MV Selendang Ayu , номер IMO : 9145528, было зарегистрированным в Малайзии судном класса Panamax для массовых грузов, зафрахтованным IMC Group. Оно село на мель у острова Уналашка на западе Алеутских островов Аляски 8 декабря 2004 года после того, как у него отказал двигатель. Шесть членов экипажа погибли, когда спасательный вертолет был поглощен прибойной волной; судно разломилось на две части, что привело к крупному разливу нефти . [1]
28 ноября 2004 года судно Selendang Ayu вышло из Сиэтла , штат Вашингтон, в направлении Сямыня , Китай. На борту находился груз в 60 200 тонн (66 400 тонн) соевых бобов , а также 1000 тонн (1100 тонн) мазута. Прибытие в Китай было запланировано на 17 декабря, но судно шло с пониженной скоростью из-за сильного ветра и сильного волнения на море. [1]
После того, как судно прошло через пролив Унимак , двигатель судна дал сбой и был выключен около полудня 6 декабря. В этот момент судно находилось в 46 милях (74 км) к северо-западу от острова Богослоф и примерно в 100 милях (160 км) от Датч-Харбора , ближайшего порта. Причиной отказа двигателя оказалась треснувшая гильза в цилиндре № 3, и судовые инженеры решили изолировать этот цилиндр, перезапустить двигатель, используя пять оставшихся цилиндров, и плыть в Датч-Харбор, где можно было бы отремонтировать неисправный цилиндр. К 21:00 цилиндр № 3 был изолирован, но двигатель не удалось перезапустить. В это время ветер был силой 8 баллов по шкале Бофорта с северо-запада, и судно дрейфовало к земле со скоростью около 1,6 узла (3,0 км/ч; 1,8 миль/ч). [1]
На следующее утро было обнаружено, что четыре цилиндра двигателя также имели треснувшие поршневые кольца . Было решено заменить самые плохие из них и предпринять еще одну попытку перезапустить двигатель. К этому времени постоянная скорость ветра составляла около 30 узлов (56 км/ч; 35 миль/ч), а судно дрейфовало со скоростью 1,8 узла (3,3 км/ч; 2,1 мили/ч) в 15-футовых (4,6 м) волнах. [1]
В 11:00 на место прибыл катер береговой охраны США «Алекс Хейли» , который находился рядом. Головка цилиндра № 6 весом 3300 фунтов (1500 кг) была снята и закреплена на палубе, но ухудшающаяся погода и крен судна не позволили продолжить работу с двигателем в течение следующих 18 часов. Топливо было перелито во внутренние баки, чтобы снизить вероятность разлива, если судно сядет на мель. Днем судно дрейфовало мимо острова Богослоф на расстоянии около 3 миль (4,8 км). Океанский буксир «Сидней Фосс» прибыл после захода солнца в 18:30, и был прикреплен трос. Однако при скорости ветра 45–55 узлов (83–102 км/ч; 52–63 мили в час) и высоте волн 25 футов (7,6 м) буксир смог лишь замедлить дрейф судна. [1]
Второй буксир, Джеймс Данлэп , был нанят в Датч-Харборе с намерением прикрепить его к корме Selendang Ayu , чтобы его можно было повернуть лицом к ветру, что позволило бы отбуксировать его от острова Уналашка . Однако вскоре после прибытия Джеймса Данлэпа буксирный трос из Сидни-Фосс оборвался в 07:30 8 декабря, и погода сделала невозможным повторное установление буксира. В 11:15 судно вошло в воду, достаточно мелкую для использования его якорей. Один якорь был брошен, и это остановило судно примерно на час, пока ветер не усилился, и судно снова не начало дрейфовать к берегу. Якорь правого борта не мог быть опущен, поскольку якорь левого борта обернулся вокруг носа судна. Алекс Хейли попытался прикрепить буксирный трос, чтобы повернуть судно и позволить отдать второй якорь, но это также не удалось. [1]
Два вертолета HH-60J Jayhawk были отправлены с авиабазы береговой охраны Кодиак в Колд-Бэй для спасения экипажа Selendang Ayu , если это необходимо. В 14:00 8 декабря первый из этих вертолетов начал поднимать с палубы девять членов экипажа судна и через 50 минут начал спускать их на палубу Alex Haley , в то время как второй Jayhawk начал подбирать еще девять членов экипажа и доставлять их на берег. [1]
На борту судна осталось семь старших офицеров и один палубный кадет, которому теперь удалось спустить якорь правого борта. Работа над двигателем продолжалась, но в 17:05 судно село на мель. Один из Jayhawk вернулся, чтобы эвакуировать оставшуюся команду, и к 18:15 с судна еще предстояло поднять только капитана и спасателя береговой охраны. Огромная волна обрушилась на нос судна, и вертолет был окутан брызгами. Его двигатели загорелись от попадания воды, и вертолет рухнул в море и затонул. HH-65B Dolphin Алекса Хейли находился в воздухе и смог спасти трех членов экипажа Jayhawk, но только одного из семи членов экипажа судна. Не было никаких признаков оставшихся шести человек, поэтому Dolphin доставил спасенную команду на берег. В 19:15 Selendang Ayu разломился надвое; Капитан и пловец береговой охраны были благополучно найдены в 20:35. [1]
Экипаж вертолета Dolphin, CGNR 6513, был позже награжден Крестом за выдающиеся летные заслуги за свои действия. Береговая охрана безуспешно искала оставшийся экипаж, пока ее усилия не были прекращены 10 декабря.
Судно перевозило значительное количество топлива, поэтому были опасения, что Selendang Ayu может стать причиной самого крупного разлива нефти на Аляске со времен Exxon Valdez . Один резервуар, содержащий 40 131 галлон США (151 910 л) топлива, разорвался, когда судно развалилось. По оценкам, на борту находилось 424 000 галлонов США (1 610 000 л) тяжелого бункерного мазута C и 18 000 галлонов США (68 000 л) дизельного топлива , когда судно село на мель. В конечном итоге вылилось 350 000 галлонов США (1 300 000 л) бункерного мазута и дизельного топлива, что составляет около 2,9% от объема сырой нефти, разлитой с Exxon Valdez . Экипаж переместил внутренние топливные баки, когда судно затонуло, и обогреватели были выключены, чтобы топливо загустело в холодной воде. Однако, по оценкам природоохранных органов, из грузового судна вытекло до 1,28 миллиона литров густого мазута (338 000 галлонов США (1 280 000 л)). [2]
После разлива нефти на пляжах вдоль западного побережья острова Уналашка были обнаружены останки более 1600 птиц и 6 морских выдр . [3]
53°38′22″с.ш. 167°07′40″з.д. / 53,6395°с.ш. 167,1278°з.д. / 53,6395; -167,1278