Сторонняя логистика (сокращенно 3PL или TPL ) — это долгосрочное обязательство организации по передаче своих услуг по дистрибуции сторонним логистическим компаниям. [1]
Сторонние поставщики логистических услуг обычно специализируются на комплексных операциях по складированию и транспортировке , которые можно масштабировать и настраивать в соответствии с потребностями клиентов, исходя из рыночных условий, чтобы удовлетворять спрос и требования к доставке их продукции. Услуги часто выходят за рамки логистики и включают услуги с добавленной стоимостью, связанные с производством или закупкой товаров, такие как услуги, которые интегрируют части цепочки поставок. Поставщик таких комплексных услуг упоминается как сторонний поставщик управления цепочкой поставок (3PSCM) или как поставщик услуг по управлению цепочкой поставок (SCMSP). 3PL нацелен на определенные функции в управлении поставками, такие как складирование, транспортировка или обеспечение сырьем. [2]
Глобальный рынок 3PL достиг $75 млрд в 2014 году и вырос до $157 млрд в США; рост спроса на услуги 3PL в США (7,4% в годовом исчислении) опередил рост экономики США в 2014 году. По состоянию на 2014 год 80 процентов всех компаний из списка Fortune 500 и 96 процентов из списка Fortune 100 использовали ту или иную форму услуг 3PL. [3]
Сторонние поставщики логистических услуг включают экспедиторов , курьерские компании и другие компании, интегрирующие и предлагающие субподрядные логистические и транспортные услуги. Герц и Альфредссон (2003) описывают четыре категории 3PL-провайдеров: [4]
Аутсорсинг может включать в себя подмножество логистики операции, оставляя некоторые продукты или операционные шаги нетронутыми, поскольку внутренняя логистика способна выполнить работу лучше или дешевле, чем внешний поставщик. [6] Другим важным моментом является ориентация на клиента 3PL-провайдера. Поставщик должен соответствовать структурам и требованиям компании. Это соответствие важнее чистой экономии затрат, как ясно показывает опрос 3PL-провайдеров: ориентация на клиента в форме адаптации к меняющимся потребностям клиентов, надежности и гибкости стороннего поставщика логистики были названы гораздо важнее чистой экономии затрат. [7]
Поставщики 3PL без собственных активов называются ведущими поставщиками логистики. Ведущие поставщики логистики имеют преимущество в том, что они обладают специализированным отраслевым опытом в сочетании с низкими накладными расходами, но меньшей переговорной силой и меньшим количеством ресурсов, чем сторонний поставщик, исходя из обычно большого размера компании, хорошей клиентской базы и налаженных сетевых систем. Поставщики 3PL могут пожертвовать эффективностью, предпочитая собственные активы, чтобы максимизировать свою собственную эффективность. Ведущие поставщики логистики также могут быть менее бюрократичными с более короткими циклами принятия решений из-за меньшего размера компании. [8] [9]
Поставщики логистики первой стороны (1PL) — это отдельные поставщики услуг в определенной географической области, которые специализируются на определенных товарах или способах доставки. Примерами являются транспортные компании, портовые операторы, складские компании. Отдел логистики производственной фирмы также может быть поставщиком логистики первой стороны, если у него есть собственные транспортные активы и склады. [10]
Поставщики логистики второй стороны (2PL) — это поставщики услуг, которые предоставляют свои специализированные логистические услуги в более крупной (национальной) географической области, чем 1PL. Часто между 2PL и клиентом заключаются рамочные контракты, которые регулируют условия транспортных обязанностей, которые в основном размещаются на короткий срок. 2PL предоставляют собственные и внешние логистические ресурсы, такие как грузовики, погрузчики, склады и т. д. для транспортировки, обработки грузов или управления складом. [10] Логистика второй стороны возникла в ходе глобализации и растущей тенденции бережливого управления, когда компании начали передавать на аутсорсинг свою логистическую деятельность, чтобы сосредоточиться на своих собственных основных компетенциях. Примерами являются курьерские, экспресс-услуги и услуги по доставке посылок; морские перевозчики, экспедиторы и поставщики услуг по перевалке грузов.
Наиболее существенное различие между сторонним поставщиком логистических услуг и сторонним поставщиком логистических услуг заключается в том, что 3PL-провайдер всегда интегрирован в систему клиента. 2PL не интегрирован; в отличие от 3PL, это всего лишь аутсорсинговый поставщик логистических услуг без системной интеграции. 2PL часто работает по вызову (например, службы экспресс-доставки посылок), тогда как 3PL почти всегда информируется о рабочей нагрузке ближайшего будущего. По мере развития технологий методология уведомления 3PL о входящей рабочей нагрузке обычно приходится на API-интеграции , которые соединяют, например, интернет-магазин с центром выполнения заказов . Еще одним моментом, который отличает 2PL и 3PL, является спецификация и настройка услуг. 2PL обычно предоставляет только стандартизированные услуги, тогда как 3PL часто предоставляют услуги, которые настраиваются и специализируются на потребностях их клиентов. Это возможно благодаря долгосрочным контрактам, которые обычны на рынке сторонних логистических услуг. Эффективность затрат стороннего поставщика логистических услуг достигается только в течение длительных периодов времени при стабильных контрактах и прибыли. В отличие от этого, логистические услуги второй стороны не могут быть настроены, в отношении колеблющегося рынка с жесткой конкуренцией и ценовой борьбой на низком уровне. И здесь у нас есть еще один отличительный момент между 2PL и 3PL: Продолжительность контрактов. Контракты 3PL являются долгосрочными контрактами, тогда как контракты 2PL имеют низкую продолжительность, так что клиент может гибко реагировать на изменения рынка и цен.
