.jpg/1280px-Hawker_Nimrod_II_with_Hucks_starter_at_Legends_2011_(6863430268).jpg)
Стартер Хакса — это вспомогательный силовой агрегат, почти всегда грузовик или тягач , который обеспечивает начальную мощность для запуска поршневых авиационных двигателей . Изобретенное капитаном Королевского летного корпуса Бентфилдом Хаксом , в честь которого оно и названо, устройство служило механической заменой для членов наземной команды , которым в противном случае пришлось бы вручную вращать пропеллер самолета в качестве части процесса запуска на авиационных двигателях, не оборудованных стартером.
На протяжении 1920-х и 1930-х годов стартер Hucks широко использовался наземными службами, становясь особенно полезным, поскольку авиационные двигатели постепенно становились слишком большими, чтобы их можно было легко запустить вручную. Некоторые самолеты можно было запустить практически только с помощью этого устройства. Его популярность быстро пошла на убыль в 1930-х годах, когда в эксплуатацию были введены новые формы интегральных стартеров, такие как стартер Коффмана . Хотя многие стартеры Hucks были списаны, некоторые были восстановлены и сохранены для показа. В 2010-х годах один из таких сохранившихся образцов, хранящийся в коллекции Шаттлворта , был восстановлен до рабочего состояния и стал первым стартером Hucks, который действительно запустил самолет за 70 лет.
Мощность передается на самолет через вал отбора мощности , очень похожий на тот, который используется для запуска лебедок на тягачах или на сельскохозяйственной технике . Вал стартера вставляется в специальную выступающую ступицу, включающую простую выступающую кулачковую муфту в центре узла пропеллера самолета. При включении мощность двигателя грузовика передается на двигатель самолета до запуска, после чего более высокая скорость работающего двигателя отключает сцепление, а затем стартер освобождает зону перед взлетом. [1] [2] Система имела несколько преимуществ по сравнению с обычным ручным запуском, будучи значительно менее опасной для наземного персонала, требуя только двух человек для ее управления, и могла запускать двигатель из холодного состояния в течение 30 секунд. [3] Для сравнения, ручное проворачивание для запуска двигателей было трудоемким и часто сложным за пределами идеальных условий. [1] [4]
Название устройства происходит от его изобретателя, Бентфилда Хакса , который в то время был капитаном Королевского летного корпуса (RFC). [5] [6] Раннее производство стартера Хакса осуществлялось британским производителем самолетов Airco . [1] Стартер Хакса был введен в эксплуатацию Королевскими военно-воздушными силами в течение нескольких месяцев после перемирия 11 ноября 1918 года , которое фактически положило конец конфликту. [3]
Парк стартеров Hucks Королевских ВВС, как правило, базировался на грузовиках Ford Model T , которые уже широко использовались и были знакомы наземным службам. [1] Как сообщается, наземные службы выработали определенное предпочтение к стартерам Hucks среди различных других средств запуска двигателей. Различные самолеты, находящиеся на вооружении Королевских ВВС, такие как биплан Hawker Fury , не имели электростартера, будучи практически зависимыми от наличия стартера Hucks для запуска своих двигателей. [1] Королевские канадские военно-воздушные силы (RCAF) также широко использовали стартеры Hucks; они были особенно необходимы самолетам, таким как Avro 504 , которые были переоборудованы в Armstrong-Siddeley Lynx . Различные другие операторы по всему Британскому Содружеству и по всему миру также приняли это устройство; NACA (предшественник NASA ) был одним из известных пользователей стартера Hucks. [1]
Во второй половине 1930-х годов популярность стартера Hucks быстро снизилась, поскольку в преддверии Второй мировой войны в большом количестве появлялось новое поколение двигателей, оснащенных встроенными электрическими стартерами . Считается, что многие из устройств были отправлены на слом в то время, поскольку металл был особенно ценным товаром военного времени. [1] Несмотря на то, что они в значительной степени считались устаревшими, ряд самолетов военного времени, таких как штурмовик Ил-2 советских ВВС , были оснащены для использования стартеров Hucks. [7]
Известно, что один оригинальный стартер Hucks, построенный в 1920 году компанией de Havilland , сохранился в коллекции Shuttleworth в Бедфордшире ; в 2010-х годах он стал первым стартером Hucks, который завел самолет за 70 лет, когда он успешно завел сохранившийся Hawker Hind . [1] [8] С тех пор стартер Shuttleworth регулярно использовался для запуска старинных самолетов, базирующихся там, в то время как также было построено несколько рабочих репродукций на основе оригинального шасси Ford Model T. [1] В Музее Королевских ВВС в Лондоне есть отреставрированный экземпляр, состоящий как из оригинальных деталей от нескольких транспортных средств, так и из нового кузова, который находится в постоянной экспозиции. [3]
{{cite web}}: Отсутствует или пусто |url=( помощь ){{cite web}}: Отсутствует или пусто |url=( помощь ){{cite web}}: Отсутствует или пусто |url=( помощь ){{cite web}}: Отсутствует или пусто |url=( помощь )