stringtranslate.com

Трамвай острова Рузвельт

Трамвай острова Рузвельт — это канатная дорога , которая пересекает Ист-Ривер в Нью-Йорке , соединяя остров Рузвельт с Верхним Ист-Сайдом Манхэттена . Трамвай является первой пригородной канатной дорогой в США, открывшейся 17 мая 1976 года для обслуживания жилых комплексов на острове Рузвельт. Трамвай управляется компанией Leitner-Poma от имени Roosevelt Island Operating Corporation штата Нью-Йорк .

До открытия трамвая на остров Рузвельта можно было попасть через мост острова Рузвельта из Квинса , который открылся в 1955 году. Начиная с конца 1960-х годов, была построена линия метро 63rd Street , чтобы соединить новые застройки на острове с Манхэттеном. Из-за задержек в строительстве метро, ​​трамвай был предложен в 1971 году и одобрен в 1973 году, первоначально как временный вид транспорта. Трамвай перевез 1,25 миллиона пассажиров в первый год и оставался популярным после этого, несмотря на периодические закрытия. Пассажиропоток резко сократился после открытия метро в 1989 году, хотя трамвай продолжал работать. После двух крупных поломок в середине 2000-х годов трамвай был восстановлен с марта по ноябрь 2010 года. Станции были отремонтированы в конце 2010-х годов.

Первоначально трамвай использовал две кабины на 125 человек, которые тянулись одним и тем же тросом. После реконструкции 2010 года кабины были заменены на транспортные средства на 110 человек, которые могли работать независимо. Кабины курсируют на расстояние 3140 футов (960 м) между терминалом на уровне земли на острове Рузвельта и надземным терминалом на острове Манхэттен. Маршрут работает в любое время, кроме поздних ночей, с интервалом от 7,5 до 15 минут. Трамвай использует ту же структуру тарифов , что и городские автобусы и метрополитен, а оплата проезда производится либо с помощью MetroCard , либо с помощью OMNY . На протяжении многих лет трамвай острова Рузвельт был предметом комментариев и восхвалялся как символ Нью-Йорка, и был изображен в нескольких работах СМИ.

История

Фон

То, что сейчас является островом Рузвельта , до середины 20-го века было известно как остров Блэквелла или остров Благосостояния; он был в основном занят больницами и приютами. [3] Мост Куинсборо , который соединял остров с Квинсом и Манхэттеном , был открыт в 1909 году. [4] Когда мост открылся, по нему проходила трамвайная линия , останавливавшаяся посередине моста у лифта, который спускал пассажиров на остров. [5] Трамвай оставался в эксплуатации до 7 апреля 1957 года, будучи последней трамвайной линией в штате Нью-Йорк ; [5] мост в Квинс был достроен двумя годами ранее. [6]

После того, как правительство штата арендовало у города остров Уэлфэр в 1969 году [7] , в начале 1970-х там было построено несколько крупных жилых комплексов, что потребовало строительства общественного транспорта. [8] [9] Остров Уэлфэр был переименован в остров Рузвельта в 1973 году [10], и жители начали переезжать на остров в середине 1975 года. [11] Станция метро Roosevelt Island на линии 63rd Street разрабатывалась для обслуживания нового сообщества [8] [12], но вся линия была значительно задержана к середине 1970-х годов. [13] Первым жителям острова Рузвельта приходилось ехать через Квинс, чтобы покинуть остров, [11] [14] что затрудняло поездки на Манхэттен и обратно на машине. [15]

Разработка

Планирование

Из-за задержек в строительстве линии метро пришлось разработать альтернативный вид транспорта между Манхэттеном и островом Рузвельта. [15] [16] На заседании Совета сообщества Манхэттена № 8 в сентябре 1971 года Корпорация развития острова Благосостояния предложила построить канатную дорогу, [17] которую совет одобрил в следующем месяце. [18] Трамвай должен был курсировать между парковкой Motorgate на острове Благосостояния и 72-й улицей в Верхнем Ист-Сайде Манхэттена , с двумя кабинами на 120 пассажиров, которые поднимались на высоту 200 футов (61 м) над Ист-Ривер. [17] [19] Газета Christian Science Monitor писала, что трамвай «должен стать самым стильным транспортным средством в Нью-Йорке». [20] Хотя место на 72-й улице было выбрано из-за того, что оно было далеко от метро, ​​состоятельные жители Манхэттена возражали против размещения там конечной остановки трамвая. [21]

Корпорация городского развития (UDC), государственное агентство Нью-Йорка, к 1972 году изучала возможность строительства парома, автобуса и канатной дороги. [22] Изучались паромные маршруты до 34-й, 63-й и 71-й улиц, но они были исключены из-за высоких эксплуатационных расходов, отсутствия общественного транспорта и поддержки профсоюзов. [23] Другие рассматриваемые альтернативы включали лифт, идущий прямо от моста Куинсборо. [24] Архитектор UDC Уильям Чейфи предложил канатную дорогу, [25] [26] которая в конечном итоге была выбрана, потому что она была дешевой, прямой и вписывалась в тихий характер острова Рузвельта. [15] К началу 1973 года UDC завершила разработку планов трамвая, [27] который должен был стать первой пригородной канатной дорогой в США [28] Трамвай должен был стать основным средством передвижения между островом Рузвельта и Манхэттеном, [12] и был задуман как временный вид транспорта до завершения строительства метро. [9] [29] Планы предусматривали два 125-местных вагона, которые должны были проехать 2470 футов (750 м) через западный канал Ист-Ривер, к югу от моста Куинсборо. [27] Чиновники надеялись, что трамвай поможет UDC в рекламных кампаниях острова. [30]

Жители Саттон-Плейс , улицы, выходящей на Ист-Ривер в Манхэттене, выступили против плана трамвайной линии, поскольку они считали, что трамвайная линия вызовет упадок города . [24] [31] Береговая охрана США также должна была одобрить проект, поскольку он пересекал судоходный водный путь . [24] В сентябре 1973 года маршрут был изменен на северную сторону моста Квинсборо после протестов владельцев недвижимости; [32] Президент UDC Эд Лог сказал, что «ни один известный человек не живет» рядом с северной стороной моста. [21] В следующем месяце Совет по сметам города Нью-Йорка одобрил канатную дорогу. [33] [34] Правительству штата была предоставлена ​​франшиза на трамвайную линию в декабре 1973 года, что позволило начать строительство. [35] [36]

Строительство

Одна из оригинальных трамвайных кабин на Манхэттене

Швейцарская фирма Von Roll была выбрана для поставки и монтажа трамвая и его оборудования, [1] [37] отчасти потому, что, по данным New York Daily News , Von Roll создала «Кадиллак трамвайных путей». [38] VSL, дочерняя компания Von Roll, [39] установила оборудование. [37] [38] Инженерный корпус армии США запросил публичные комментарии по плану трамвая в январе 1974 года. [40] Пешеходная дорожка на мосту Куинсборо была закрыта ставнями в июле в рамках подготовки к открытию трамвая, [41] а пара фонарных столбов на манхэттенском конце моста Куинсборо была демонтирована, чтобы освободить место для трамвая. [42] [43] На стороне острова Рузвельта работы были отложены из-за необходимости переместить здание муниципальной прачечной острова. [44]

Работа над маршрутом началась в первую неделю октября 1974 года. [23] Строительство, изначально запланированное к завершению к сентябрю 1975 года, [45] было отложено из-за финансовых проблем UDC. [45] [46] Временный пригородный автобус до Манхэттена через Квинс был запущен в марте 1975 года; [47] автобусный маршрут занимал до часа, чтобы добраться до Манхэттена, тогда как трамвай, как ожидалось, занимал пять минут. [48] Инженер трамвая Дэвид Озеркис в следующем месяце предсказал, что строительство будет завершено в течение года. [45] К апрелю того же года были завершены две из трех трамвайных башен. [49]

Башни для трамвайного маршрута были возведены к июлю 1975 года, завершение строительства планировалось на декабрь. [50] [51] Первые кабели для трамвая были установлены в следующем месяце. [51] Строительство несколько раз откладывалось, [52] отчасти из-за забастовок и непогоды. [14] [48] Задержки вызвали многочисленные необоснованные слухи о маршруте, включая предположения о том, что кабины были вовлечены в столкновения или тайно работали ночью. [52] Во время первоначального испытания маршрута в феврале 1976 года трамвай врезался в фонарный столб, что заставило убрать столб. [38] К марту того же года маршрут был завершён, и требовалось только дополнительное тестирование и одобрение правительства штата, прежде чем он мог быть открыт для публики. [53] Трамвай стоил $6,25 млн [54] или $6,8 млн на строительство [52] (что эквивалентно $26–28 млн в 2023 году [55] ). Он был профинансирован облигациями, выпущенными для финансирования развития острова Рузвельта. Оборудование и транспортные средства стоили не менее $2 млн (что эквивалентно $8 млн в 2023 году [55] ), в то время как опорные башни и станции стоили еще $4,25 млн (что эквивалентно $18 млн в 2023 году [55] ). [56]

Открытие и ранние операции

1970-е

Старый трамвайный вагон пересекает Ист-Ривер, 2005 г.

Трамвайный маршрут открылся 17 мая 1976 года. [1] [57] [58] На момент постройки на терминале Манхэттена был один лифт; терминал острова Рузвельт находился на уровне земли. [59] [60] Среди первых сотрудников был безработный пожарный, который, по данным The New York Times , сказал, что его знание «процедур спасения» помогло ему получить работу. [1] Городская франшиза UDC требовала, чтобы стоимость проезда на трамвае была как минимум на 25 центов дороже стоимости проезда в метро, ​​что не позволяло трамваю переманивать пассажиров метро. [61] В день открытия маршрут был бесплатным, но впоследствии стоимость проезда составляла 50 центов (что эквивалентно 3 долларам в 2023 году [62] ). [57] [63] После жалоб жителей острова Рузвельт UDC прекратила продажу билетов на проезд в Манхэттене, выдала «приоритетные проездные» жителям острова Рузвельт, ограничила вместимость каждого трамвая и запретила некоторые виды деятельности на борту. [64] Велосипеды были разрешены в салонах, но UDC отдала приоритет пассажирам. [59]

Пол Голдбергер из The New York Times написал, что популярность острова Рузвельт значительно возросла после открытия трамвая, [65] в то время как автор Gannett News Service сказал, что трамвай стал как туристической достопримечательностью сам по себе, так и символом острова. [16] После того, как UDC уволил первоначального оператора, ITT Inc. , он нанял VSL International для управления трамваем в январе 1977 года; [66] не было никакого тендера, прежде чем VSL получила контракт. [39] Персонал VSL, состоящий из 20 операторов трамвая (которые также работали дежурными на станции), шести механиков и четырех операторов пульта, работал в три смены по восемь часов каждая. [67] UDC получил ежегодную субсидию в размере 2 миллионов долларов от правительства штата (что эквивалентно 8 миллионам долларов в 2023 году [55] ) на трамвайную линию и другие проекты на острове Рузвельт. [68]

В 1977 году — первом полном году работы — трамвай зафиксировал дефицит в размере 800 000 долларов (что эквивалентно 3 140 000 долларов в 2023 году [55] ). [69] [70] Полис страхования ответственности трамвая стоил 900 000 долларов в год (что эквивалентно 3 533 000 долларов в 2023 году [55] ), что почти равнялось его доходам от платы за проезд; такая высокая стоимость страхования была обусловлена ​​тем фактом, что в США не было других воздушных пригородных трамваев [69] [71] Кроме того, эксплуатационные расходы составляли 1 миллион долларов в год (что эквивалентно 4 миллионам долларов в 2023 году [55] ), [69] и правительство штата по сути выплачивало субсидию в размере 95 центов за каждого пассажира. [71] Несмотря на отсутствие крупных аварий, в 1978 году трамвай продолжал иметь высокие расходы на страхование. [70] Это побудило губернатора Хью Кэри попросить своих помощников изучить возможность передачи линии в управление Metropolitan Transportation Authority (MTA). [72] Трамвай был закрыт в середине ноября 1978 года, чтобы рабочие могли заменить тяговый трос, [73] [74] срок службы которого истек. [75] Проект замены троса обошелся в 75 000 долларов и занял две недели. [76] После этого трамвай приходилось закрывать каждые два года, чтобы рабочие могли заменить тяговый трос. [77]

1980-е

Площадь вокруг трамвайного терминала на Манхэттене была создана в 1980 году. [78] После того, как трамвай был закрыт в ноябре 1980 года для замены тягового троса, новый трос падал дважды в течение одного месяца, [77] [79] что побудило правительство штата провести расследование. [80] Месячное закрытие привело к переполнению автобусных маршрутов в Квинсе [81] и продолжалось до марта 1981 года. [82] Длительное закрытие трамвайной линии также вызвало предложения о круглогодичном пароме на остров Рузвельта, [83] но интерес к парому исчез после того, как трамвай снова открылся. [84] [a] Дальнейшие замены тягового троса произошли в ноябре 1983 года [86] и августе 1985 года. [87] Хотя обе кабины изначально были красными, одна из них была перекрашена в синий цвет в 1984 году, что вызвало жалобы некоторых жителей. [88] В конце 1985 года государственные чиновники предупредили, что пассажирам трамвая придется ждать до 45 минут, если линия метро до острова Рузвельт не будет достроена в течение трех лет. [89] Корпорация по эксплуатации острова Рузвельт (RIOC), государственное агентство, созданное в 1984 году для управления островом Рузвельт, [90] взяла на себя управление трамвайной службой, когда она была создана. [91]

