York University — станция метро на линии 1 Yonge–University метро Торонто . Она расположена в главном кампусе Keele Йоркского университета , недалеко от бульваров Ian Macdonald и York в бывшем городе Норт-Йорк . Она открылась в 2017 году как часть расширения метро до Vaughan Metropolitan Centre .
Официальная церемония закладки первого камня для расширения метро Торонто–Йорк Спадина (TYSSE) состоялась 27 ноября 2009 года; [4] однако работы по прокладке туннелей начались только в июне 2011 года. [5]
Первый этап строительства станции начался в мае 2011 года. 11 октября 2011 года одна из геоструктурных буровых установок на месте рухнула и убила Кайла Нокса, оператора, работавшего на подрядчика проекта Anchor Shoring. В результате инцидента пострадали еще пять рабочих. [6]
Первоначально предполагалось, что проект, включая станцию Йоркского университета, будет завершен ко второму кварталу 2015 года, но был отложен до четвертого квартала 2016 года; [7] в конечном итоге станция открылась 17 декабря 2017 года. [8]
До открытия расширения более 1400 автобусов Toronto Transit Commission (TTC) обслуживали кампус каждый будний день на кольцевой автобусной остановке York University Bus Loop, в дополнение к сотням других региональных служб: GO Transit , York Region Transit (YRT), Züm от Brampton Transit и Greyhound . Открытие метро привело к значительному сокращению количества автобусов, въезжающих в кампус, поскольку автобусный маршрут 196 York University Rocket был ликвидирован, а другие маршруты, такие как 195 Jane Rocket (теперь 935 Jane Express) и 199B Finch Rocket (теперь 939B Finch Express) были изменены так, чтобы заканчиваться на станциях Pioneer Village и Finch West , оставив только маршруты 41 Keele и 106 Sentinel, обслуживающие территорию университета напрямую. [9] Региональные автобусы больше не обслуживают кампус, поскольку были перемещены на станции севернее или отменены.
Эта станция, наряду с пятью другими станциями TYSSE, была первой, которая открылась без инкассаторов, хотя киоски были установлены в соответствии с первоначальными планами станции. [10] Она также была одной из первых восьми станций, прекративших продажу устаревших средств оплаты проезда TTC (жетонов и билетов). На ее открытии были доступны торговые автоматы Presto для продажи карт Presto и загрузки на них средств или месячных проездных. [11] 3 мая 2019 года эта станция стала одной из первых десяти станций, которые продавали билеты Presto через торговые автоматы Presto. [12]
Ожидалось, что станция будет обслуживать около 27 000 пассажиров каждый день, благодаря своему расположению в Йоркском университете. [13] По состоянию на 2022 год [обновлять]станция является самой загруженной на всем протяжении линии до Вона, в среднем в будние дни ее обслуживает более 30 000 пассажиров. [2]
Станция расположена в восточном конце Harry W. Arthurs Common на западной стороне бульвара Яна Макдональда. [14] Главные здания университета находятся на западе; кампус колледжа Сенека в Йорке находится на юге, а Aviva Centre на западе. Станция была построена под землей, пролегая по оси северо-запад-юго-восток. Линия подходит к станции Finch West вдоль улицы Кил , затем поворачивает на северо-запад, чтобы встретиться со станцией.
Инженерные консультанты Arup и архитектурная фирма Foster and Partners спроектировали станцию, которая имеет форму бумеранга со входами на северном и южном концах конструкции. Станция включает темы, впервые исследованные на подземных станциях Canary Wharf в Лондоне и Bilbao Metro в Испании, которые также были спроектированы Foster and Partners. Ее дизайн учитывает окружающее общественное пространство и использует естественное освещение, чтобы интуитивно направлять пассажиров от входа вниз к платформам. [15] [16]
Северный вход содержит лестницы и эскалаторы, ведущие вниз к уровню вестибюля, а затем еще лестницы к воротам оплаты проезда. Помимо лестниц, южный вход обеспечивает безбарьерный маршрут, состоящий из лифта к уровню вестибюля и пандуса к воротам оплаты проезда. [14] Естественный свет проходит через вестибюль вниз к уровню платформы. [17] Станция имеет металлическую прохладную крышу, отражающую тепло солнца. [18] В зоне оплаты проезда есть киоск Gateway Newstands . [19]
«Piston Effect» состоит из ряда стеклянных панелей на западных стенах на уровне вестибюля и над северным путем. За панелями находятся жидкокристаллические дисплеи (ЖК-дисплеи), которые определяют прохождение поезда, а затем создают световое отображение в различных тонах черного и белого. [20] [21] Он был разработан британской студией Jason Bruges Studio, которая специализируется на кинетическом и световом искусстве . [21]
Чтобы уменьшить движение автобусов на территории кампуса, станция не имеет пристроенного автобусного терминала, и маршруты, которые все еще обслуживают кампус, имеют прямые соединения с метро на станции Pioneer Village на Steeles Avenue в северной части территории университета, после того как они были перемещены с автобусного кольца TTC кампуса, когда открылось метро. Для соединения с наземными маршрутами на улице требуются пересадки:
В настоящее время на станции нет региональных транспортных агентств, обслуживающих станцию, хотя раньше она (и университетский кампус) была крупным региональным транзитным узлом.
