stringtranslate.com

Управление городского транспорта Лос-Анджелеса

Управление городского транспорта Лос-Анджелеса (иногда называемое LAMTA или MTA I ) было государственным агентством, созданным в 1951 году. Первоначально ему было поручено планирование скоростного транспорта в Лос-Анджелесе, Калифорния , а затем оно стало управлять остатками несуществующих частных транспортных компаний. в городе.

История

Основанная в 1951 году, [1] [2] первоначальная задача LAMTA заключалась в проведении технико-экономического обоснования монорельсовой линии , которая соединила бы Лонг-Бич с районом Панорама-Сити в долине Сан-Фернандо через центр Лос-Анджелеса .

Ливрея трамвая под LAMTA

Полномочия агентства были расширены в 1954 году, что позволило ему изучить и предложить обширную региональную транзитную систему. [3] В 1957 году очередное расширение полномочий агентства позволило ему управлять транзитными линиями, и впоследствии оно приобрело автобусные и трамвайные линии, которыми тогда управляла компания Metropolitan Coach Lines, которая в 1953 году взяла на себя пассажирские перевозки Тихоокеанской электрической железной дороги . а также автобусные и трамвайные линии Los Angeles Transit Lines, преемницы Лос-Анджелесской железной дороги . [4] Обе компании, а также дочерняя компания MCL Asbury Rapid Transit System были приобретены за 34 миллиона долларов (что эквивалентно 372 миллионам долларов в 2022 году). [5] MTA начало эксплуатацию линий 3 марта 1958 года, [6] и продолжало делать это до тех пор, пока 5 ноября 1964 года агентство не было передано в управление Району скоростного транспорта Южной Калифорнии. [7] [8] [9 ] ] [10]

За время правления MTA последние оставшиеся железнодорожные линии в Лос-Анджелесе были заброшены и заменены автобусами, последняя бывшая линия Pacific Electric в апреле 1961 года, [11] [12] [13] и последние бывшие железнодорожные линии Лос-Анджелеса в 1963. [14]

Услуги

Железнодорожные линии

Троллейбус

Автобус

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Вот подробности о плане монорельсовой дороги: группа считает, что 44-мильная система может перевозить 30 000 000 человек в год в мегаполисе» . Лос-Анджелес Таймс . 25 июля 1951 г. с. 4.Альтернативная ссылка через ProQuest .
  2. ^ «Уоррен подписывает законопроект о монорельсовом транспорте» . Лос-Анджелес Таймс . 25 июля 1951 г. с. 1.Альтернативная ссылка через ProQuest .
  3. ^ «В новом законопроекте предлагается продлить действие закона о монорельсовой дороге» . Лос-Анджелес Таймс . 17 января 1953 г. с. 5.Альтернативная ссылка через ProQuest .
  4. ^ «Обнародован план государственной покупки транзитных линий: Законодательный орган получит законопроект о легализации соглашений о продаже с Metro и LATL» . Лос-Анджелес Таймс . 6 мая 1955 г. с. 1.Альтернативная ссылка через ProQuest .
  5. ↑ Хеберт, Рэй (17 февраля 1958 г.). «MTA планирует повысить скорость обслуживания и положить конец дублированию маршрутов». Лос-Анджелес Таймс . Проверено 22 января 2021 г.
  6. ^ «Управление транзита начинает работу LATL и метро: теперь общественность владеет большими автобусными линиями» . Лос-Анджелес Таймс . 4 марта 1958 г. с. Б1.Альтернативная ссылка через ProQuest .
  7. ↑ Хеберт, Рэй (14 мая 1964 г.). «Законопроект «Коричневые знаки» о создании нового района скоростного транспорта: шаги по замене MTA начнутся 18 августа; Совет изучит вопрос о досрочном выпуске облигаций» . Лос-Анджелес Таймс . п. А1.Альтернативная ссылка через ProQuest .
  8. ^ «MTA достигнет конца линии в августе: Управление транзита будет ковылять как хромая утка, пока новый район не возьмет на себя управление» . Лос-Анджелес Таймс . 17 мая 1964 г. с. Б7.Альтернативная ссылка через ProQuest .
  9. ↑ Хеберт, Рэй (1 октября 1964 г.). «Мэр Помоны назначен руководителем скоростного транспорта: новый окружной совет начинает организационную работу перед поглощением MTA 5 ноября» . Лос-Анджелес Таймс . п. А12.Альтернативная ссылка через ProQuest .
  10. ^ «Новое агентство вступает во владение MTA: специалисты по планированию быстрого транзита обещают решение кризиса» . Лос-Анджелес Таймс . 6 ноября 1964 г. с. ОС1.Альтернативная ссылка через ProQuest .
  11. ↑ Хиллинджер, Чарльз (12 декабря 1960 г.). «Большие красные вагоны прощаются: последний рейс тихоокеанских электропоездов состоится 1 апреля» . Лос-Анджелес Таймс . п. Б1.Альтернативная ссылка через ProQuest .
  12. ^ «Лонг-Бич проиграл дело о красных машинах: отказано в запрете на замену автобусов MTA» . Лос-Анджелес Таймс . 6 апреля 1961 г. с. Б1.Альтернативная ссылка через ProQuest .
  13. ↑ Хейл, Билл (10 апреля 1961 г.). «Пассажиры последней поездки на красных машинах: опечаленные посетители платят по 4 доллара каждый за сентиментальную поездку» . Лос-Анджелес Таймс . п. Б1.Альтернативная ссылка через ProQuest .
  14. ^ «Трамваи отправляются в последнюю поездку» . Лос-Анджелес Таймс . 31 марта 1963 г. с. Н5.

Внешние ссылки