Страхование трамвая стоило 677 000 долларов в год (что эквивалентно 1 596 000 долларов в 2023 году [55] ), когда полис страхования ответственности истек в начале 1986 года; [92] в то время трамвай обслуживал 150 000 человек в месяц. [93] После того, как страховка истекла, Сенат штата Нью-Йорк не смог принять законопроект, который позволял штату самостоятельно застраховать трамвай; Ассамблея штата Нью-Йорк , другой законодательный орган штата, уже одобрила законопроект. [93] [94] Это было отчасти связано с возражениями политиков северной части штата , которые хотели также застраховать ответственность для своих сообществ. [95] Маршрут прекратил работу в феврале 1986 года. [96] После того, как Сенат штата первоначально снова отклонил законопроект о самостраховании, [97] он в конечном итоге позволил правительству штата выплачивать 8 миллионов долларов в год в качестве страховки (что эквивалентно 19 миллионам долларов в 2023 году [55] ), [92] и маршрут был вновь открыт через две недели. [98] Сенат штата не смог принять отдельный законопроект, который формализовал бы участие правительства штата в выплате страховки. [99] К середине 1986 года трамвай работал на полную мощность. [100] Трамвай закрылся на неделю в августе 1986 года из-за проблем с электричеством, и синюю кабину перекрасили в красный цвет. [88]

В середине 1989 года мэр Эд Кох указал, что трамвай может быть закрыт после открытия метро. Один местный житель заявил в то время: «Для многих островитян это может быть день, который останется позором: когда метро наконец появится, заветный трамвай может уйти». [3] Линия была снова временно закрыта в июле того же года после того, как девять пассажиров получили травмы, когда кабина врезалась в терминал Манхэттена. [101] По соглашению с городским правительством, стоимость проезда на трамвае была повышена на 25 центов после открытия метро 63rd Street в октябре 1989 года. [61] [102] [103] RIOC подсчитал, что трамвай потеряет 1 миллион долларов в год (что эквивалентно 2 миллионам долларов в 2023 году [55] ) из-за конкуренции со стороны метро. [61] [103] Когда открылось метро, ​​RIOC уволил сотрудников и установил жетонные автоматы, чтобы сократить расходы. [103] [104] Журнал New York Magazine написал, что некоторые жители выступили против закрытия трамвая, поскольку он обеспечивал доступное для инвалидных колясок сообщение с большим количеством автобусных маршрутов в Манхэттене, чем метро. [105] Две тысячи человек подписали петицию в поддержку сохранения трамвая, [104] и RIOC заявил, что не планирует закрывать трамвай. [105]

1990-е

После снижения пассажиропотока в час пик до 45 процентов член городского совета Нью-Йорка Роберт Драйфус в апреле 1990 года выступил с законопроектом, который позволил бы городу и штату продолжить эксплуатацию трамвая. [106] Законопроект Драйфуса призывал город прекратить взимать с трамвая ежегодную плату за франшизу в размере 136 000 долларов США (что эквивалентно 280 000 долларов США в 2023 году [55] ); отменить требование о том, чтобы поездка на трамвае была дороже поездки на метро; и разрешить студентам ездить на трамвае бесплатно. [106] [107] Сметная комиссия согласилась предоставить льготные тарифы на проезд для пенсионеров и бесплатные тарифы для студентов; в то время как Управление по управлению и бюджету согласилось финансировать тарифы на проезд для пенсионеров, Департамент образования не будет оплачивать тарифы для студентов. [108] RIOC также хотел, чтобы городское правительство привлекало туристов к трамваю. [109] В конце 1990 года NYNEX получила разрешение на строительство телефонной подстанции и смотровой площадки прямо под трамвайными путями, рядом с одной из опорных башен. [110] В конечном итоге трамвай остался постоянным транзитным звеном. [9] [111] Трамвай был закрыт в октябре 1993 года из-за проблем с электричеством [112] и был отремонтирован в течение следующих трех месяцев. [113] Он вновь открылся в феврале 1994 года [114] [115], но снова закрылся в июле того же года на реконструкцию стоимостью 2,1 миллиона долларов (что эквивалентно 4 миллионам долларов в 2023 году [55] ). [116]

В 1990-х годах RIOC продвигал различные программы и мероприятия для увеличения своих доходов и пассажиропотока трамвая. [117] Для продвижения музеев в Лонг-Айленд-Сити и Астории, Квинс , RIOC начал продавать проездные «Tram Artlink» в 1994 году, которые включали билеты на трамвай, автобусное сообщение и вход в музей. [118] К 1995 году дальнейшие финансовые проблемы вынудили RIOC предложить сократить обслуживание на четыре часа по будням и на пять часов по выходным. [119] Соглашение RIOC с городским правительством истекло в 1995 году. [7] Губернатор Джордж Патаки объявил в начале 1996 года, что он хочет отменить все субсидии для RIOC, включая субсидии на трамвай; [120] [121] в то время трамвай работал с годовым убытком в размере 1 миллиона долларов (что эквивалентно 2 миллионам долларов в 2023 году [55] ). [122] Несмотря на протесты жителей, [121] государство прекратило субсидирование трамвая в том же году. [123] С отменой государственной субсидии жители острова Рузвельт опасались, что трамвай не сможет быть отремонтирован в экстренном случае, поскольку многие детали для трамвая были произведены в Швейцарии и импортированы по высокой цене. [124] Жители также выразили обеспокоенность по поводу сокращения обслуживания. [125]

Трамвай был снова временно закрыт в январе 1998 года, когда кран врезался в кабину и ранил 11 пассажиров; [126] [127] после того, как поврежденная кабина была отремонтирована, трамвай снова открылся через неделю. [128] Трамвай по-прежнему приносил убытки в размере 700 000 долларов в год (что эквивалентно 1 221 000 долларов в 2023 году [55] ), и станцией метро Roosevelt Island пользовалось в два раза больше людей, чем трамваем. [126] Главный операционный директор Roosevelt Island Джером Блю хотел сократить часы работы, чтобы сэкономить деньги, но многие жители острова возражали. [129] В частности, инвалиды и пожилые жители предпочитали пользоваться трамваем, а не метро. [129] [130] Лифты на станцию ​​метро часто не работали, а автобусы острова, доступные для инвалидных колясок, ходили только до Квинса. [131] Блю также хотел отменить бесплатный проезд для студентов, но это не увенчалось успехом, как и его попытка сократить часы работы. [132] К концу 1990-х годов пассажиры трамвая выступали за бесплатные пересадки на автобусы и метро; в то время пассажирам приходилось платить еще один сбор, если они хотели пересесть. [133]

21 век

Одна из опор трамвая на рассвете. Справа от опорной башни на проводах находится кабина.
Трамвай на рассвете

2000-е: Рост ненадежности

К 2001 году планировалось полностью прекратить обслуживание с 22:00 до 2:00 из-за низкого пассажиропотока. Каждая ночная поездка фактически получала субсидию в размере 6,45 долларов от RIOC (что эквивалентно 11 долларам в 2023 году [55] ), что более чем вдвое превышает субсидию на каждую дневную поездку, и линия ежегодно теряла 1,7 миллиона долларов (что эквивалентно 3 миллионам долларов в 2023 году [55] ). [134] Трамвай был временно закрыт для замены кабеля в ноябре 2001 года. [135] Хотя закрытие должно было продлиться один месяц, трамвай не открывался до марта 2002 года, потому что оригинальный заменяющий кабель был на 8 футов (2,4 м) короче. Во время закрытия кабины также были восстановлены. [136] Главный операционный директор RIOC Роберт Райан предложил разместить рекламу на кабинах трамвая в середине 2002 года, чтобы сократить операционный дефицит линии, хотя спикер городского совета Нью-Йорка Гиффорд Миллер заявил, что такая реклама незаконна. [123] В конечном итоге RIOC разместила рекламу на кабинах, несмотря на то, что не получила разрешения от города. [7]

Метрополитен прекратил принимать жетоны в качестве оплаты за проезд в мае 2003 года, а затем и городская автобусная система в декабре того же года, [137] но трамвай острова Рузвельт продолжал использовать исключительно жетоны. [138] [139] RIOC купил 7000 жетонов у MTA, чтобы пассажиры могли продолжать платить за проезд. [137] [139] RIOC объявил в январе 2004 года, что турникеты трамвая начнут принимать карты MetroCards . [140] Трамвай перешел на использование карт MetroCards 1 марта 2004 года, что позволило пассажирам трамвая бесплатно переходить на метро или автобус. [141] [142]

2 сентября 2005 года более 80 человек оказались заперты в трамвае на более чем 90 минут, [143] [144] и инженера пришлось эвакуировать из его пригородного дома на вертолете, чтобы включить резервный генератор. [145] После этого инцидента государственные инспекторы выписали два нарушения трамваю [146] и приказали RIOC установить резервную дизельную или мотор-генераторную систему. [147] 18 апреля 2006 года, около 5:22 вечера по восточному времени, два трамвая застряли над Ист-Ривер , заперев 69 человек на одиннадцать часов; [148] [149] [150] их пришлось спасать с помощью крана, а также с помощью клети, которая переместилась с одной конечной станции в застрявшую кабину. [151] Как первичная, так и вторичная системы питания не работали, [148] [149] и резервная система находилась в Калифорнии на ремонте. [147] Трамвай был закрыт на неопределенный срок, и кабины останавливались еще дважды в том же месяце, пока представители RIOC проводили испытания трамвая, чтобы выяснить причину поломки. [152] [153] Тем временем RIOC потратила 500 000 долларов на модернизацию систем электроснабжения. [154] [155] К маю 2006 года основная электрическая система была заменена, [156] [157] и представители власти хотели возобновить работу трамвая в течение трех месяцев. [158] [159] Резервные электрические системы трамвая были отремонтированы, и каждая кабина была оснащена аварийным запасом. [160] [161]

Трамвай возобновил работу 1 сентября 2006 года. [160] [162] После поломки чиновники объявили, что потратят 15 миллионов долларов (что эквивалентно 22 миллионам долларов в 2023 году [55] ) на капитальный ремонт трамвайной линии в течение двух или трех лет. [154] [159] [160] Площадь терминала Манхэттена была отремонтирована в 2007 году. [78] К середине 2008 года реконструкция увеличилась до 25 миллионов долларов (что эквивалентно 35 миллионам долларов в 2023 году [55] ) и должна была начаться в следующем году. Местные жители были обеспокоены закрытием, поскольку трамвай был одним из трех путей с острова, наряду с метро и мостом острова Рузвельта. [163]

2010-е годы по настоящее время

Терминал острова Рузвельт на реконструкции

1 марта 2010 года трамвайная линия была закрыта на, как предполагалось, шестимесячную реконструкцию. [164] Французская компания Poma была нанята для проекта, [165] который включал замену всех компонентов, за исключением трех оснований башен. [166] [167] Улучшения включали новую систему «двойной перевозки», которая позволяла кабинам двигаться независимо друг от друга; ранее кабины должны были работать одновременно. [168] [169] Старые кабины должны были быть сохранены на острове Рузвельта, в музее или и там, и там. [168] Работы были отложены из-за проблем с доставкой большого крана на остров. [170] Кабины были прикреплены к тросам в октябре 2010 года, [171] [172] а тестовые запуски начались в середине ноября. [173] [174] Трамвайная линия вновь открылась 30 ноября 2010 года, на два месяца позже, чем изначально планировалось. [175] [176] Позднее открытие также было связано с задержками в получении разрешений на строительство, а также с неблагоприятными погодными условиями. [175]

В начале 2010-х годов на острове Рузвельта планировалось построить образовательный кампус Cornell Tech , и возникли опасения, что трамвай и метро не смогут перевозить дополнительных людей, направляющихся туда. [177] В 2016 году для реконструкции терминала Манхэттена была нанята инжиниринговая компания GC Eng & Associates. [178] Ремонт платформ обоих терминалов начался в июле 2017 года, в течение которого одна кабина была выведена из эксплуатации на все время. [179] Интервалы движения были увеличены до 15 минут, [180] что создавало сильную переполненность в часы пик. [181] Один из редукторов кабин также был перестроен в 2018 году . [182] Проект реконструкции платформы был завершен в феврале 2019 года, и в этот момент RIOC находился в процессе установки двух лифтов на терминале Манхэттена для замены оригинального лифта. [183]

С началом пандемии COVID-19 в Нью-Йорке в 2020 году пассажиропоток значительно сократился, и каждая кабина была ограничена 24 процентами от ее обычной вместимости. [184] Лифты на терминале Манхэттена были завершены в апреле 2022 года за 7 миллионов долларов. [184] [185] Эта работа также включала расширение платформы терминала Манхэттена и реконструкцию площади под ней. [184] Установка считывателей оплаты проезда OMNY на трамвае острова Рузвельт была начата к середине 2023 года. [186] [187] 24 августа 2023 года трамвай острова Рузвельт начал принимать оплату проезда OMNY. Запуск OMNY совпал с долгосрочным частичным закрытием линии 63rd Street. [188] [189] Закрытие линии метрополитена привело к еще большей переполненности в конце 2023 года. [190]

Описание

По состоянию на 2022 год трамвай эксплуатируется компанией Leitner-Poma по контракту с Roosevelt Island Operating Corporation. [184] Дэвид И. Озеркис, главный инженер острова Рузвельт в 1970-х годах, спроектировал трамвай острова Рузвельт. [191] Компания Von Roll изготовила трамвай и его оборудование, а дочерняя компания VSL установила оборудование. [37] [38] [192] Кроме того, Лев Цетлин из Lev Zetlin & Associates был инженером трамвая острова Рузвельт, [192] [193] [194] а Prentice & Chan и Ohlhausen отвечали за две станции маршрута. [192] [194]

Маршрут и станции

Конечная станция трамвая Roosevelt Island на Манхэттене

Трамвайная линия острова Рузвельт проходит непосредственно к северу от моста Куинсборо и параллельно ему . [195] Это была преднамеренная мера, направленная на предотвращение столкновений самолетов на малой высоте с трамвайной линией, поскольку мост намного больше трамвайной линии. [196] Хотя RIOC указывает общую длину трамвайной линии в 3140 футов (960 м), [197] [198] другие издания приводят немного отличающиеся длины, например, Popular Mechanics , который в статье 1976 года указал длину трамвайной линии в 3094 фута (943 м). [199] Трамвайная линия проходит 1184 фута (361 м) по западному каналу Ист-Ривер. Длина участка над островом Рузвельт составляет почти 300 футов (91 м), в то время как длина участка над Манхэттеном составляет более 1600 футов (490 м). [200]