Для компаний, работающих по всему миру, необходимость повышения прозрачности цепочки поставок и снижения рисков, повышения скорости и сокращения расходов — все это одновременно — требует общего технологического решения. [11] Поставщики, не основанные на активах, выполняют такие функции, как консультации по упаковке и транспортировке, котировки грузов, финансовые расчеты, аудит, отслеживание, обслуживание клиентов и разрешение проблем. [12] Однако они не нанимают водителей грузовиков или складской персонал, и у них нет собственных физических активов для распределения грузов — ни грузовиков, ни прицепов для хранения, ни поддонов, ни складских помещений. Поставщик, не основанный на активах, состоит из команды экспертов в предметной области с накопленным опытом в сфере грузоперевозок и активами в области информационных технологий. Они выполняют роль, аналогичную роли грузовых агентов или брокеров, но поддерживают значительно большую степень «практического» участия в транспортировке продукции. Эти поставщики являются услугами 4PL и 5PL.
У стороннего поставщика логистических услуг нет собственных транспортных активов или складских мощностей. У них есть распределительная и интеграционная функция в цепочке поставок с целью повышения ее эффективности. Концепция стороннего поставщика логистических услуг была разработана в 1970-х годах консалтинговой компанией Accenture. Фирмы передают на аутсорсинг выбор стороннего поставщика логистических услуг и процесс оптимизации их интеграции PL в качестве посредника. Это снижает затраты, и 4PL должен иметь обзор всего рынка логистики, чтобы выбрать идеального 3PL для всех оперативных логистических мероприятий. Для того чтобы иметь возможность предоставить такое идеальное решение, сторонним поставщикам логистических услуг необходимо хорошее знание отрасли логистики и хорошая ИТ-инфраструктура . Четвертый сторонний поставщик логистических услуг выбирает на рынке поставщиков 3PL, которые наиболее подходят для логистических задач их клиента. В отличие от распределительной функции 4PL в цепочке поставок, основной компетенцией поставщика 3PL является оперативная логистика. [13]
Поставщики логистических услуг пятой стороны (5PL) обеспечивают управление цепочками поставок и предлагают своим клиентам системно-ориентированные консалтинговые услуги и услуги по управлению цепочками поставок. Достижения в области технологий и связанное с ними повышение прозрачности цепочек поставок и межфирменных коммуникаций привели к появлению относительно новой модели для сторонних логистических операций – «поставщик логистических услуг, не основанный на активах». [14]
Транспортировка по требованию — это относительно новый термин, введенный 3PL-провайдерами для описания их брокерских, специальных и «флаерных» услуг. Транспортировка по требованию стала обязательной возможностью для сегодняшних успешных 3PL-провайдеров, предлагающих индивидуальные решения для нужд цепочек поставок.
Эти поставки обычно не осуществляются по сценарию "выигрывает самая низкая ставка" и могут быть очень прибыльными для 3PL, которая выигрывает бизнес. Стоимость, указанная для клиентов за услуги по запросу, основана на конкретных обстоятельствах и доступности и может значительно отличаться от обычных "опубликованных" ставок.
Перевозки по запросу — это ниша, которая продолжает расти и развиваться в отрасли 3PL.
Конкретные виды транспорта, на которые может распространяться модель «по требованию», включают (но не ограничиваются) следующее:
Новые брокеры, как правило, используют то, что стало известно как брокерская деятельность «улыбнись и набери номер», которая по сути работает как колл-центры телемаркетинга. [ требуется цитата ] Брокеры не обязаны успешно отправлять все грузы (в отличие от поставщиков услуг по контрактной логистике), и почти все торговые представители получают большие (и 100%) комиссионные, и большую часть рабочего дня рабочие тратят на холодные звонки потенциальным клиентам. [ требуется цитата ] Брокерские компании, работающие по принципу «улыбнись и набери номер», обычно требуют 15% валовой прибыли (разница между тем, что грузоотправитель платит брокерской компании, и тем, что брокерская компания платит перевозчику), а схема компенсации комиссионных означает, что текучесть кадров в колл-центрах приближается к 100% в год. [ требуется цитата ]
Рауэ и Виланд (2015) описывают пример горизонтальных альянсов между поставщиками логистических услуг, т. е. сотрудничество между двумя или более логистическими компаниями, которые потенциально конкурируют. [15] Логистические компании могут получить двойную выгоду от такого альянса. С одной стороны, они могут «получить доступ к материальным ресурсам, которые можно эксплуатировать напрямую». Это включает в себя расширение общих транспортных сетей, их складской инфраструктуры и способность предоставлять более сложные пакеты услуг путем объединения ресурсов. С другой стороны, логистические компании могут «получить доступ к нематериальным ресурсам, которые нельзя эксплуатировать напрямую». Это включает в себя ноу-хау и информацию и, в свою очередь, инновации.
