stringtranslate.com

Станция 33-я улица (PATH)

Станция 33rd Street — конечная станция в системе PATH . Расположенная на пересечении 32nd Street и Sixth Avenue (Avenue of the Americas) в районе Herald Square в Мидтауне на Манхэттене , Нью-Йорк , она обслуживается линиями Hoboken–33rd Street и Journal Square–33rd Street по будням, а также линией Journal Square–33rd Street (через Hoboken) поздно ночью, в выходные и праздничные дни. 33rd Street служит северной конечной станцией всех трех линий.

История

Открытие

Станция 33rd Street является частью Uptown Hudson Tubes , построенной Hudson & Manhattan Railroad (H&M), предшественником PATH. Первая секция метро открылась в феврале 1908 года. [3] Станция 33rd Street открылась 10 ноября 1910 года как часть северного расширения линии. [4] : 4  [1] Первоначальные планы Uptown Hudson Tubes предусматривали конечную станцию ​​на 33rd Street под универмагом Gimbels , ныне Manhattan Mall . Во время строительства план был изменен, так что станция 33rd Street оказалась прямо под Шестой авеню, что обеспечило будущее расширение на север. [4] : 4–5  Магазин Gimbels на этом месте открылся в 1910 году, но лежащий под ним участок принадлежал дочерней компании H&M до 1919 года, когда он был продан Gimbels. [5]

Расширение туннеля до Центрального вокзала и станции метро Grand Central было предложено в 1910 году. [6] [7] Франшиза на расширение Uptown Hudson Tubes до Центрального вокзала была выдана в июне 1909 года. [8] Работы так и не начались из-за различных задержек. К 1920 году H&M подала семнадцать заявлений, в которых они пытались отсрочить строительство расширения до Центрального вокзала; во всех семнадцати случаях H&M утверждала, что это было неподходящее время для строительства трубы. [9] В семнадцатом заявлении H&M комиссары по скоростному транзиту отклонили запрос на отсрочку, фактически положив конец праву H&M на строительство расширения до Центрального вокзала. [10] : 55–56 

Переезд

В 1924 году управляемая городом Независимая система метрополитена (IND) представила свой список предлагаемых маршрутов метрополитена в Нью-Йоркский городской совет по транспорту . Один из предлагаемых маршрутов, линия Sixth Avenue , проходила параллельно Uptown Hudson Tubes от Девятой до 33-й улицы. [11] Переговоры между городом, IND и H&M продолжались до 1929 года. [12] IND и H&M наконец пришли к соглашению в 1930 году. Город решил построить местные пути линии IND Sixth Avenue Line вокруг уже существующих труб H&M и добавить экспресс-пути для IND под трубами H&M позднее. [13]

Терминал 33rd Street закрылся 26 декабря 1937 года, а обслуживание H&M было сокращено до 28th Street, чтобы позволить провести строительство метро. Временный вход 29th Street был установлен на станции 28th Street. [14] [4] : 7  Терминал 33rd Street был перенесен на юг на 32nd Street и вновь открыт 24 сентября 1939 года. Город заплатил 800 000 долларов за строительство новой станции 33rd Street и возместил H&M еще 300 000 долларов за потерю дохода. [15] В рамках этой модернизации станция 28th Street была закрыта и снесена. В качестве частичной компенсации за потерю станции вход на новый терминал был открыт на 30th Street. [16] Линия IND открылась в декабре 1940 года. [17]

Последующие годы

В 1962 году Управление портов Нью-Йорка и Нью-Джерси официально взяло под свой контроль H&M, переименовав систему в Управление портов Транс-Гудзон (PATH). [18] « Проход Гимбелса » ранее использовался пешеходами для соединения со станцией Пенн-Стейшн в квартале к западу под 33-й улицей. После многих лет проблем с безопасностью и санитарией эпидемия сексуальных нападений привела к ее закрытию в 1980-х годах. [19]

Раньше мойка поездов и вагонов работала на пути 1 терминала 33rd Street. Она была заменена мойкой, которая открылась в середине сентября 1993 года в Джерси-Сити. Она управлялась компьютером и была спроектирована для повторной очистки и переработки использованной воды. В Джерси-Сити было предоставлено больше места для операции, что позволило моющему средству, используемому для вагонов, иметь больше времени для воздействия. На 33rd Street щетки начали чистить вагоны очень скоро после нанесения моющего средства. Ее завершение позволило PANYNJ деактивировать мойку автомобилей на 33rd Street, что обеспечило большую гибкость в работе терминала там. [20]

PATH начала тестировать новую бесконтактную платежную систему под названием TAPP, похожую на систему OMNY Управления городского транспорта , на 33-й улице и Джорнал-сквер в декабре 2023 года. [21] [22]

Планировка станции

Вход на станцию ​​33rd Street

Настоящая станция имеет три пути в испанском решении с двумя островными платформами и двумя боковыми платформами , расположенными на два этажа ниже уровня земли. [23] Над платформами, в южном конце станции, находится небольшой мезонин с турникетами. Пути заканчиваются у отбойных блоков в северном конце станции, где пандусы с каждой платформы ведут в северную зону турникетов, расположенную примерно на полтора этажа ниже уровня земли.

Выходы

На южном конце станции 33rd Street находятся две лестницы, по одной с каждой стороны Sixth Avenue между 30th и 31st Street. На северном конце находятся выходы на северо-западный и северо-восточный углы Sixth Avenue и 32nd Street, а также лифт на западной стороне Sixth Avenue между 32nd и 33rd Street. С северного конца станции также есть проходы к соединенной станции New York City Subway и ее собственным выходам.