Манхэттенский терминал

До терминала Манхэттена можно добраться через Tramway Plaza, на западной стороне Второй авеню между 59-й и 60-й улицами. [201] Автобусы M15 , M15 SBS , M31 , M57 , Q32 , Q60 и Q101 компании MTA Regional Bus Operations останавливаются рядом с терминалом, а станция метрополитена Нью-Йорка Lexington Avenue/59th Street , обслуживаемая поездами 4 , 5 , 6 , <6> , N , R и W , находится в одном квартале к западу. [202]

Терминал имеет высоту в шесть этажей. [15] [203] Чтобы не мешать движению транспортных средств, терминал на Манхэттене приподнят; [204] высота платформы составляет 18 футов (5,5 м). [15] [60] На станции есть два лифта, [185] а также есть набор лестниц. [60] Над терминалом находится бетонная платформа, которая могла бы выдержать 32-этажное [196] [205] или 35-этажное здание выше, [194] хотя такое здание никогда не было построено. [206] Эта платформа поддерживается четырьмя сталебетонными колоннами толщиной 40 дюймов (1000 мм) [196] [206] и высотой 40 футов (12 м). [205] Восточная сторона терминала консольно выступает над тротуаром Второй авеню, обеспечивая пространство для невыполненного расширения авеню. Западная сторона терминала также консольная и была предназначена для размещения не построенной автобусной остановки. [206]

Терминал острова Рузвельта

Терминал на острове Рузвельт расположен по адресу 300 Main Street [26] и примыкает к части острова Сауттаун. [207] На терминале острова Рузвельт есть пересадка на маршрут Red Bus , который предлагает бесплатный проезд по острову. [208] Автобус MTA Q102 и станция метро Roosevelt Island (обслуживающая поезда F и <F> ) также находятся недалеко от терминала острова Рузвельт. [209]

Терминал острова Рузвельт находится на уровне земли. [60] [194] Этот терминал облицован металлом и поддерживается стальной надстройкой. Боковые стороны терминала также были оснащены окнами, которые позволяли видеть машины внутри станции. [194] Внутри терминала острова Рузвельт находится стена сдвига толщиной 2 фута (0,61 м) , которая скрывает крепления для трамвайных кабелей. [205]

Каюты

Оригинальные каюты (1976–2010)

Первоначальные трамвайные кабины имели размеры 12 на 24 фута (3,7 на 7,3 м). [58] [74] Каждая из старых кабин весила 18 300 фунтов (8 300 кг) в пустом состоянии. [210] [211] Транспортные средства могли двигаться со скоростью 17 миль в час (27 км/ч) [210] и могли вместить 125 человек (включая одного сопровождающего), [37] [212] общая пропускная способность составляла 1800 человек в час. [213] Первоначальные кабины в основном были только стоячими, за исключением нескольких скамеек по бокам. [53] [214] Кабины имели верхние кожаные ремни, которые были отремонтированы в 1990-х годах и удалены в 2010 году; [215] в то время это были единственные транспортные средства в транзитной системе Нью-Йорка, которые использовали ремни. [215] [216] Нижние секции экстерьера состояли из громоздких красных металлических панелей, в то время как верхние секции имели раздвижные окна, [165] которые охватывали транспортное средство. [210] Крыша каждой кабины имела аварийный люк, вентиляционное отверстие и асимметричный А-образный рычаг, который проходил вдоль набора направляющих канатов. [210]

Телефоны в каждой кабине позволяли операторам общаться с персоналом на любом из терминалов. [15] [196] Каждая кабина также имела три отдельные тормозные системы, [60] а также небольшие пульты, которые позволяли обслуживающему персоналу полуавтоматически управлять кабинами. [15] [217] На полу каждой кабины были спасательные люки, которые можно было использовать для эвакуации пассажиров, если трамвай сломался на суше. [214] Старые кабины хранились в парковочном гараже Motorgate после реконструкции 2010 года. [218]

Текущие каюты (2010–настоящее время)

Каждая из новых кабин весит 22 125 фунтов (10 036 кг) в пустом состоянии. [197] Транспортные средства движутся со скоростью около 17 миль в час (27 км/ч) [197] и имеют вместимость 110 человек (включая одного сопровождающего). [197] [219] Кабины предназначены только для стояния, за исключением двух скамеек по бокам, [219] и содержат металлические поручни . [215] Внешняя часть каждого транспортного средства имеет большие окна, чем у оригинальных кабин. [220] Крыша каждой кабины имеет набор из двух рычагов, которые подвешены на паре тросов; [171] это позволяет автомобилям сохранять устойчивость в ветреную погоду. [220] Кабины также питаются от собственных электродвигателей. [198] Двери транспортных средств управляются автоматически, а внутри есть цифровые экраны. [171] Кабины также оснащены системами беспроводной связи. [219] В качестве меры безопасности, когда кабина теряет контакт с конечными пунктами маршрута, ее тормозная система внезапно останавливает ее, из-за чего иногда кабина раскачивается в воздухе. [221]

Спасательные клетки

Если кабины сломаются над водой, пассажиры могут быть доставлены в безопасное место с помощью спасательной клетки. [151] [214] Есть две спасательные клетки, каждая вместимостью 14 пассажиров. [196] Спасательные клетки имеют собственные системы привода [23] и также могут управляться с помощью пульта на батарейном питании. Во время поломки клетки можно прикрепить к набору спасательных тросов на трамвае; затем клетки можно будет поднять к пассажирам, которых можно будет эвакуировать через окна кабин. [196]

Конструкции и кабели

См. заголовок
Одна из опорных башен, удерживающих тросы. На заднем плане видны мост Куинсборо и горизонт Манхэттена.

Первоначально кабины были подвешены к собственной паре близко расположенных направляющих канатов, и они перемещались с помощью одного тягового троса. [37] [80] Было указано, что тяговый трос имел толщину 1,625 дюйма (41,3 мм), [74] [75] [210] [b] в то время как направляющие тросы имели толщину 1,8125 дюйма (46,0 мм). [210] Тяговый трос был проложен в виде непрерывной петли, перемещая две кабины в противоположных направлениях одновременно. [165] [222] Таким образом, обе кабины должны были отправляться и прибывать на станцию ​​в одно и то же время; кабины также работали в часы непика, даже если не было спроса, и весь маршрут должен был быть выведен из эксплуатации, если одна из кабин ломалась. [223] Направляющие канаты были прикреплены к анкерам на терминале острова Рузвельта и к натяжным грузам на терминале Манхэттена. [224] Якоря на терминале острова Рузвельт представляли собой противовесы , которые опускались на 40 футов (12 м) в землю. [194]

После реконструкции 2010 года трамвайная линия острова Рузвельт была перестроена в систему с двумя тяговыми тросами, [111] что позволило эксплуатировать кабины отдельно друг от друга. [198] [223] Каждая кабина подвешена на собственном наборе тросов, имеющих калибр 14 футов (4,3 м). [165] [198] Тросы могут выдерживать нагрузку до 300 000 фунтов (140 000 кг), что более чем в три раза превышает вес полностью загруженной кабины в 80 000 фунтов (36 000 кг). [225] Третий тяговый трос используется для того, чтобы тянуть каждую из кабин. [226]

Три опорные башни несут кабели. [51] [60] [192] Первоначальные планы предусматривали, что кабели будут поддерживаться двумя башнями вдоль южной стороны моста Куинсборо. [27] Башни были перемещены на северную сторону моста до начала строительства, и была добавлена ​​еще одна башня. После постройки самая западная башня находится между Первой и Второй авеню в Манхэттене, центральная башня находится на Йорк-авеню в Манхэттене, а самая восточная башня находится на острове Рузвельта. [51] Башни состоят из стальных столбов, которые сварены вместе, [227] и их фундаменты простираются на 40 футов (12 м) в глубину. [51] Самая высокая башня, которая находится на Йорк-авеню, находится на высоте 250 футов (76 м) над землей. [51] [111] Полы кают находятся на высоте 135 футов (41 м) над Ист-Ривер в самой низкой точке. [228] Когда система была построена, были установлены наборы прутьев, называемых «направляющими входа в кабину», чтобы предотвратить столкновение кабин с каждой станцией. [210]

Система привода

Когда трамвай впервые открылся, он был оборудован главным приводом, вспомогательным приводом и аварийно-спасательными приводами. [15] Тяговый трос приводился в движение ведущими колесами на терминале острова Рузвельт, [80] [224] который управлялся главным приводом в том же месте. [224] [229] Главный привод имел двигатель, который, как указывалось, имел либо двигатель мощностью 1700 лошадиных сил (1300 кВт) [230] , либо двигатель мощностью 2000 лошадиных сил (1500 кВт). [210] Цепь перегрузки могла отключить главный привод в чрезвычайной ситуации. [196] Терминал острова Рузвельт также имел аварийно-спасательный привод, который мог тянуть второй тяговый трос в случае чрезвычайной ситуации [224] [229] и мог быть активирован в течение пяти минут после поломки. [211] На терминале острова Рузвельт находился главный пульт управления, который оповещал диспетчеров о проблемах и мог перехватывать пульты управления в каждой каюте. [15] [217] Вспомогательным приводом был гидростатический привод , работавший на дизельном топливе. [229]

Реконструкция трамвая включала замену главного приводного агрегата на инверторную систему переменного тока . [229] Четыре резервных генератора были установлены на каждой конечной станции за зонами ожидания пассажиров. [165]

Операции

Трамвай начинает работу в 6:00 утра по восточному времени каждый день. Последняя поездка в 2:00 утра по будням и в 3:30 утра по выходным. [195] [c] Маршрут работает с интервалом 7,5 минут в часы пик и по утрам в выходные дни и с интервалом 15 минут в остальное время. [195] Кабины могут перевозить максимум 1200 человек в час в часы пик. [177] В среднем трамвай совершает около 115 поездок в день. [197] Поездки обычно длятся от трех до четырех минут. [219] [231] Трамвай доступен для инвалидных колясок , и в кабинах разрешено перевозить велосипеды. [232] Первоначально трамвай мог работать в большинстве погодных условий, но он останавливался, если боковой ветер превышал 40 миль в час (64 км/ч) [233] [234] или 45 миль в час (72 км/ч). [15] [60] [211] Грозы и молнии также могут остановить движение по маршруту. [54] [234] Современный трамвай останавливается, если скорость бокового ветра превышает 50 миль в час (80 км/ч) или если ударяет молния. [197]

Трамвай острова Рузвельт был единственным воздушным пригородным трамваем в США до 2006 года, когда открылся Портлендский канатный трамвай . [212] В статье New York Times за 2005 год трамвай описывался как один из менее чем двух десятков воздушных трамваев в стране, поскольку большинство воздушных трамваев в США обслуживали горнолыжные курорты . [235] Трамвай острова Рузвельт и Портлендский канатный трамвай остаются единственными двумя городскими гондольными линиями по всей стране по состоянию на 2024 год . [236]

Тарифы

Турникеты на терминале острова Рузвельт

Первоначально городское правительство получало семь процентов от всех валовых доходов от трамвая. [51] В середине 1980-х годов плата за проезд должна была быть такой же, как в метро и автобусах, а доход от продажи билетов использовался для финансирования эксплуатационных расходов. [29] Соглашение о франшизе RIOC с городом предусматривало, что после открытия метро на 63-й улице в 1989 году плата за проезд в трамвае должна была быть на 25 центов выше, чем плата за проезд в метро. [61] [102] Соглашение о франшизе истекло в 1995 году. [7]

Детям в возрасте 5 лет и младше разрешалось ездить бесплатно до закрытия в 2010 году, когда RIOC прекратил взимать плату за проезд в зависимости от возраста. С тех пор, как трамвай снова открылся, детям ростом до 44 дюймов (1100 мм) разрешалось ездить бесплатно независимо от их возраста, если их сопровождал взрослый, оплативший проезд. [237]

Трамвай острова Рузвельт ранее выпускал свой собственный проездной жетон с изображениями моста Куинсборо и кабины на противоположных сторонах. [140] Стандартные транзитные жетоны Нью-Йорка использовались на трамвае острова Рузвельт до 2004 года, когда была введена карта MetroCard . [141] [142] OMNY принимается в трамвае с августа 2023 года. [188] [189] Стоимость проезда с использованием OMNY или карты MetroCard с оплатой за поездку такая же, как и в автобусах и метро, ​​2,90 доллара за поездку в одну сторону, по состоянию на 2023 год . [238] Трамвай также принимает карты MetroCard с неограниченным количеством поездок, [239] а стоимость проезда, оплачиваемого с помощью OMNY, ограничена 34 долларами каждые семь дней. [238] Пассажиры могут бесплатно пересесть с трамвая на автобусы и станции метро на любом конце или наоборот, [240] [241] [d] а пассажиры трамвая могут пересесть на экспресс-автобусы за дополнительную плату. [240]

Пассажиропоток

После открытия трамвая в 1976 году, в первое воскресенье работы он зарегистрировал 5000 пассажиров [194] и привлек 10 000 пассажиров в день за первые несколько недель. [242] В марте 1977 года трамвай перевез своего миллионного пассажира [243], а к своей первой годовщине число пассажиров составило 1,25 миллиона, многие из которых были путешественниками выходного дня. [68] К 1989 году, как раз перед тем, как линия метро 63rd Street начала обслуживать остров, трамвай в среднем перевозил 5500 пассажиров в день. [113] В течение месяца после открытия метро еженедельное количество пассажиров трамвая сократилось с 35 000 до 20 000. [61] Ежедневное количество пассажиров трамвая сократилось до 3000 к 1993 году. [113] Примерно такое же количество пассажиров трамвай перевозил ежедневно в 1998 году, когда на станции метро Roosevelt Island было почти вдвое больше пассажиров. [126]

Во время забастовки работников общественного транспорта в Нью-Йорке 2005 года трамвай был одним из немногих видов общественного транспорта в Нью-Йорке, который продолжал работать, [244] перевозя в три раза больше пассажиров, чем обычно. [159] Ежедневный пассажиропоток в то время составлял в среднем от 3500 до 4000 человек. [245] Незадолго до начала реконструкции 2010-х годов трамвай перевозил 2 миллиона пассажиров в год. [246] После завершения реконструкции ежедневный пассажиропоток немного увеличился до 6000 человек, [177] а годовой пассажиропоток составил около 2,2 миллиона человек. [247] К 2016 году трамвай перевозил 2,5 миллиона пассажиров в год, [111] [222] в то время как RIOC подсчитал, что от 2,6 до 2,7 миллиона человек ездили на трамвае каждый год. [111] По оценкам Poma, 70 процентов ежедневных пассажиров были местными жителями, а остальные — туристами. [111] В финансовом году, закончившемся 31 марта 2020 года, на маршруте было зарегистрировано 2 302 511 пассажиров; число пассажиров в течение следующих двух лет значительно сократилось из-за начала пандемии COVID-19. В финансовом году, закончившемся 31 марта 2023 года , трамвай зарегистрировал 2 146 128 пассажиров, восстановив большую часть своего допандемического пассажиропотока. [2]