YRT стала первым агентством, которое прекратило работу 2 сентября 2018 года, когда все маршруты YRT были переведены на станцию Pioneer Village. 7 января 2019 года GO Transit также прекратила обслуживание кампуса и станции, автобусы перешли на более отдаленную станцию шоссе 407. [22] [23]
Маршрут 501 Züm Queen компании Brampton Transit оставался единственным не-TTC сервисом, обслуживающим кампус. Основная ветка маршрута была сокращена до станции Vaughan Metropolitan Centre в сентябре 2018 года, оставив только экспресс-ветки A и C для обслуживания кампуса. Эти экспресс-ветки были позже приостановлены в марте и апреле 2020 года, что совпало с сокращением обслуживания в ответ на глобальную пандемию COVID-19 , в результате чего региональные автобусы не ходили в кампус и из него в течение следующих двух с половиной лет, пока ветка 501C не была восстановлена с ограниченным обслуживанием по будням 6 сентября 2022 года. [24] [25] 24 июня 2024 года 501C был отменен навсегда, при этом в качестве обоснования отмены были указаны высокие эксплуатационные расходы из-за платы за проезд по шоссе 407 , что снова оставило станцию и кампус без подключения к региональному транзиту. [26]
В период с января 2018 года по март 2020 года для пассажиров GO Transit, оплачивающих проезд с помощью Presto, действовала скидка на проезд в размере 1,50 доллара США при пересадке на метро или из метро (политика TTC, действующая в рамках всей системы GO). [27] [28] [29]
До политики интеграции тарифов [ необходимо разъяснение ] существовало неактивное предложение об отмене двойной платы (YRT плюс TTC) для пассажиров, прибывающих в кампус Йоркского университета со станций Vaughan Metropolitan Centre, Highway 407 или Pioneer Village в регионе Йорк или на его границе, которые пересели с автобусов YRT. Меморандум о взаимопонимании между TTC и YRT гласил: «После начала эксплуатации коммерческих служб [TYSSE] регион Йорк соглашается не запускать и не разрешать работу общественного транспорта непосредственно на территории кампуса Йоркского университета». Это предполагало отмену двойной платы для тех, кто ехал на автобусе YRT до станций в регионе Йорк и продолжал путь на метро до кампуса. План состоял в том, чтобы использовать стороннюю технологическую систему для возмещения одного из двух тарифов, хотя эта политика так и не была реализована. [30] [17] Несмотря на продолжающееся отсутствие интеграции тарифов, YRT прекратил обслуживание кампуса в сентябре 2018 года, вынудив пассажиров идти пешком от терминала Pioneer Village или платить за проезд TTC, чтобы проехать одну остановку на метро, чтобы добраться до него. [31] Однако после 26 февраля 2024 года, за несколько месяцев до прекращения обслуживания Züm, пассажиры, оплачивающие проезд картами Presto, кредитными или дебетовыми картами, могли бесплатно пересаживаться между ним и метро или автобусами TTC, когда была внедрена программа интеграции тарифов по всему GTA, разрешающая бесплатные пересадки между TTC и другими транзитными агентствами GTA. [32] [33]
этой таблице показано типичное количество поездок клиентов, совершаемых в каждом метро в средний будний день, а также типичное количество клиентов, путешествующих на платформу каждой станции и обратно в средний будний день.
В этой таблице показано типичное количество поездок клиентов, совершаемых в каждом метро в средний будний день, а также типичное количество клиентов, путешествующих на платформу каждой станции и с нее в средний будний день.
TYSSE в настоящее время завершен на 70 процентов. Однако было установлено, что публично заявленная дата открытия в конце 2016 г. и утвержденный бюджет недостижимы. В этом отчете рекомендуется провести комплексную "перезагрузку" проекта с участием нового стороннего менеджера проекта для завершения проекта к 31 декабря 2017 г.
Ожидается, что самой загруженной станцией станет Йоркский университет: по оценкам, ее ежедневно будут использовать 27 000 студентов и пассажиров.
Медиа, связанные с Йоркским университетом (TTC) на Wikimedia Commons