Эта коробка:


Ближайшие достопримечательности

Ссылки

  1. ^ ab "M'Adoo Tubes Now Reach 33rd Street; First Through Train from the Downtown Terminal to New One in the Shopping Belt". The New York Times . 3 ноября 1910 г. стр. 11. ISSN  0362-4331 . Получено 16 августа 2009 г.
  2. ^ "PATH Ridership Report". Port Authority NY NJ . Port Authority of New York and New Jersey. 2018. Получено 22 февраля 2023 г.
  3. ^ "В туннеле М'Аду до Джерси, быстрый забег; пятнадцать минут от Четырнадцатой улицы до Хобокена во время вчерашней пробной поездки". The New York Times . 16 февраля 1908 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 25 апреля 2018 г. Получено 24 апреля 2018 г.
  4. ^ abc "Hudson and Manhattan Railroad". Электрические железные дороги (27). Ассоциация электровозов. Август 1959 г. Получено 17 февраля 2021 г.
  5. ^ "Gimbels Purchase Store Building". The New York Times . 22 июля 1919 г. ISSN  0362-4331 . Получено 17 февраля 2021 г.
  6. ^ "By Hudson Tunnel to Grand Central". New-York Tribune . 11 февраля 1909 г. стр. 1. Получено 13 августа 2019 г. – через newspapers.comЗначок открытого доступа.
  7. ^ D'Orazio, Bernard (23 апреля 2018 г.). «В 1874 году был разработан смелый план развития центра города: построить железнодорожный туннель под Гудзоном». Tribeca Trib Online . Архивировано из оригинала 3 мая 2018 г. Получено 2 мая 2018 г.
  8. ^ "M'Adoo Extension To Be Ready In 1911; Head of Hudson & Manhattan Road Promises It After the Board of Estimate Approves". The New York Times . 5 июня 1909 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 25 апреля 2018 г. Получено 24 апреля 2018 г.
  9. ^ "Hudson Tube Asks Delay; Seventeenth Application for More Time to Extend Subway". The New York Times . 16 февраля 1920 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 28 апреля 2018 г. Получено 27 апреля 2018 г.
  10. ^ Кудахи, Брайан Дж. (2002), Rails Under the Mighty Hudson (2-е изд.), Нью-Йорк: Fordham University Press , ISBN 978-0-82890-257-1, OCLC  911046235
  11. ^ "Программа новых маршрутов метро в Хайлане обойдется в 186 046 000 долларов — Совет по транспорту принимает 22,90 мили дополнительных линий — общая сумма теперь составляет 345 629 000 долларов — но вся система, запланированная мэром, включает 700 000 000 долларов — Описание маршрутов — самые большие расходы будут сделаны на туннели — никаких скидок на оборудование — новые маршруты метро обойдутся в 186 046 000 долларов". The New York Times . 21 марта 1925 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 9 апреля 2018 г. Получено 8 апреля 2018 г.
  12. ^ «Окончательные контракты на завершение строительства метрополитена, предоставленные городом; включая 20 000 000 долларов на автомобили, оборудование и подстанции для линии Манхэттена». The New York Times . 1 августа 1929 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 26 апреля 2018 г. Получено 26 апреля 2018 г.
  13. ^ «Делани за снос надземной линии сейчас; работа на 6-й авеню может начаться через шесть месяцев, если осуждение начнется немедленно, говорит он». The New York Times . 11 января 1930 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 28 апреля 2018 г. Получено 27 апреля 2018 г.
  14. ^ "Hudson Tube Terminus At 33d St. Closes Today". The New York Times . 26 декабря 1937 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 26 апреля 2018 г. Получено 26 апреля 2018 г.
  15. ^ "Hudson Tube Opens Terminal Today – Remodeled 33d St. Station обошлась городу в 800 000 долларов в рамках расходов на метро 6th Ave. – Closed for Two Years – Two Train Platforms and 3 Sets of Rails Among New Transit Equipment". The New York Times . 24 сентября 1939 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 16 апреля 2018 г. Получено 15 апреля 2018 г.
  16. ^ "Tube Terminal to Reopen – Station at 33d St. and 6th Ave. to Renew Service Sept. 24". The New York Times . 12 сентября 1939 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 16 апреля 2018 г. Получено 15 апреля 2018 г.
  17. ^ "Новая линия метро на 6-й авеню открывается в полночь". The New York Times . 15 декабря 1940 г. стр. 1, 56. Архивировано из оригинала 15 мая 2018 г. Получено 7 октября 2011 г.
  18. ↑ Райт, Джордж Кейбл (23 января 1962 г.). «2 штата договариваются о строительстве трубопровода Гудзона и торгового центра». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 1 мая 2017 г.
  19. ^ Cuozzo, Steve (28 ноября 2010 г.). «Вспоминая туннель Гимбелса». New York Post . Получено 1 февраля 2018 г.
  20. ^ Робертс, Дональд (сентябрь 1993 г.). «Новая мойка для автомобилей PATH». Pathways . 25 (3). Port Authority Trans-Hudson Corporation: 1–3.
  21. ^ Хиггс, Ларри (4 декабря 2023 г.). «PATH начнет тестирование оплаты проезда в одно касание на 2 станциях во вторник». nj . Получено 4 декабря 2023 г.
  22. ^ Брахфельд, Бен (4 декабря 2023 г.). «Port Authority представляет новую бесконтактную платежную систему для поездов PATH Train, названную „TAPP“». amNewYork . Получено 4 декабря 2023 г. .
  23. ^ Доэрти, Питер (2006) [2002]. Пути Нью-Йоркского метрополитена 2006 (3-е изд.). Доэрти. OCLC  49777633 – через Google Books .

Внешние ссылки

Медиа, связанные с 33rd Street (станция PATH) на Wikimedia Commons