Влияние

Критический прием

Вид на одну из кабин трамвая с моста Куинсборо

За год до открытия трамвая Майкл Уинклман написал для журнала New York , что трамвай был «футуристическим средством передвижения» в «новомодный город» посреди Ист-Ривер, в то время как город был близок к банкротству . [206] [248] Когда трамвай острова Рузвельт открылся, The New York Times написала, что большинство жителей острова Рузвельт положительно отнеслись к трамваю, заявив, что «он перекинул мост через их заветный ров, не разрушив при этом островной мир и безопасность» острова. [68] The Times описала трамвай как «причину облегчения, если не ликования» для острова. [249] The Guardian назвала трамвай «прикосновением Альп к Манхэттену», но написала, что трамвай, как и остров Рузвельт в целом, был результатом «слишком больших государственных денег, потраченных на улучшение жизни людей, которые были сравнительно обеспечены». [250] Архитектурный критик Пол Голдбергер написал в своей книге «The City Observed », что аттракцион напоминает аттракцион Диснейленда , но что «еще больше удовольствия доставляет восприятие реальности: это вовсе не Диснейленд — это Нью-Йорк». [251]

Поездка и станции также были предметом комментариев. Репортер Newsday написал в 1976 году, что «есть отчетливо жуткое чувство от бесшумного скольжения над пробками на Второй авеню». [57] В том же году автор Time сказал, что кабина «начала свой величественный подъем бесшумно и почти незаметно» и достигла пункта назначения за три с половиной минуты. [211] Роберт А. М. Стерн назвал трамвайную станцию ​​на Манхэттене «этюдом преувеличенных контрастов». [206]

К середине 1980-х годов трамвай стал настолько важен для пассажиров острова Рузвельта, что New York Daily News писала, что «будущее этого социально спланированного острова связано с судьбой» трамвая. [29] В статье New York Times описывались некоторые поклонники трамвая, которые говорили, что трамвай был символом Нью-Йорка, как паром Статен-Айленд и Бруклинский мост . [61] Автор Newsday написал в 1989 году, что «это как если бы все на борту выложили жетон метро в обмен на отличный отпуск на острове». [252] Голдбергер писал в 1990 году: «Можно надеяться, что [трамвайные кабины] будут работать вечно, поскольку эта поездка по Ист-Ривер — одно из самых ярких впечатлений от Нью-Йорка». [253] В 2003 году репортер Financial Times написал, что трамвай сам по себе является достопримечательностью, где «туристы получают прекрасную возможность сделать фотографии, а вуайеристы могут быстро заглянуть в несколько роскошных апартаментов и роскошных офисов». [254]

The New York Times писала в 2006 году, что трамвай был не только жизненно важным видом транспорта для жителей острова Рузвельт, особенно студентов и пожилых людей, но и «предлагал редкую возможность жить настоящим моментом в Нью-Йорке, что немаловажно». [255] The Times приписывала популярность трамвая его относительной безопасности и комфорту, отсутствию переполненности и видам из кабин. [212] На протяжении многих лет трамвай привлекал известных пассажиров, таких как актер Харрисон Форд , теннисист Андре Агасси и актер/режиссер Сильвестр Сталлоне . [222] После того, как трамвай был отремонтирован, журналист The Washington Post сказал, что линия позволяла открывать «довольно потрясающий» вид на горизонт. [226] В 2017 году автор Curbed сказал, что, хотя полезность трамвая была ограничена тем фактом, что он курсировал только между Манхэттеном и островом Рузвельта, это компенсировалось его «абсолютной потрясающестью» и тем фактом, что он был менее переполнен, чем метро. [256]

Влияние и СМИ

Строительство трамвая острова Рузвельт вдохновило на создание нескольких подобных канатных дорог в Нью-Йорке. Они включали предложение архитектурной фирмы от 2013 года о продлении маршрута с обоих концов, [257] а также предложение 2014 года о строительстве ряда параллельных гондольных линий через Ист-Ривер от Бруклина до Манхэттена. [258] Kongfrontation , аттракцион в Universal Studios Florida , работавший с 1990 по 2002 год, [259] включал модель Кинг-Конга , атакующего модель трамвая острова Рузвельт. [260] [261]

Трамвай также использовался в качестве места съемок. Фильм 1981 года «Ночные ястребы» частично снимался на трамвае; [262] многие жители возражали, когда съемки одной сцены потребовали остановки трамвая на несколько дней. [263] Другие фильмы, в которых трамвай использовался в качестве места съемок, включают «Человек-паук» Сэма Рэйми (2002) [261] [264] и «Темная вода» (2005) режиссера Уолтера Саллеса, последний из которых был снят на этом маршруте. [265] Кроме того, трамвай был показан в начальных титрах телесериалов « Глава класса» [106] и «Место Арчи Банкера» [21] , а также в эпизоде ​​​​сериала «Фактор страха» 2004 года . [266]

Смотрите также

Ссылки

Примечания

  1. ↑ Отдельный паром от острова Рузвельта до Нижнего Манхэттена был запущен в 1986 году. [85]
  2. ^ Другой источник указывает толщину в 1,75 дюйма (44 мм) [51]
  3. ↑ С воскресенья по четверг служба заканчивается в 2 часа ночи следующего дня; в пятницу и субботу служба заканчивается в 3:30 утра следующего дня. [195]
  4. ^ Бесплатная пересадка также предоставляется в обратном направлении для пассажиров автобусов и метро, ​​переходящих в трамвай. Однако для каждой поездки предоставляется только одна бесплатная пересадка. Для получения дополнительной информации см. тарифы на проезд в Нью-Йорке § Пересадки . [239]