Логистика является основной компетенцией сторонних поставщиков логистических услуг. Поставщики могут иметь лучшие смежные знания и больший опыт, чем компания-производитель или продавец, а также могут иметь более глобальные сети, что обеспечивает большую эффективность времени и затрат.
Оборудование и ИТ-системы 3PL-провайдеров постоянно обновляются и адаптируются для соответствия требованиям своих клиентов и поставщиков своих клиентов. Производственные или продающие компании часто не имеют времени, ресурсов или опыта для быстрой адаптации своего оборудования и систем. [16]
Если большинство или все оперативные функции передаются на аутсорсинг 3PL-провайдеру, обычно нет необходимости для клиента владеть собственным складом или транспортными средствами, что снижает объем капитала, необходимого для бизнеса клиента. Это особенно выгодно, если склад компании имеет высокие колебания в использовании мощностей, что приводит к перекупке складских мощностей и снижению прибыльности.
Логистический аутсорсинг позволяет компаниям с ограниченным опытом в логистике сосредоточиться на своем основном бизнесе. Растущая сложность бизнеса предполагает, что компании выигрывают от того, что не выделяют ресурсы в области, в которых они не обладают навыками. [17]
3PL часто специализируются на определенных отраслях. Их опыт может помочь клиентам быстро масштабировать свой бизнес, используя знания поставщиков логистических услуг в своей отрасли.
Поставщики сторонних логистических услуг могут обеспечить большую гибкость для географического распределения и могут предложить большее разнообразие услуг, чем клиенты могли бы предоставить сами. Почтовые службы и частные курьеры обычно учитывают расстояние при расчете стоимости доставки; многие поставщики 3PL продвигают преимущества так называемого пропуска зоны потенциальным клиентам, поскольку это сокращает расстояние между отправляемыми продуктами и клиентами, что приводит к снижению стоимости доставки. Это также позволяет компаниям более предсказуемо управлять своими ресурсами, включая численность рабочей силы, и превращать фиксированные затраты в переменные. [16]
Поставщики 3PL обычно имеют большую сеть перевозчиков (воздушных, наземных и морских), которые расположены по всему штату, стране или региону земного шара. Это позволяет им соединять точки и обслуживать своих клиентов, независимо от того, куда они пытаются перевезти свои товары.
Одним из недостатков является потеря контроля со стороны клиента при использовании сторонней логистики. При исходящей логистике поставщик 3PL обычно берет на себя коммуникацию и взаимодействие с клиентом или поставщиком фирмы. Чтобы смягчить это, некоторые 3PL пытаются позиционировать себя как своих клиентов, например, нанося логотипы клиентов на свои активы и одеваясь так, как одеваются их сотрудники. [6]
ИТ-системы поставщика и клиента должны быть совместимы. Технология помогает повысить прозрачность для клиента посредством постоянного обновления статуса с помощью программного обеспечения управления отправками и электронного обмена данными (EDI), что требует затрат, но может помочь избежать штрафов за задержки и последующих финансовых потерь, например, из-за несвоевременной разгрузки груза.
Многочисленные исследования показали, что продажа товаров через Интернет, а не в розничных магазинах, влечет за собой дополнительные расходы, когда речь идет об обработке возвратов (т. е. обратной логистике). [ требуется цитата ] Зависимость от сторонних поставщиков логистических услуг для обработки аспектов цепочки поставок электронной коммерции, таких как складирование и комплектация-упаковка, также означает, что эти компании должны заниматься обратной логистикой. [ требуется цитата ] Искусственно вызванные события спроса , такие как Черная пятница в Соединенных Штатах или День холостяков в Китае, сопровождаются наплывом возвращенных товаров, что может замедлить работу склада и, в свою очередь, задержать выдачу возвратов или других методов смягчения недовольства клиентов. [ требуется цитата ]
Различные отрасли промышленности нашли способы извлечь выгоду из обратной логистики путем переработки материалов, таких как переработка металла и электротоваров.
В отличие от внутренней логистики, 3PL-провайдер часто не может решить проблемы клиентов, чтобы достичь цели оптимизации затрат [18] с помощью торговли удобством, производительностью и масштабом. Это приводит к увеличению стоимости эксплуатации для компании, как только пользователь услуг увеличивается в размерах. Поэтому, чтобы решить эту проблему, необходимо выполнить правильный переход, чтобы гарантировать, что масштабирование операций может поддерживаться оптимально, а также минимизировать затраты.
{{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ){{cite web}}: Отсутствует или пусто |url=( помощь )