построена ветка от Лезерхеда до Эффингем-Джанкшен, где она соединилась с линией от Сурбитона до Гилфорда. Эти расширения обеспечили более тесное сообщение Эпсома с большей частью остальной части Суррея.
После Первой мировой войны железнодорожные компании были объединены в Южную железную дорогу , которая приступила к устранению дублирования. В 1929 году были завершены работы по строительству совершенно новой станции на месте бывшей станции LSWR, а пути в Эпсоме были перестроены таким образом, чтобы две островные платформы обеспечивали кросс-платформенный обмен , хотя еще в 1960-х годах сохранились различные системы линий двух бывших железнодорожных компаний, в которых семафорные сигналы на платформах вверх до Лондона были в верхнем квадранте (на платформе 3) для поездов до Виктории и Лондонского моста, но были в нижнем квадранте (на платформе 4) для линии Ватерлоо. Бывшая станция LBSCR Эпсом-Таун была закрыта в 1929 году (хотя часть здания остается заброшенной и заложенной кирпичом за современными застройками на Аппер-Хай-стрит, видимыми с линии от Юэлл-Ист ). [3]
Когда в 1988 году British Rail запустила услуги Thameslink , ее второстепенный южный маршрут пролегал до Эпсома через Элефант и Касл , Уэст-Кройдон и Саттон , продолжаясь до Гилфорда . Услуги Thameslink до Эпсома были прекращены в 1994 году. [4]
В течение многих лет над южными концами платформ находилась большая сигнальная будка, построенная в 1929 году. Она не была внесена в список исторических памятников и, несмотря на масштабный ремонт крыши, была снесена в марте 1992 года. [5]
Система Oyster Pay as you go была распространена на Эпсом 25 февраля 2019 года, что позволило использовать карты Oyster и бесконтактные карты. [6]
Поезд 2D57, отправлявшийся в 19:09 из Лондонского Ватерлоо в Эффингем-Джанкшен, сошел с рельсов на подходе к Эпсому около 19:42 во вторник 12 сентября 2006 года. Поезд состоял из двух четырехвагонных электропоездов класса 455. Ведущая тележка четвертого вагона сошла с рельсов влево, когда он проезжал через ряд хвостовых стрелок на правой кривой со скоростью около 17 миль в час (27 км/ч). Поезд частично остановился на станции Эпсом, и пассажиров быстро эвакуировали на платформу. Пострадавших не было, а поезд и пути получили лишь незначительные повреждения.
Когда поезд приблизился к Эпсому, машинист отключил питание и снизил скорость, чтобы соответствовать постоянному ограничению скорости в 20 миль в час (32 км/ч) на повороте к станции, войдя в поворот на скорости 19,2 миль в час (30,9 км/ч). Он почувствовал дрожь и оглянулся, увидев синие вспышки и дым из задней части поезда. Он предположил, что в поезде произошла неисправность, и попытался накатом въехать на станцию. Когда четвертый вагон появился в поле его зрения, машинист увидел, что он сошел с рельсов, и применил экстренное торможение. Затем поезд остановился в течение пяти секунд.
В отчете Отдела расследования несчастных случаев на железной дороге по факту аварии, техническое обслуживание пути и стрелок подверглось резкой критике. Также подверглась критике демонтаж дистанционного рельсосмазывателя компанией Network Rail. [7]
Реконструкция станции Эпсом началась в ноябре 2010 года [8] [9] и была завершена в июле 2013 года [10].