Цитаты

  1. ^ abcd Ферретти, Фред (18 мая 1976 г.). «Поездка на канатной дороге на остров Рузвельта открывается брызгами О'Дуайера». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 г. Получено 18 ноября 2023 г.
  2. ^ ab Отчет о показателях эффективности Roosevelt Island Operating Corporation по состоянию на 31 марта 2023 г. (Отчет). Roosevelt Island Operating Corporation . 31 марта 2023 г. стр. 32–34. Архивировано из оригинала 27 января 2024 г. Получено 23 ноября 2023 г.
  3. ^ ab Conn, Stephen R. (23 апреля 1989 г.). «Остров Рузвельта: поездка на трамвае, отдельный мир». The Washington Post . ISSN  0190-8286 . Получено 18 ноября 2023 г.
  4. ^ «Мост Квинсборо открывается для движения; великолепная команда видит мэра и чиновников в автомобилях, проносящихся через мост». The New York Times . 31 марта 1909 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 г. Получено 18 ноября 2023 г.
  5. ^ ab Phillips, McCandlish (7 апреля 1957 г.). «Последний трамвай города в конце линии; автобусы заменят 49-летний маршрут на участке Queensboro Span». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 25 августа 2017 г. Получено 18 ноября 2023 г.
  6. ^ «Остров благосостояния получает собственный мост; Джек и Ланди открывают линию стоимостью 6 500 000 долларов с Лонг-Айленд-Сити». The New York Times . 19 мая 1955 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 г. Получено 18 ноября 2023 г.
  7. ^ abcd Миллер, Стивен (6 января 2017 г.). «Краткая история самого странного вида транспорта Нью-Йорка — трамвая острова Рузвельт». The Village Voice . Архивировано из оригинала 24 ноября 2023 г. Получено 18 ноября 2023 г.
  8. ^ ab Buckley, Tom (22 августа 1973 г.). «Остров Рузвельта: становление города». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 г. Получено 12 октября 2023 г.
  9. ^ abc Hopper, Tristin (9 марта 2012 г.). «Планировщики транзита рассчитывают на гондолы, чтобы положить конец городским пробкам». National Post . Архивировано из оригинала 24 ноября 2023 г. Получено 19 ноября 2023 г.
  10. ^ "Название острова Благосостояния изменено на Рузвельт". The New York Times . 21 августа 1973 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 19 ноября 2023 г. Получено 19 ноября 2023 г.
  11. ^ ab Fried, Joseph P. (24 июня 1975 г.). «Остров Рузвельта приветствовали первые новые жители». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 20 ноября 2023 г. Получено 20 ноября 2023 г.
  12. ^ ab Von Eckardt, Wolf (18 мая 1974 г.). «Сообщество в новой городской традиции: в новой городской традиции». The Washington Post . стр. B1. ISSN  0190-8286. ProQuest  146183567.
  13. ^ Burks, Edward C. (29 июля 1976 г.). «Новая линия метрополитена отложена на 5 или 6 лет» (PDF) . The New York Times . стр. 35. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 7 октября 2022 г. Получено 20 октября 2011 г. – через TimesMachine.
  14. ^ ab King, Martin (17 октября 1975 г.). «Забастовки поднимают трамвай в воздух». New York Daily News . стр. 7. ISSN  2692-1251. Архивировано из оригинала 20 ноября 2023 г. Получено 20 ноября 2023 г. – через newspapers.com.
  15. ^ abcdefghij Министерство транспорта США 1981, стр. 14.
  16. ^ ab Holcomb, Charles (18 сентября 1977 г.). «Остров Рузвельта — история успеха Нью-Йорка». The Reporter Dispatch . стр. 6. Архивировано из оригинала 20 ноября 2023 г. Получено 20 ноября 2023 г. — через newspapers.com.
  17. ^ ab "'Airbus' Planned Over East River". The New York Times . 19 сентября 1971 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 19 ноября 2023 г. Получено 19 ноября 2023 г.
  18. ↑ Мориц, Оуэн (18 октября 1971 г.). «Clang! Sky Bus for Manhattan». New York Daily News . стр. 4. ISSN  2692-1251. Архивировано из оригинала 19 ноября 2023 г. Получено 19 ноября 2023 г. – через newspapers.com.
  19. ↑ Лейтон, Престон (18 октября 1971 г.). «Report on Transit Sees a Need for More Gov't Help». New York Daily News . стр. 5. ISSN  2692-1251. Архивировано из оригинала 19 ноября 2023 г. Получено 19 ноября 2023 г. – через newspapers.com.
  20. ^ «Новые высоты для транспорта». The Christian Science Monitor . 22 сентября 1971 г. стр. 14. ProQuest  511191153.
  21. ^ abc "Roosevelt I. Tram Marks First Decade". Newsday . 17 мая 1986 г. стр. 14. ISSN  2574-5298. ProQuest  285306424.
  22. ^ Мориц, Оуэн (28 апреля 1972 г.). «Homing In on Welfare Isle». New York Daily News . стр. 4. ISSN  2692-1251. Архивировано из оригинала 19 ноября 2023 г. Получено 19 ноября 2023 г. – через newspapers.com.
  23. ^ abc Moritz, Owen (7 октября 1974 г.). «Работа над канатной дорогой острова Рузвельт начинается». New York Daily News . стр. 19. ISSN  2692-1251. Архивировано из оригинала 20 ноября 2023 г. Получено 20 ноября 2023 г. – через newspapers.com.
  24. ^ abc Бейли, Энтони (1 декабря 1974 г.). «Другой остров Манхэттена». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 19 октября 2023 г. Получено 20 ноября 2023 г.
  25. ↑ Блейк, Питер (12 января 1976 г.). «Восьмая ежегодная премия Cityscape Awards». New York Magazine . Том 9. New York Media, LLC. стр. 57. ISSN  0028-7369. Архивировано из оригинала 24 ноября 2023 г. Получено 24 ноября 2023 г. – через Google Books.
  26. ^ ab Stern, Mellins & Fishman 1995, стр. 652.
  27. ^ abc Fowler, Glenn (30 марта 1973 г.). «План канатной дороги Welfare Island-Manhattan Cable-Car раскрыт». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 19 ноября 2023 г. Получено 19 ноября 2023 г.
  28. ^ Голдман, Джон Дж. (12 января 1975 г.). «Островной город: запланированный город Нью-Йорк в ожидании первых жителей». Atlanta Constitution . стр. 5C. ProQuest  1557736117.
  29. ^ abc Moritz, Owen (2 марта 1986 г.). «Остров, дрейфующий в реке Ист». New York Daily News . стр. 12. ISSN  2692-1251. Архивировано из оригинала 22 ноября 2023 г. Получено 22 ноября 2023 г. – через newspapers.com.
  30. ↑ Oser, Alan S. (12 августа 1973 г.). «Logue Forecasts 1973 Slowdown In UDC Pace». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 19 ноября 2023 г. Получено 19 ноября 2023 г.
  31. ^ Мориц, Оуэн (27 августа 1973 г.). «Sutton Place Toughens Up». New York Daily News . стр. 8. ISSN  2692-1251. Архивировано из оригинала 19 ноября 2023 г. Получено 19 ноября 2023 г. – через newspapers.com.
  32. ↑ Фрид, Джозеф П. (11 сентября 1973 г.). «Трамвайный маршрут смещается на 60-ю улицу». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 г. Получено 12 октября 2023 г.
  33. ^ Seigel, Max H. (5 октября 1973 г.). «Проект трамвая одобрен городом: система подвесных дорог будет работать через Ист-Ривер до острова Рузвельта». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 19 ноября 2023 г. Получено 19 ноября 2023 г.
  34. ↑ Toscano, John (5 октября 1973 г.). «Roosevelt Island Tramway Okayed». New York Daily News . стр. 5. ISSN  2692-1251. Архивировано из оригинала 19 ноября 2023 г. Получено 19 ноября 2023 г. – через newspapers.com.
  35. ↑ Кэрролл, Морис (7 декабря 1973 г.). «Beam Aide доминирует над оценочной комиссией, а программы, одобренные Линдси, ждут». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 19 ноября 2023 г. Получено 19 ноября 2023 г.
  36. ↑ Toscano, John (7 декабря 1973 г.). «Aerial Tram Gets Go Sign». New York Daily News . стр. 101. ISSN  2692-1251. Архивировано из оригинала 19 ноября 2023 г. Получено 19 ноября 2023 г. – через newspapers.com.
  37. ^ abcde Рихтерман, Анита (28 июня 1976 г.). "Problem Line". Newsday . стр. 12A. ISSN  2574-5298. ProQuest  920918252.
  38. ^ abcd Льюис, Джон (17 февраля 1976 г.). «Aerial Tram Sails Smoothly – Except for Slight Hangup». New York Daily News . стр. ML7. ISSN  2692-1251. Архивировано из оригинала 20 ноября 2023 г. Получено 20 ноября 2023 г. – через newspapers.com.
  39. ^ ab Blumenthal, Ralph (20 декабря 1980 г.). «Компания, отстраненная от работы после падения кабеля, получила работу без предложения; нарушений не обнаружено». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 21 ноября 2023 г. Получено 21 ноября 2023 г.
  40. ↑ Бейкер, Сибил (30 января 1974 г.). «Ask Public Comment on Island Tramway». New York Daily News . стр. ML7. ISSN  2692-1251. Архивировано из оригинала 20 ноября 2023 г. Получено 20 ноября 2023 г. – через newspapers.com.
  41. ^ "Close Bridge Footpath" (PDF) . The Leader-Observer . Woodhaven, New York . 25 июля 1974 г. стр. 3. Архивировано (PDF) из оригинала 11 августа 2021 г. . Получено 19 октября 2017 г. – через Fultonhistory.com .
  42. ↑ Weaver, Shaye (24 июня 2015 г.). «Историческое основание фонарного столба на мосту Куинсборо выставлено на обозрение после многих лет хранения». DNAinfo New York . Архивировано из оригинала 19 ноября 2023 г. Получено 19 ноября 2023 г.
  43. ↑ Джеймерсон, Джошуа (23 июня 2015 г.). «Тайна давно пропавшей реликвии раскрыта и возвращена публике». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 19 ноября 2023 г. Получено 19 ноября 2023 г.
  44. ↑ Дарнтон, Джон (10 июня 1974 г.). «Помощники Бима не уверены в своих обязанностях». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 21 марта 2024 г.
  45. ^ abc Haitch, Richard (6 апреля 1975 г.). "Follow-Up on The News". The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 20 ноября 2023 г. Получено 20 ноября 2023 г.
  46. ↑ Янг, Линн; Маламуд, Филлис (14 июля 1975 г.). «О, пионеры!». Newsweek . Т. 86, № 2. С. 55–56. ProQuest  1882516706.
  47. ↑ Фаулер, Гленн (7 марта 1975 г.). «Совет по оценке голосует за компромисс по строительству туннелей». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 20 ноября 2023 г. Получено 20 ноября 2023 г.
  48. ^ ab "Mass Transit Aerial Tramway". The Daily Messenger . United Press International. 13 ноября 1975 г. стр. 15. Архивировано из оригинала 20 ноября 2023 г. Получено 20 ноября 2023 г. – через newspapers.com.
  49. ↑ Брунинг, Фред (7 апреля 1975 г.). «Другой остров, другая жизнь». Newsday . стр. 68, 69. ISSN  2574-5298 . Получено 21 марта 2024 г. – через newspapers.com.
  50. ^ Клэрборн, Уильям (10 июля 1975 г.). «Остров Рузвельта, другой остров Нью-Йорка; футуристический новый город стоимостью 400 миллионов долларов посреди Ист-Ривер» (PDF) . The Washington Post . Вудхейвен, Нью-Йорк : Watertown Daily Times. стр. 4. Получено 19 октября 2017 г. – через Fultonhistory.com .
  51. ^ abcdefgh Мейтленд, Лесли (8 августа 1975 г.). «Кабель над рекой протянут для трамвая до острова Рузвельт». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 19 ноября 2023 г. Получено 19 ноября 2023 г.
  52. ^ abc Hoge, Warren (17 мая 1976 г.). «Трамвай острова Рузвельт готов к первому рейсу». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 20 ноября 2023 г. Получено 20 ноября 2023 г.
  53. ^ ab Moritz, Owen (29 марта 1976 г.). «East Side, Other Isle, All Aboard the Tram». New York Daily News . стр. 7. ISSN  2692-1251. Архивировано из оригинала 20 ноября 2023 г. Получено 20 ноября 2023 г. – через newspapers.com.
  54. ^ ab Министерство транспорта США 1981, стр. 15.
  55. ^ abcdefghijklmnopqr Джонстон, Луис; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Каков был ВВП США тогда?». MeasuringWorth . Получено 30 ноября 2023 г. .Данные дефлятора валового внутреннего продукта США соответствуют серии MeasuringWorth .
  56. ↑ Министерство транспорта США, 1981, стр. 14–15.
  57. ^ abc Volkman, Ernest (18 мая 1976 г.). «Трамвай присоединяется к горизонту: канатоходец — новый трансфер Манхэттена». Newsday . стр. 1. ISSN  2574-5298. ProQuest  922589243.
  58. ^ ab Moritz, Owen (18 мая 1976 г.). «Come On & Take the A Tram!». New York Daily News . стр. 3. ISSN  2692-1251. Архивировано из оригинала 20 ноября 2023 г. Получено 20 ноября 2023 г. – через newspapers.com.
  59. ^ ab Herman, Robin (3 июня 1979 г.). «Легкая поездка для вас и вашего велосипеда». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 21 ноября 2023 г. Получено 21 ноября 2023 г.
  60. ^ abcdefg Данахи, Барбара (1977). «Как пересечь Ист-Ривер за 3 минуты». Transportation USA . Том 3, № 2. Управление по делам общественности и потребителей, Министерство транспорта США. стр. 11. Архивировано из оригинала 21 ноября 2023 г. Получено 21 ноября 2023 г. – через Google Books.
  61. ^ abcdef Фрайтаг, Майкл (17 ноября 1989 г.). «Тяжелые времена обгоняют трамвай Рузвельта». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 14 мая 2023 г. Получено 14 мая 2023 г.
  62. ^ 1634–1699: McCusker, JJ (1997). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов: Дополнения и исправления (PDF) . Американское антикварное общество .1700–1799: Маккаскер, Дж. Дж. (1992). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора стоимости денег в экономике Соединенных Штатов (PDF) . Американское антикварное общество .1800–настоящее время: Федеральный резервный банк Миннеаполиса. "Индекс потребительских цен (оценка) 1800–" . Получено 29 февраля 2024 г.
  63. ↑ Хоге, Уоррен (19 мая 1976 г.). «Tramway Gets First Paying Passengers» (Трамвай получает первую оплату от пассажиров). The New York Times . стр. 46. ISSN  0362-4331. ProQuest  122567190. Архивировано из оригинала 6 января 2024 г. Получено 6 января 2024 г.
  64. ↑ Ведемейер, Ди (29 мая 1976 г.). «Посетители трамвая досаждают острову Рузвельта». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 20 ноября 2023 г. Получено 20 ноября 2023 г.
  65. ↑ Голдбергер, Пол (26 сентября 1977 г.). «A Wider Horizon Is in the Offing for Roosevelt Island». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 20 ноября 2023 г. Получено 20 ноября 2023 г.
  66. ↑ Saunders, DJ (15 апреля 1977 г.). «Islanders Are Hung Up on the Line» (Островитяне висят на линии). New York Daily News . стр. ML8. ISSN  2692-1251. Архивировано из оригинала 20 ноября 2023 г. Получено 20 ноября 2023 г. – через newspapers.com.
  67. ^ Фулман, Рики (23 сентября 1977 г.). «Вид из трамвая». New York Daily News . стр. 51. ISSN  2692-1251. Архивировано из оригинала 20 ноября 2023 г. Получено 20 ноября 2023 г. – через newspapers.com.
