Стритфайтер , маслбайк или супернейкед — это тип высокопроизводительного мотоцикла . Обычно это спортивный мотоцикл большого объема со снятыми обтекателем и ветровым стеклом. [1] [2] Помимо простого снятия обтекателей, конкретными изменениями, которые иллюстрируют внешний вид стритфайтера, являются пара больших круглых фар, высокие вертикальные рули, такие как на мотоцикле для мотокросса , а также короткие, громкие и легкие глушители, а также изменения в звездочки для увеличения крутящего момента и ускорения на более низких скоростях. Streetfighters — это также название британского журнала о мотоциклах. [3]
Позже уличные бойцы использовали изготовленные по индивидуальному заказу рамы, призванные преодолеть слабость трубчатых стальных рам первых 4-цилиндровых супербайков 1970-х и 1980-х годов. Многие из этих рам оказались «прекрасно созданными произведениями металлургического искусства», возможно, непреднамеренно. [4] Многие из них изначально были гоночными машинами. [5]
Этот тип кастомных мотоциклов , ставший популярным среди европейских гонщиков, [6] приобрел всемирную популярность, и производители мотоциклов отреагировали в конце 1990-х годов, приняв эту терминологию [7] и выпустив стритфайтеры заводской сборки, начиная с Triumph Speed Triple 1994 года [8]. и Honda X11 1999 года , [9] вплоть до Ducati Streetfighter 2009 года .
Хотя стиль стритфайтера уходит корнями в культуру кафе-рейсеров 1950-х и 1960-х годов, стритфайтер во многом вдохновлен новыми японскими мотоциклами конца 1970-х и начала 1980-х годов, [10] возможно, от молодых гонщиков, которые не могли позволить себе замену поврежденные обтекатели после неоднократных аварий. Позже были добавлены более подходящие фары, а затем высокий руль, помогающий выполнять повороты на заднем колесе и другие трюки. [11] [12]
Впервые шаблон дизайна стритфайтера был замечен в журнале Bike в 1983 году, когда редактор поручил Энди Спарроу нарисовать комикс на замену Огри . Он назывался «Bloodrunners» , и в нем участвовали диспетчеры, доставляющие кровь и живые человеческие органы для операций по трансплантации, в которых байкеры ездили на огромных японских рядных четверках с турбонаддувом, без каких-либо посторонних деталей. Обтекатели, зеркала, сиденья на заднем сиденье, задние подножки и т. д. были убраны (убраны) в пользу легкости и управляемости. Выхлопная система под сиденьем, двойные фары и широчайшие спортивные шины были обязательными. [ нужен лучший источник ]
Актеру Хагги Ливеру приписывают вдохновение на создание таких кастомизированных мотоциклов в этом стиле, и примерно в конце 1980-х годов в Лондоне наблюдалось распространение « крысиных » уличных бойцов. Термин «стритфайтер» впервые был применен к кастомному уличному мотоциклу британским фотожурналистом и производителем велосипедов к кастомизированному спортивному мотоциклу Harley-Davidson , а затем распространен на японские кастомные четырехцилиндровые мотоциклы, создававшиеся в то время. [13]
Однако типичный стритфайтер, каким мы его знаем, возможно, вырос из бурного роста популярности спортивных мотоциклов в 1990-х годах. Из-за относительной хрупкости пластикового корпуса и высокой стоимости замены в случае, если гонщик разобьет свой байк, владельцы (обычно молодые с ограниченными ресурсами) снимают поврежденные обтекатели, устанавливают несколько относительно недорогих сигналов для внедорожных велосипедов и едут на велосипеде. их путь. Поочередно разбитые велосипеды, которые в остальном были полностью исправны, часто списывались страховыми компаниями, что приводило к резкому увеличению количества дешевых высокопроизводительных велосипедов на рынке, которым требовался лишь поверхностный ремонт, чтобы снова стать разрешенными для уличного движения. [11] [12] Естественно, производителям не потребовалось много времени, чтобы увидеть, что в эпоху гранжа на самом деле существует рынок для этой растущей эстетики. После нескольких модификаций существующих конструкций, которые в равной степени были мерой по сокращению затрат для производителей, родилась совершенно новая категория мотоциклов.
Streetfighter — также известный как «хулиганский» мотоцикл. Это спортивный мотоцикл, лишенный всего лишнего кузова.
streetfighter: тип супербайка , рассчитанный на максимальную скорость и производительность.
[В Лондоне в начале 1990-х годов] я заметил странного вида мотоцикл, громко двигавшийся на холостом ходу через многолюдный перекресток. Перевернутую переднюю часть мотоцикла украшала пара огромных фар, которые, судя по всему, были украдены из автомобиля. Руки гонщика в перчатках сжимали нечто похожее на руль мотоцикла для мотокросса, в то время как выхлопная труба – или то немногое, что от нее осталось – журчала, как горящий улей.
Это был реквизит из фильма «Воин дороги» Мела Гибсона? Какой-то бедный мотокурьер, который столько раз ронял свою машину, что отказался заменить поврежденный обтекатель? [более]
Происхождение вида оспаривается. Некоторые говорят, что немцы переоборудовали спортивные мотоциклы с высокой планкой, чтобы уменьшить повреждение мягких тканей во время ежегодного паломничества на остров Мэн для участия в гонках TT, и это были первые стритфайтеры. Другие говорят – и я согласен – что молодые британские гонщики GSX-R снимали обтекатели со своих мотоциклов после аварий. Они уже выплатили свой долг Simpson Bandits за покупку велосипедов; у них все еще была задолженность по выплатам за три года, и они не осмеливались претендовать на страховку, опасаясь, что их полисы будут загружены до такой степени, что их стоимость будет снижена. Ситуации не помогла структура ценообразования японских фирм на запасные части, из-за которой о новом кузове не могло быть и речи. А старый Gixxer Four с масляным охлаждением — едва ли не самый красивый японский мотоцикл на свете, так почему бы не похвастаться им?
...примеры этого стиля начали появляться почти случайно (простите за каламбур) на сцене каскадерской езды с самого начала. Подобно тому, как многие европейские гонщики создавали нейкед-байки из поврежденных в результате аварии спортивных мотоциклов, многие американские гонщики фристайла просто пришли к выводу, что их CBR 900RR будет лучше ездить на одном колесе со снятым обтекателем, а клипоны заменили на набор трубчатых. решетки и изготовленную на заказ изогнутую выхлопную трубу, которая не царапала тротуар при движении на заднем колесе.
Хотя точное происхождение породы может быть подвергнуто интерпретации, первое использование запоминающегося названия этих мотоциклов не так: его придумал мой друг Клинк. Этот британский фотожурналист и серийный производитель мотоциклов первым использовал его для описания Harley. Модный кастомный Harley, в котором использовалась спортивная подвеска и избегали хрома и гравировки того времени в пользу порошкового покрытия и автоспортивной отделки. Клинк также заметил волну производства японских кастомных спортивных мотоциклов, в основном на севере Англии, которые можно было бы назвать уличными мотоциклами. Он связан с этими велосипедами так же, как Том Вулф связан с Kandy-Colored Tangerine Flake Streamline Babies.