  68. ^ abc Джонстон, Лори (20 мая 1977 г.). «Первая годовщина трамвая находит настоящее сообщество на острове Рузвельта». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 20 ноября 2023 г. Получено 20 ноября 2023 г.
  69. ^ abc "Insurance Rates Cited in $800,000 Tramway Deficit". The New York Times . 19 марта 1978 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 20 ноября 2023 г. Получено 20 ноября 2023 г.
  70. ^ ab Goldstein, Steve (15 мая 1978 г.). «Tramway Takes Us for High Ride: 800G». New York Daily News . стр. 8. ISSN  2692-1251. Архивировано из оригинала 20 ноября 2023 г. Получено 20 ноября 2023 г. – через newspapers.com.
  71. ^ ab Goldstein, Steve (19 марта 1978 г.). «Aerial Tram Is Dangling in Insurance Deficit». New York Daily News . стр. 3, 10. ISSN  2692-1251. Архивировано из оригинала 20 ноября 2023 г. Получено 20 ноября 2023 г. – через newspapers.com.
  72. ↑ Poster, Thomas (23 июля 1978 г.). «Правительство приказывает MTA запустить трамвай». New York Daily News . стр. 5. ISSN  2692-1251. Архивировано из оригинала 21 ноября 2023 г. Получено 21 ноября 2023 г. – через newspapers.com.
  73. ^ Джонстон, Лори (14 ноября 1978 г.). «Трамвай острова Рузвельт закрыт на ремонт». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 20 октября 2017 г. Получено 12 июня 2017 г.
  74. ^ abc Morehouse, Ward III (15 ноября 1978 г.). «Нью-Йорк заземляет своих пассажиров кабельного телевидения: расписание расстроено. Самый длинный тайм-аут». The Christian Science Monitor . стр. 5. ProQuest  512072684.
  75. ^ ab "Трамвай Рузвельта закрывается на ремонт". New York Daily News . 13 ноября 1978 г. стр. 8. ISSN  2692-1251. Архивировано из оригинала 21 ноября 2023 г. Получено 21 ноября 2023 г. – через newspapers.com.
  76. ^ "Tramway Trams Again". Newsday . 28 ноября 1978 г. стр. 18Q. ISSN  2574-5298. ProQuest  965026721.
  77. ^ ab Gargan, Edward A. (20 декабря 1980 г.). "Roosevelt I. Tram Cable Falls to Street a 2d Time; Upper Level Lanes Closed Cable Almost Two Inches Thick Section of Tram Cable From Roosevelt Island Falls to Street 2d Time Cable Made in Switzerland". The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 21 ноября 2023 г. Получено 21 ноября 2023 г.
  78. ^ ab "Parks & Recreation Cuts Ribbon On Reconstructed Tramway Plaza: NYC Parks". Департамент парков и зон отдыха Нью-Йорка . 19 июля 2007 г. Архивировано из оригинала 16 апреля 2022 г. Получено 21 ноября 2023 г.
  79. ^ «Кабель для трамвая снова падает, забивая движение». Newsday . 20 декабря 1980 г. стр. 10. ISSN  2574-5298. ProQuest  966197027. Архивировано из оригинала 21 ноября 2023 г. Получено 20 ноября 2023 г. – через newspapers.com.
  80. ^ abc Farber, MA (19 января 1981 г.). «Трамвай отремонтирован, все еще простаивает, пока проводится расследование». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 21 ноября 2023 г. Получено 21 ноября 2023 г.
  81. ↑ Батлер, Уильям (13 января 1981 г.). «Roosevelt Island Bus Service Hit». New York Daily News . стр. XQ2. ISSN  2692-1251. Архивировано из оригинала 21 ноября 2023 г. Получено 21 ноября 2023 г. – через newspapers.com.
  82. ^ "Tramway Service Resumes Between Roosevelt Island and Manhattan". The New York Times . 7 марта 1981 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 21 ноября 2023 г. Получено 21 ноября 2023 г.; Хауэлл, Рон (7 марта 1981 г.). «Трамвай увозит их на прогулку». New York Daily News . стр. 4. ISSN  2692-1251. Архивировано из оригинала 21 ноября 2023 г. Получено 21 ноября 2023 г. – через newspapers.com.
  83. ^ "Ferry Is Considered for Roosevelt Island". Newsday . United Press International. 5 февраля 1981 г. стр. 29. ISSN  2574-5298. Архивировано из оригинала 21 ноября 2023 г. Получено 21 ноября 2023 г. – через newspapers.com; Орескес, Майкл; Косгроув, Винсент (10 февраля 1981 г.). «Eye ferry run along E. River». New York Daily News . стр. 13. ISSN  2692-1251. Архивировано из оригинала 21 ноября 2023 г. . Получено 21 ноября 2023 г. – через newspapers.com.
  84. ↑ Страм, Чарльз (28 февраля 1982 г.). «Продолжение новостей; трамвай против парома». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 21 ноября 2023 г. Получено 21 ноября 2023 г.
  85. ^ Хейден, Ван А. (13 августа 1986 г.). «From Roosevelt Island, Ship-to-Shore Service». Newsday . стр. 17. ISSN  2574-5298. Архивировано из оригинала 22 ноября 2023 г. Получено 22 ноября 2023 г. – через newspapers.com.
  86. ^ "Город; Трамвай будет закрыт". The New York Times . 17 ноября 1983 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 21 ноября 2023 г. Получено 21 ноября 2023 г.; "Трамвайное движение приостановлено". The Reporter Dispatch . 17 ноября 1983 г. стр. 12. Архивировано из оригинала 21 ноября 2023 г. Получено 21 ноября 2023 г. – через newspapers.com.
  87. ^ "Трамвай Рузвельта закроется на 2 недели в августе". New York Daily News . 3 июля 1985 г. стр. 8. ISSN  2692-1251. Архивировано из оригинала 21 ноября 2023 г. Получено 21 ноября 2023 г. – через newspapers.com.
  88. ^ ab Anderson, Susan Heller; Dunlap, David W. (22 августа 1986 г.). «Нью-Йорк день за днем; Пассажиры трамвая снова в красной куче». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 22 ноября 2023 г. Получено 22 ноября 2023 г.
  89. ^ Коллинз, Т.Дж. (21 ноября 1985 г.). «Travel Woes Seen For Roosevelt I» . Newsday . стр. 39. ISSN  2574-5298. ProQuest  285360789. Архивировано из оригинала 21 ноября 2023 г. Получено 20 ноября 2023 г. – через newspapers.com.
  90. ^ "Roosevelt Island Operating Corporation". rioc.ny.gov . 7 ноября 2014 г. Архивировано из оригинала 4 января 2024 г. Получено 4 января 2024 г.
  91. ^ Джексон, Кеннет Т. , ред. (2010). Энциклопедия Нью-Йорка (2-е изд.). Нью-Хейвен: Yale University Press . стр. 5227. ISBN 978-0-300-11465-2.
  92. ^ ab "Трамвайная линия снова открыта". Newsday . United Press International. 2 марта 1986 г. стр. 32A. ISSN  2574-5298. ProQuest  1640006782.
  93. ^ ab Pawel, Miriam (13 февраля 1986 г.). "Roosevelt Tram Shutdown Set". Newsday . стр. 5. ISSN  2574-5298. ProQuest  285251372. Архивировано из оригинала 22 ноября 2023 г. Получено 22 ноября 2023 г. – через newspapers.com.
  94. ↑ Кармоди, Дейрдре (14 февраля 1986 г.). «Insurance Gap to Close Tram to Roosevelt I». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 22 ноября 2023 г. Получено 22 ноября 2023 г.
  95. ↑ Павел, Мириам (17 февраля 1986 г.). «Трамвайный законопроект становится политическим футболом». Newsday . стр. 17. ISSN  2574-5298. Архивировано из оригинала 22 ноября 2023 г. Получено 22 ноября 2023 г. – через newspapers.com.
  96. ^ "For Roosevelt Island, Detours on First Day Without Tram". The New York Times . 16 февраля 1986 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 20 октября 2017 г. Получено 12 июня 2017 г.; Гудман, Эдрианн (16 февраля 1986 г.). «Нет трамвая на остров, поскольку истекает срок действия страховки». Newsday . стр. 21. ISSN  2574-5298. ProQuest  285357957.
  97. ^ "Сенат отклонил законопроект о страховании трамвая". The New York Times . 26 февраля 1986 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 12 октября 2023 г. Получено 22 ноября 2023 г.; Престон, Дженнифер (26 февраля 1986 г.). «Лидеры в Сенате обещают принять законопроект о трамвае». Newsday . стр. 11. ISSN  2574-5298. ProQuest  285233626.
  98. ↑ Raftery, Thomas (4 марта 1986 г.). «Снова в пути!». New York Daily News . стр. XQ16. ISSN  2692-1251. Архивировано из оригинала 22 ноября 2023 г. Получено 22 ноября 2023 г. – через newspapers.com; Уртадо, Патрисия (3 марта 1986 г.). "Рузвельт I. Пассажиры приветствуют трамвай". Newsday . стр. 4. ISSN  2574-5298. ProQuest  285428030; "Трамвай острова Рузвельт снова в строю". The New York Times . 4 марта 1986 г. стр. B1. ISSN  0362-4331. ProQuest  425814634.
  99. ^ Уэстон, Мартин (4 марта 1986 г.). «Сенат возражает против одобрения защиты трамваев». Newsday . стр. 17. ISSN  2574-5298. ProQuest  285263386. Архивировано из оригинала 22 ноября 2023 г. Получено 22 ноября 2023 г. – через newspapers.com.
  100. ^ "Жители острова Рузвельт голосуют за борьбу с комплексом". Newsday . 25 мая 1986 г. стр. 41. ISSN  2574-5298. ProQuest  285387240.
  101. ^ "Трамвай Рузвельта останется закрытым, пока расследуется несчастный случай". The New York Times . Associated Press. 26 июля 1989 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 23 ноября 2023 г. Получено 23 ноября 2023 г.; "Трамвайный удар Рузвельта I. ранил 9 пассажиров". Daily News . 25 июля 1989 г. стр. 26. Архивировано из оригинала 23 ноября 2023 г. Получено 23 ноября 2023 г. – через newspapers.com; Ривера, Элейн (25 июля 1989 г.). «Трамвай Рузвельт I закрыт на ремонт». Newsday . стр. 26. ISSN  2574-5298. Архивировано из оригинала 23 ноября 2023 г. Получено 23 ноября 2023 г. – через newspapers.com.
  102. ^ ab Wright, Chapin (30 октября 1989 г.). «Для острова Рузвельта худшие опасения подтвердились». Newsday . стр. 2, 31. ISSN  2574-5298. Архивировано из оригинала 22 ноября 2023 г. Получено 22 ноября 2023 г. – через newspapers.com.
  103. ^ abc "Закрыть его было бы позором для трамвая". New York Daily News . 16 ноября 1989 г. стр. MJ3. ISSN  2692-1251. Архивировано из оригинала 23 ноября 2023 г. Получено 23 ноября 2023 г. – через newspapers.com.
  104. ^ ab Foran, Katherine (10 ноября 1989 г.). «Tramway Fans in Wait-and-See». Newsday . стр. 19, 46. ISSN  2574-5298. Архивировано из оригинала 23 ноября 2023 г. Получено 23 ноября 2023 г. – через newspapers.com.
  105. ^ ab McDonald, Jack (4 сентября 1989 г.). «Остров сомнений». New York Magazine . New York Media, LLC. стр. 28. ISSN  0028-7369. Архивировано из оригинала 23 ноября 2023 г. Получено 23 ноября 2023 г. – через Google Books.
  106. ^ abc Hevesi, Dennis (8 апреля 1990 г.). «Roosevelt I. Tram Faces Money Woes». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 23 ноября 2023 г. Получено 23 ноября 2023 г.
  107. ↑ Фицджеральд, Оуэн (2 апреля 1990 г.). «Still High Hopes for Tram». New York Daily News . стр. XQ6. ISSN  2692-1251. Архивировано из оригинала 23 ноября 2023 г. Получено 23 ноября 2023 г. – через newspapers.com.
  108. ↑ Рамирес, Энтони (1 сентября 1996 г.). «Островитяне говорят, что Патаки добавил оскорбление к вырезанному». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 23 ноября 2023 г. Получено 23 ноября 2023 г.
  109. ↑ Мориц, Оуэн (30 апреля 1990 г.). «Яблочный соус». New York Daily News . стр. 6. ISSN  2692-1251. Архивировано из оригинала 23 ноября 2023 г. Получено 23 ноября 2023 г. – через newspapers.com.
  110. ^ "Postings: Observation Deck; Under the Tram". The New York Times . 2 декабря 1990 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 23 ноября 2023 г. Получено 23 ноября 2023 г.
  111. ^ abcdef Браун, Николь (9 мая 2016 г.). «Высокая достопримечательность Нью-Йорка: трамвай острова Рузвельт отмечает 40-летие службы». Newsday . ISSN  2574-5298. ProQuest  1787448977.
  112. ^ "Электрическая проблема отключает трамвай". The Journal News . 19 октября 1993 г. стр. 21. Архивировано из оригинала 23 ноября 2023 г. Получено 23 ноября 2023 г. – через newspapers.com.
  113. ^ abc Howe, Marvine (26 декабря 1993 г.). «Соседский отчет: остров Рузвельта; когда снова откроется проблемный трамвай? Дайте ему еще несколько недель». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 19 августа 2016 г. Получено 26 июля 2016 г.
  114. ^ Фрайфельд, Карен (14 февраля 1994 г.). «Island Tram Resumes». Newsday . стр. 25. ISSN  2574-5298. ProQuest  278737266. Архивировано из оригинала 23 ноября 2023 г. Получено 23 ноября 2023 г. – через newspapers.com.
  115. ^ «Снова пассажиры в воздухе». The New York Times . 15 февраля 1994 г. стр. B1. ISSN  0362-4331. ProQuest  429452257.
  116. ^ "Roosevelt Is. Tram Refit". Newsday . 9 июля 1994 г. стр. A14. ISSN  2574-5298. ProQuest  278769150.
  117. ↑ Голдин, Дэвидсон (9 июля 1995 г.). «Neighborhood Report: Roosevelt Island; Island Woos Visitors to Ease Budget Crunch» (Отчет о районе: остров Рузвельта; остров привлекает посетителей, чтобы облегчить бюджетный кризис). The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 23 ноября 2023 г. Получено 23 ноября 2023 г.
  118. ^ Bazzi, Mohamad (21 сентября 1994 г.). «Воздушный трамвай к сокровищам искусства; сделка музея Рузвельта I». Newsday . стр. B07. ISSN  2574-5298. ProQuest  278813177. Архивировано из оригинала 23 ноября 2023 г. Получено 23 ноября 2023 г. – через newspapers.com.
  119. ↑ Ламберт, Брюс (16 апреля 1995 г.). «Neighborhood Report: Manhattan Up Close; How the Budget Bite Might Feel». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 23 ноября 2023 г. Получено 23 ноября 2023 г.
  120. ↑ Ломбарди, Фрэнк (18 января 1996 г.). «Miller scores on backlash over budget». New York Daily News . стр. 35. ISSN  2692-1251. Архивировано из оригинала 23 ноября 2023 г. Получено 23 ноября 2023 г. – через newspapers.com.
  121. ^ ab Ramirez, Anthony (4 февраля 1996 г.). «Neighborhood Report; Roosevelt Islanders Fear Pataki Will Pull Plug». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 23 ноября 2023 г. Получено 23 ноября 2023 г.
  122. ^ "Патаки видит налоговое благо в отрезании острова Рузвельта". All Things Considered . NPR. 12 февраля 1996 г. стр. 1. ProQuest  190049964.
  123. ^ ab "Трамвай острова Рузвельт может начать перевозить рекламу". The New York Times . 18 мая 2002 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 г. Получено 18 ноября 2023 г.
  124. ↑ Рамирес, Энтони (21 июля 1996 г.). «Соседский отчет: остров Рузвельта; трубопровод из Олбани выглядит суше». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 24 ноября 2023 г. Получено 23 ноября 2023 г.
  125. ↑ Рамирес, Энтони (8 июня 1997 г.). «Жители сражаются за бюджетные детали, опасаясь сокращений на трамвай и дамбу». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 24 ноября 2023 г. Получено 23 ноября 2023 г.
  126. ^ abc Archibold, Randal C. (29 января 1998 г.). «Дни без трамвая на острове Рузвельта». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 г. Получено 18 ноября 2023 г.
  127. ↑ Rayman, Graham; Morrison, Dan (28 января 1998 г.). «Terror in the Air» (Ужас в воздухе). Newsday . стр. A7, A31. ISSN  2574-5298. Архивировано из оригинала 23 ноября 2023 г. Получено 23 ноября 2023 г. – через newspapers.com; Добник, Верена (28 января 1998 г.). «Одиннадцать раненых, когда кран врезался в трамвай на острове Рузвельт». The Jersey Journal . стр. 12. Архивировано из оригинала 23 ноября 2023 г. Получено 23 ноября 2023 г. – через newspapers.com.
  128. ^ Halbfinger, David M. (9 февраля 1998 г.). «После ремонта трамвай острова Рузвельт возобновляет работу». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 г. Получено 18 ноября 2023 г.; Ломбарди, Фрэнк (9 февраля 1998 г.). «Трамвай острова Рузвельт возобновляет работу сегодня». New York Daily News . стр. 10. ProQuest  313612943.
  129. ^ ab Bearak, Barry (3 марта 1998 г.). «Small-Town Feel, and Feud; Roosevelt Islanders Battle Government Over Cutbacks». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 23 ноября 2023 г. Получено 23 ноября 2023 г.
  130. ^ Фиц-Гиббон, Хорхе (29 января 1998 г.). «Tramless Do Without». New York Daily News . стр. 18. ISSN  2692-1251. ProQuest  313593652.
  131. ↑ Кирби, Дэвид (22 октября 2000 г.). «Соседский отчет: остров Рузвельта; инвалиды говорят, что остров еще более ужасен со старыми лифтами». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 г. . Получено 18 ноября 2023 г. .
  132. ↑ Стэмлер, Бернард (7 марта 1999 г.). «Буря на реке; она должна была стать городской утопией. Сегодня остров Рузвельта — поле битвы». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 23 ноября 2023 г. Получено 23 ноября 2023 г.
  133. ↑ Рутенберг, Джеймс (18 февраля 1998 г.). «Рузвельт I. хочет бесплатные трансферы». New York Daily News . стр. 6. ISSN  2692-1251. ProQuest  313602329.
  134. ^ Кугель, Сет (19 августа 2001 г.). «Соседский отчет: остров Рузвельта; жители острова просят опоздать с трамваями, чтобы сохранить «дорогу к Манхэттену»». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 г. . Получено 18 ноября 2023 г. .
  135. ^ Кинетц, Эрика (13 января 2002 г.). «Соседский отчет: остров Рузвельта; из-за отсутствия куска кабеля трамвай был потерян». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 г. Получено 18 ноября 2023 г.
  136. ^ Кинетц, Эрика (31 марта 2002 г.). «Соседский отчет: остров Рузвельта; трамвай вернулся с новыми деталями и старыми (благодарными) пассажирами». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 г. . Получено 18 ноября 2023 г. .
  137. ^ ab Robin, Joshua (10 декабря 2003 г.). «Автобусы, прощающиеся с почтеннейшим символом». Newsday . стр. A16. ISSN  2574-5298. Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 г. Получено 18 ноября 2023 г. – через newspapers.com.
  138. ^ "Трамвай острова Рузвельт по-прежнему принимает жетоны". Poughkeepsie Journal . 23 апреля 2003 г. стр. 9A. Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 г. Получено 18 ноября 2023 г. – через newspapers.com.
  139. ^ ab Boland, Ed Jr. (27 апреля 2003 г.). "FYI" The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 г. Получено 18 ноября 2023 г.
  140. ^ ab Rayman, Graham (2 января 2004 г.). «Token Gesture Coming to End / Roosevelt Island to get MetroCard». Newsday . стр. A18. ISSN  2574-5298. ProQuest  279735379. Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 г. Получено 18 ноября 2023 г. – через newspapers.com.
  141. ^ ab Moynihan, Colin (1 марта 2004 г.). «On the Roosevelt Island Tram, Tokens Finish a Farewell Tour». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 г. Получено 18 ноября 2023 г.
  142. ^ ab "Трамвай острова Рузвельт сбрасывает жетоны метро". The Buffalo News . Associated Press. 2 марта 2004 г. стр. 10. Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 г. Получено 18 ноября 2023 г. – через newspapers.com.
  143. ^ Шапиро, Рич; Беккер, Маки (3 сентября 2005 г.). «Отключение электроэнергии оставляет пассажиров трамвая в подвешенном состоянии». New York Daily News . стр. 15. ISSN  2692-1251. ProQuest  305999294.
  144. ^ Сантора, Марк (3 сентября 2005 г.). «Трамвайные остановочные пункты острова Рузвельт, заперли 100 пассажиров на 2 часа». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 г. Получено 18 ноября 2023 г.
  145. ^ Мелаго, Кэрри (19 апреля 2006 г.). «80 Know How Tram Jam Feels». New York Daily News . стр. 6. ISSN  2692-1251. ProQuest  306009741.
  146. ^ Бручи, Сэмюэл (21 апреля 2006 г.). «Пневматические тормоза трамвая будут расследованы». Newsday . стр. A02. ISSN  2574-5298. ProQuest  280040629.
  147. ^ ab Luo, Michael (20 апреля 2006 г.). «Электрические и дизельные трамвайные системы вышли из строя, с резервным электрическим в Калифорнии». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 г. Получено 18 ноября 2023 г.
  148. ^ ab Barron, James (20 апреля 2006 г.). «Варианты были ограничены после скачка напряжения». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 г. Получено 18 ноября 2023 г.
  149. ^ ab Bruchey, Samuel (20 апреля 2006 г.). «Травма в трамвае: расследование, причина аварии в воздухе, отсутствие работающих систем электроснабжения и время, необходимое для завершения спасения пассажиров, побуждают город и штат начать расследование в отношении трамвая». Newsday . стр. A05. ISSN  2574-5298. ProQuest  280035666.
  150. ^ Мелаго, Кэрри; Берк, Керри; Янив, Орен (19 апреля 2006 г.). «Драма на высоте трамвая. Полицейские работают всю ночь, чтобы спасти 69 человек, застрявших в двух вагонах». New York Daily News . Архивировано из оригинала 23 ноября 2023 г. . Получено 23 ноября 2023 г.
  151. ^ ab Jacobs, Andrew (20 апреля 2006 г.). «Спасатели трамвая придумали 2 непроверенных способа выхода». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 г. Получено 18 ноября 2023 г.
  152. ↑ Ху, Винни (28 апреля 2006 г.). «Трамвайная линия острова Рузвельт снова остановилась во время испытаний». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 г. Получено 18 ноября 2023 г.
  153. ↑ Ломбарди, Фрэнк (28 апреля 2006 г.). «Трамвайная штука все равно не будет работать». New York Daily News . стр. 25. ISSN  2692-1251. ProQuest  306016514.
  154. ^ ab Lueck, Thomas J. (19 мая 2006 г.). «Трамвай получит капитальный ремонт и 8-месячный перерыв». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 г. Получено 18 ноября 2023 г.
  155. ^ Феннер, Остин (19 мая 2006 г.). «New York Minute. Трамвай останется отключенным до сентября, City Sez». New York Daily News . стр. 45. ISSN  2692-1251. ProQuest  306035691.
  156. ^ Уитт, Тони (16 мая 2006 г.). «Новая электрическая система запускает трамвай, но он еще не открыт». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 г. Получено 18 ноября 2023 г.
  157. ↑ Лемир, Джонатан (17 мая 2006 г.). «New York Minute. Судьба трамвая все еще висит на волоске». New York Daily News . стр. 55. ISSN  2692-1251. ProQuest  306035039.
  158. ^ Lueck, Thomas J. (18 мая 2006 г.). «Metro Briefing | New York: Manhattan: Tram Might Be Running By Fall». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 г. Получено 18 ноября 2023 г.
  159. ^ abc Sánchez, Ray (19 мая 2006 г.). «Getting Up and Running». Newsday . стр. A08. ISSN  2574-5298. Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 г. Получено 18 ноября 2023 г. – через newspapers.com.
  160. ^ abc Lowe, Herbert (1 сентября 2006 г.). «Трамвай острова Рузвельт возвращается в небо». Newsday . стр. A04. ISSN  2574-5298. ProQuest  280084803; Кадушин, Питер; Синглтон, Дон (2 сентября 2006 г.). «Дакс Хай в трамвае. Самый крутой ребенок Брейкдауна в первой поездке – няня не такая». New York Daily News . стр. 6. ISSN  2692-1251. ProQuest  306078067.
  161. ^ Рамирес, Энтони (25 августа 2006 г.). «Трамвай острова Рузвельт, версия 2.0, близок к запуску». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 г. Получено 18 ноября 2023 г.
  162. ^ "Manhattan: Tram to Reopen Today". The New York Times . Associated Press. 1 сентября 2006 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 г. Получено 18 ноября 2023 г.
  163. ^ Эрнандес, Хавьер С. (14 июня 2008 г.). «Что такое жизнь без трамвая? Жители пробуют вкус». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 г. Получено 18 ноября 2023 г.
  164. ^ Deutsch, Kevin (1 марта 2010 г.). «Жители острова Рузвельт возмущены шестимесячной задержкой без трамвая на Манхэттен». New York Daily News . Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 г. . Получено 18 ноября 2023 г. .
  165. ^ abcde Каминер, Ариэль (8 октября 2010 г.). «Летающие автобусы острова Рузвельт скоро вернутся». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 г. Получено 18 ноября 2023 г.
  166. ^ Traina, Meredith (28 февраля 2010 г.). "Трамвай острова Рузвельт приостановлен для масштабной модернизации". WPIX . Архивировано из оригинала 24 июля 2011 г. Получено 2 марта 2010 г.
  167. ^ "Трамвай острова Рузвельт будет закрыт на 6 месяцев". NBC New York . 25 февраля 2010 г. Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 г. Получено 18 ноября 2023 г.
  168. ^ ab Clark, Roger (1 марта 2010 г.). "Трамвай острова Рузвельт закрыт на реконструкцию". Spectrum News NY1 . ​​Архивировано из оригинала 30 января 2013 г. . Получено 2 марта 2010 г. .
  169. ^ Килганнон, Кори (27 февраля 2010 г.). «Хроника меняющегося города». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 4 марта 2010 г. Получено 18 ноября 2023 г.
  170. ^ Ломбарди, Фрэнк (5 июня 2010 г.). «Кран задерживает трамвай». New York Daily News . стр. 12. ISSN  2692-1251. ProQuest  357330098.
  171. ^ abc Corso, Phil; Dillon, Nancy (9 октября 2010 г.). «Roosevelt I. Tram Hung Up Until Nov». New York Daily News . стр. 14. ISSN  2692-1251. Архивировано из оригинала 19 ноября 2023 г. Получено 19 ноября 2023 г. – через newspapers.com.
  172. ^ "Вторая кабина трамвая острова Рузвельт прикреплена к кабелям". Spectrum News NY1 . 22 октября 2010 г. Архивировано из оригинала 14 июля 2011 г. Получено 23 октября 2010 г.
  173. ^ Spitz, Rebecca (23 ноября 2010 г.). "Трамвай острова Рузвельт подключен; проходит тестовый запуск". Spectrum News NY1 . ​​Архивировано из оригинала 25 ноября 2010 г. . Получено 23 ноября 2010 г.
  174. ^ MacDonald, Kerri (15 ноября 2010 г.). «Тест-драйв трамвая острова Рузвельт». City Room . Архивировано из оригинала 19 ноября 2023 г. Получено 19 ноября 2023 г.
  175. ^ ab Clark, Roger (30 ноября 2010 г.). "Трамвай острова Рузвельт снова едет по Ист-Ривер". Spectrum News NY1 . ​​Архивировано из оригинала 3 декабря 2010 г. . Получено 30 ноября 2010 г. .
  176. ^ Гринбаум, Майкл М. (30 ноября 2010 г.). «Трамвайная линия острова Рузвельт снова открывается после реконструкции». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 18 марта 2013 г. Получено 31 октября 2017 г.
  177. ^ abc Flegenheimer, Matt (20 декабря 2011 г.). «Новый кампус Корнелла может пробудить остров Рузвельта». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 19 ноября 2023 г. Получено 19 ноября 2023 г.
  178. ^ Warerkar, Tanay (13 апреля 2016 г.). «Трамвайная станция острова Рузвельт готовится к переделке». Curbed NY . Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 г. Получено 18 ноября 2023 г.
  179. ^ "Ремонт трамвайной платформы острова Рузвельт начнется на этой неделе". Spectrum News NY1 . 24 июля 2017 г. Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 г. Получено 18 ноября 2023 г.; Коланджело, Лиза Л. (17 июля 2017 г.). «Трамвай острова Рузвельт сокращает обслуживание во время ремонта». amNewYork . Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 г. . Получено 18 ноября 2023 г.; Weaver, Shaye (17 июля 2017 г.). «Ремонт трамвая на острове Рузвельт начнется на следующей неделе, количество вагонов сократится до одного». DNAinfo New York . Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 г. . Получено 18 ноября 2023 г. .
  180. ^ Hughes, CJ (4 октября 2017 г.). «Остров Рузвельта: часть Манхэттена, но отдельно от него». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 19 ноября 2023 г. Получено 19 ноября 2023 г.
  181. ^ «Жители острова Рузвельт говорят, что ремонт трамваев создает кошмарные задержки». CBS New York . 1 сентября 2017 г. Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 г. Получено 18 ноября 2023 г.
  182. ^ «Возвращение к полной мощности: реконструкция коробки передач трамвая». Roosevelt Island Operating Corporation . 7 ноября 2014 г. Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 г. Получено 18 ноября 2023 г.
  183. ^ Отчет о показателях эффективности Roosevelt Island Operating Corporation по состоянию на 31 марта 2019 г. (Отчет). Roosevelt Island Operating Corporation . 31 марта 2019 г. стр. 3. Архивировано из оригинала 12 июля 2023 г. Получено 23 ноября 2023 г.
  184. ^ abcd Отчет о показателях эффективности Roosevelt Island Operating Corporation по состоянию на 31 марта 2022 г. (Отчет). Roosevelt Island Operating Corporation . 31 марта 2022 г. стр. 3. Архивировано из оригинала 24 ноября 2023 г. Получено 23 ноября 2023 г.
  185. ^ ab Miller, Ben (13 апреля 2022 г.). «Roosevelt Island Tramway station in Manhattan gets $7 million facelift» (Трамвайная станция острова Рузвельт на Манхэттене получит косметический ремонт стоимостью 7 миллионов долларов). New York Business Journals . Архивировано из оригинала 25 марта 2023 г. Получено 21 ноября 2023 г.
  186. ^ "MTA внедряет новые торговые автоматы OMNY этим летом". Новости 12 – Бронкс . 25 апреля 2023 г. Архивировано из оригинала 24 августа 2023 г. Получено 24 августа 2023 г.
  187. ^ Броснан, Эрика (25 апреля 2023 г.). «Торговые автоматы OMNY появятся этим летом, говорят чиновники». Spectrum News NY1 . ​​Архивировано из оригинала 24 августа 2023 г. . Получено 24 августа 2023 г. .
  188. ^ ab "Система оплаты одним нажатием OMNY приходит на остров Рузвельта". Spectrum News NY1 . 25 августа 2023 г. Архивировано из оригинала 25 августа 2023 г. Получено 25 августа 2023 г.
  189. ^ ab Brachfeld, Ben (24 августа 2023 г.). «Трамвай острова Рузвельт оснащен системой оплаты проезда OMNY». amNewYork . Архивировано из оригинала 24 августа 2023 г. . Получено 25 августа 2023 г. .
  190. ^ Ахерн, Джек (14 сентября 2023 г.). «Поскольку поезд F остается измененным, на трамвае острова Рузвельт образовалось узкое место». www.ourtownny.com . Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 г. . Получено 18 ноября 2023 г. .
  191. ^ Фейден, Дуглас (13 сентября 1993 г.). «Вице-президент по строительству разрабатывает новый план для крупного REIT». Crain's New York Business . Том 9, № 37. стр. 13. ProQuest  219142162.
  192. ^ abcd Urban Design. RC Publications. 1976. стр. 19. Архивировано из оригинала 24 ноября 2023 г. Получено 23 ноября 2023 г. – через Google Books.
  193. ^ Ламберт, Брюс (5 декабря 1992 г.). «Лев Цетлин, 74 года, эксперт по структурным катастрофам». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 26 мая 2015 г. Получено 23 ноября 2023 г.
  194. ^ abcdefg "Первый городской трамвай открывается в Нью-Йорке" (PDF) . Progressive Architecture . Том 57. Июль 1976 г. стр. 27. Архивировано (PDF) из оригинала 26 апреля 2023 г. . Получено 23 ноября 2023 г. .
  195. ^ abcd "Трамвай". Roosevelt Island Operating Corporation . 7 ноября 2014 г. Архивировано из оригинала 27 октября 2023 г. Получено 19 ноября 2023 г.
  196. ^ abcdefg Популярная механика 1976, стр. 114.
  197. ^ abcdef "Aerial Tramway Vital Statistics". Roosevelt Island Operating Corporation . Архивировано из оригинала 5 июля 2022 г. Получено 5 июля 2022 г.
  198. ^ abcd «POMA запускает новую канатную дорогу в Нью-Йорке» (пресс-релиз). PR Newswire. 10 ноября 2010 г. ProQuest  763193337.
  199. ↑ Популярная механика 1976, стр. 52.
  200. ↑ Популярная механика 1976, стр. 52–53.
  201. ^ "Tramway Plaza". Департамент парков и отдыха города Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 20 июля 2022 г. Получено 21 ноября 2023 г.
  202. ^ "Manhattan Bus Map" ( PDF ) . Metropolitan Transportation Authority . Июль 2019. Получено 1 декабря 2020 .
  203. ↑ Популярная механика 1976, стр. 112–114.
  204. ^ Альшалалфа 2014, стр. 5.
  205. ^ abc "Manhattan-Roosevelt Island Tramway". Calcedo Construction Corporation . Архивировано из оригинала 23 ноября 2023 г. Получено 23 ноября 2023 г.
  206. ^ abcde Stern, Mellins & Fishman 1995, стр. 655.
  207. ^ "Это звучит как сказка, но это правда: есть отличный новый план доступного жилья для острова Рузвельта". Newsday . 18 июля 1990 г. стр. 52. ISSN  2574-5298. ProQuest  278324711; Шефтель, Джейсон (25 января 2008 г.). «Остров Рузвельта. Это начало нового облика района?». New York Daily News . стр. 4. ISSN  2692-1251. ProQuest  306162548.
  208. ^ Башан, Йони (3 апреля 2014 г.). «Сэкономьте сдачу: эта поездка на острове Рузвельта в Нью-Йорке бесплатна». The Wall Street Journal . ISSN  0099-9660. Архивировано из оригинала 27 января 2024 г. Получено 19 ноября 2023 г.
  209. ^ "Queens Bus Map" ( PDF ) . Metropolitan Transportation Authority . Август 2022. Получено 29 сентября 2022 .
  210. ^ abcdefgh Популярная механика 1976, стр. 112.
  211. ^ abcd "Modern Living: The Little Apple". Time . 24 мая 1976 г. Архивировано из оригинала 24 ноября 2023 г. Получено 24 ноября 2023 г.
  212. ^ abc Cohen, Billie (15 января 2008 г.). "Roosevelt Island Tram". The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 1 марта 2020 г. Получено 18 ноября 2023 г.
  213. ↑ Министерство транспорта США, 1981, стр. 16.
  214. ^ abc Эгельхоф, Джозеф (19 мая 1976 г.). «Ух ты! Ооо! Какой способ добираться на работу!». Chicago Tribune . стр. 6. ISSN  1085-6706. ProQuest  171354444.
  215. ^ abc Haddon, Heather (25 марта 2010 г.). «В городе не осталось „ремней“, за которые можно было бы зацепиться». AM New York . стр. 21. ProQuest  237701194.
  216. ^ Брош, Брендан (9 августа 2008 г.). «Ремни отправляются в утиль. После того, как они крепко держались на трамвае, последние из транзитных ручек готовы были укусить пыль». New York Daily News . стр. 14. ISSN  2692-1251. ProQuest  306212374. Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 г. Получено 18 ноября 2023 г. – через newspapers.com.
  217. ^ ab Wiener, Caryn Eve (7 августа 1983 г.). «On the High Road». Newsday . стр. 4. ISSN  2574-5298. Архивировано из оригинала 21 ноября 2023 г. Получено 21 ноября 2023 г. – через newspapers.com.
  218. ^ Стоун, Дэвид (30 декабря 2019 г.). «Печальная смерть первого трамвая острова Рузвельт, 2010». Остров Рузвельт, Нью-Йорк, Daily News . Архивировано из оригинала 20 ноября 2023 г. Получено 20 ноября 2023 г.
  219. ^ abcd "State-Of-The-Art Roosevelt Island Tram Wows At Debut". CBS New York . 30 ноября 2010 г. Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 г. Получено 18 ноября 2023 г.
  220. ^ ab Furse, Jane H. (29 ноября 2010 г.). «Реконструкция трамвая взлетит до островов Рузвельта». New York Daily News . стр. 2. ISSN  2692-1251. Архивировано из оригинала 19 ноября 2023 г. Получено 19 ноября 2023 г. – через newspapers.com.
  221. ↑ Обновление информации о работе трамвая на острове Рузвельт от оператора трамвая Помы и президента Риока Хейнса. Roosevelt Island Operating Corporation (отчет). 7 ноября 2014 г. Архивировано из оригинала 10 ноября 2023 г. Получено 23 ноября 2023 г.
  222. ^ abc Parco, Nicholas (17 мая 2016 г.). «Взгляд на эволюцию трамвая острова Рузвельт в честь 40-летия знаменитого небесного чуда». New York Daily News . Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 г. Получено 18 ноября 2023 г.
  223. ^ ab Alshalalfah 2014, стр. 6.
  224. ^ abcd Вучик, Вукан Р. (2007). Городские транзитные системы и технологии. Wiley. стр. 494. ISBN 978-0-471-75823-5. Архивировано из оригинала 21 ноября 2023 г. . Получено 21 ноября 2023 г. – через Google Books.
  225. ^ Шпиц, Ребекка (24 сентября 2010 г.). «Реконструкция трамвая на острове Рузвельт почти завершена». Spectrum News NY1 . Архивировано из оригинала 29 сентября 2010 г. Получено 25 сентября 2010 г.
  226. ^ ab Yarvin, Brian (25 ноября 2011 г.). «Насколько безопасны подъемники и канатные дороги?». The Washington Post . ISSN  0190-8286. Архивировано из оригинала 28 октября 2018 г. Получено 19 ноября 2023 г.
  227. ↑ Welding Design & Fabrication. Том 49. Industrial Publication. 1976. стр. 75. Архивировано из оригинала 19 ноября 2023 г. Получено 19 ноября 2023 г. – через Google Books.
  228. ↑ Популярная механика 1976, стр. 53.
  229. ↑ Льюис, Джон (17 февраля 1976 г.). «Aerial Tram Sails Smoothly – Except for Slight Hangup». New York Daily News . стр. ML7. ISSN  2692-1251. Архивировано из оригинала 20 ноября 2023 г. Получено 20 ноября 2023 г. – через newspapers.com.
  230. ^ Якобсон, Эйлин (5 ноября 2014 г.). «Тихий Манхэттен: остров Рузвельта». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 г. Получено 18 ноября 2023 г.
  231. ^ "Факты о системе канатной дороги острова Рузвельт". Roosevelt Island Operating Corporation . 7 ноября 2014 г. Архивировано из оригинала 2 июня 2022 г. Получено 1 июля 2022 г.
  232. ^ Голдман, Джон Дж. (2 февраля 1982 г.). «New York's „Little Apple“: Problems Ahead in Paradise?». Hartford Courant . стр. 8. Архивировано из оригинала 21 ноября 2023 г. Получено 21 ноября 2023 г. – через newspapers.com.
  233. ^ ab Schneider, Daniel B. (9 марта 1997 г.). "FYI" The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 23 ноября 2023 г. Получено 23 ноября 2023 г.
  234. ↑ Лихтенштейн, Грейс (13 ноября 2005 г.). «Трамваи идут по пути деревянных лыж?». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 г. Получено 18 ноября 2023 г.
  235. ^ Макманус, Трейси (30 января 2016 г.). «Соединенные Штаты поздно пришли к идее гондол как вида транспорта». Tampa Bay Times . Архивировано из оригинала 19 ноября 2023 г. Получено 19 ноября 2023 г.
  236. ↑ Reddy, Sumathi (29 июня 2012 г.). «Малыши, метро и закон». The Wall Street Journal . ISSN  0099-9660. Архивировано из оригинала 19 августа 2012 г. Получено 19 ноября 2023 г.
  237. ^ ab "MTA объявляет о запуске OMNY на трамвайной линии острова Рузвельт". Metropolitan Transportation Authority . 24 августа 2023 г. Архивировано из оригинала 23 ноября 2023 г. Получено 23 ноября 2023 г.
  238. ^ ab "Все, что вам нужно знать о тарифах и сборах в Нью-Йорке". Metropolitan Transportation Authority . 16 июня 2022 г. Архивировано из оригинала 10 января 2021 г. Получено 23 ноября 2023 г.
  239. ^ ab New York City Transit (1 октября 2020 г.). «Тарифы автобусных компаний NYCT и MTA». стр. 16, 35. Архивировано из оригинала 17 ноября 2021 г. Получено 29 января 2022 г.
  240. ^ "FAQs". Roosevelt Island Operating Corporation . 7 ноября 2014 г. Архивировано из оригинала 19 ноября 2023 г. Получено 19 ноября 2023 г.
  241. ↑ Вулф, Джонатан (17 мая 2016 г.). «New York Today: Toasting Our Tramway». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 19 ноября 2023 г. Получено 19 ноября 2023 г.
  242. ↑ Кинг, Мартин (17 марта 1977 г.). «Tramway's Easy Rider». New York Daily News . стр. 8. ISSN  2692-1251. Архивировано из оригинала 20 ноября 2023 г. Получено 20 ноября 2023 г. – через newspapers.com.
  243. ^ "Забастовка на транспорте 2005 года: последствия и анализ транспортировки" (PDF) . Департамент транспорта Нью-Йорка . Февраль 2006 г. стр. 30. Архивировано (PDF) из оригинала 8 февраля 2017 г. . Получено 19 октября 2017 г. .
  244. ^ Кадушин, Питер; Донохью, Пит (9 сентября 2006 г.). «Riders: It's Tram-tastic». New York Daily News . стр. 8. ISSN  2692-1251. Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 г. Получено 18 ноября 2023 г. – через newspapers.com.
  245. ↑ Робертс, Дэниел; МакШейн, Ларри (26 февраля 2010 г.). «Трамвай острова Рузвельт остановился на 6 месяцев, оставив местных жителей без транспорта». New York Daily News . Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 г. Получено 18 ноября 2023 г.
  246. ^ Roosevelt Island Operating Corporation Public Authority Annual Report Fiscal Year Ended 31 March 2012 (Report). Roosevelt Island Operating Corporation . 31 March 2023. p. 17. Архивировано из оригинала 25 March 2023. Получено 23 November 2023 .
  247. ↑ Winkleman, Michael (15 сентября 1975 г.). «Cable Vision». New York Magazine . Том 8. New York Media, LLC. С. 34–35. ISSN  0028-7369.
  248. ^ "Going by Cable Car". The New York Times . 23 мая 1976 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 20 ноября 2023 г. Получено 20 ноября 2023 г.
  249. ^ «Прикосновение Альп к Манхэттену». The Guardian . 24 апреля 1976 г. стр. 13. ProQuest  185979608.
  250. ^ Голдбергер, Пол (1979). Город под наблюдением, Нью-Йорк: Путеводитель по архитектуре Манхэттена . Видимый город. Random House. стр. 337. ISBN 978-0-394-50450-6.
  251. ^ Шнайдер, Стив (7 января 1989 г.). «Остров Рузвельта». Newsday . стр. 21. ISSN  2574-5298. Архивировано из оригинала 23 ноября 2023 г. Получено 23 ноября 2023 г. – через newspapers.com.
  252. ^ Голдбергер, Пол (8 апреля 1990 г.). «Архитектурный взгляд; остров идеализма в море презрения». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 23 ноября 2023 г. Получено 23 ноября 2023 г.
  253. ↑ Уэллс, Дэвид (17 мая 2003 г.). «Другой остров Манхэттена». Financial Times . стр. 4. ProQuest  249441756.
  254. ↑ Даннинг, Дженнифер (30 апреля 2006 г.). «Всадники в небе». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 г. Получено 18 ноября 2023 г.
  255. ^ Plitt, Amy (20 сентября 2017 г.). «Трамвай острова Рузвельт — самый крутой способ передвижения по Нью-Йорку». Curbed NY . Архивировано из оригинала 31 марта 2023 г. . Получено 23 ноября 2023 г. .
  256. ^ Скарборо, Джоуи; Коланджело, Лиза Л. (10 октября 2013 г.). «Поездка на работу с видом! Мечтатели планируют трамвайную линию от Квинса до Центрального парка». New York Daily News . Архивировано из оригинала 19 ноября 2023 г. . Получено 19 ноября 2023 г.
  257. ^ «Предприниматель предлагает воздушные гондолы для соединения Бруклина и Манхэттена». CBS New York . 16 сентября 2014 г. Архивировано из оригинала 19 ноября 2023 г. Получено 19 ноября 2023 г.
  258. ^ «Новый мегааттракцион убивает зверя». The Miami Herald . 18 августа 2002 г. Архивировано из оригинала 9 декабря 2021 г. Получено 23 августа 2020 г. – через newspapers.com.
  259. ^ "Как Кинг-Конг ожил в Орландо". The Christian Science Monitor . 5 июня 1990 г. стр. 14. ProQuest  291175789; Стюарт, Барбара (2 сентября 1990 г.). «Кинг-Конг». The Orlando Sentinel . стр. 96. Архивировано из оригинала 23 ноября 2023 г. Получено 23 ноября 2023 г. – через newspapers.com.
  260. ^ ab Boland, Ed Jr (27 апреля 2003 г.). "FYI" The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 г. Получено 18 ноября 2023 г.
  261. ↑ Маслин, Джанет (10 апреля 1981 г.). «Ночные ястребы» с Сильвестром Сталлоне. The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 25 июня 2023 г. Получено 21 ноября 2023 г.
  262. ↑ Тейлор, Кларк (18 марта 1980 г.). «Новый фильм Сталлоне разозлил жителей острова Рузвельт». Los Angeles Times . стр. G6. ISSN  0458-3035. ProQuest  162705130; Эдмондс, Ричард (18 марта 1980 г.). «Сталлоне Флик наказывает трамваев Рузвельта». Daily News . стр. 4. Архивировано из оригинала 21 ноября 2023 г. . Получено 21 ноября 2023 г. – через newspapers.com; Смолоу, Джилл (15 марта 1980 г.). «Фильм о закрытии трамвая на 3 дня». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 21 ноября 2023 г. . Получено 21 ноября 2023 г. .
  263. ↑ Андерсон, Джон (3 мая 2002 г.).«Человек-паук» просто чудесен / Забавная интерпретация экшена, юмора и романтики». Newsday . С. B11. ISSN  2574-5298. ProQuest  279530720.
  264. ↑ Гилл, Джон Фримен (17 июля 2005 г.). «... И на острове Рузвельта, будучи напуганным, действительно напуганным». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 г. Получено 18 ноября 2023 г.
  265. ↑ Кеннеди, Рэнди (11 июля 2004 г.). «Фактор страха в Нью-Йорке? Попробуйте последний хот-дог». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 г. Получено 18 ноября 2023 г.; Хэтти, Мишель (7 ноября 2004 г.). «Является ли страх фактором?». New York Daily News . стр. 204. ISSN  2692-1251. Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 г. . Получено 18 ноября 2023 г. – через newspapers.com.

Источники

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме:
Трамвай острова Рузвельт (категория)