Судовой колокол — это колокол на судне, который используется для указания времени, а также для других традиционных функций. Сам колокол обычно изготавливается из латуни или бронзы, и на нем обычно выгравировано или отлито название судна.
В отличие от гражданских часовых колоколов, удары корабельного колокола не соответствуют номеру часа. Вместо этого есть восемь колоколов, по одному на каждые полчаса четырехчасового часа. В эпоху мореплавания часы измерялись с помощью 30-минутных песочных часов. Колокола били каждый раз, когда поворачивалось стекло, и по схеме пар для облегчения подсчета, с любыми нечетными колоколами в конце последовательности.
Классическая, или традиционная, система была: [1]
Большая часть команды корабля делилась на две-четыре группы, называемые вахтами . Каждая вахта по очереди выполняла основные действия: управление штурвалом, навигация, настройка парусов и наблюдение.
Часы между 16:00 и 20:00 организованы таким образом, потому что эта вахта (« собачья вахта ») была разделена на две части. Нечетное количество вахт имело целью дать каждому человеку разную вахту каждый день; это также позволяло всему экипажу судна есть вечерний прием пищи, обычное время было в 17:00, а первые собачьи вахтенные принимали пищу в 18:00. [2]
Некоторые часы с «корабельным колоколом» используют более простую систему:
Название корабля традиционно гравируется или отливается на поверхности колокола, часто вместе с годом спуска судна на воду. Самый ранний корабельный колокол был извлечен с места крушения португальского корабля армады у берегов Омана. Колокол был датирован 1498 годом. [6] Иногда (особенно на более современных судах) на колоколе также указывается название верфи, построившей корабль. Если название корабля было изменено, морская традиция заключается в том, что оригинальный колокол с оригинальным названием остается на судне. Корабельный колокол является ценным имуществом, когда судно разбивается [3] , и часто является единственным надежным средством идентификации в случае кораблекрушения .
Большинство кораблей ВМС США эпохи после Второй мировой войны на самом деле имели 2 или 3 колокола: больший колокол с выгравированным названием корабля, установленный на баке, и меньшие колокола в рулевой рубке и на квартердеке на станции 1MC (публичное оповещение), используемые для общекорабельных объявлений и отметки времени. Больший колокол на баке звонит периодически в качестве туманного сигнала, когда корабль стоит на якоре в условиях ограниченной видимости.
Согласно морской легенде, повара и помощники боцмана на судне имели дежурство, чтобы повара могли больше спать. Помощники боцмана, которые работали 24 часа в сутки на вахте , разводили огонь в печи , чтобы повар мог встать немного позже, а огонь уже горел, чтобы он мог начать готовить завтрак . Взамен, между приемами пищи, повара звонили в колокол, что традиционно входило в обязанности помощников боцмана.
Это военно-морская традиция — крестить детей, используя корабельный колокол в качестве крестильной купели , а затем гравировать имена детей на колоколе. Информация о крещении из колоколов, хранящихся в музее канадской военной базы Эскимолт, была введена в архив данных с возможностью поиска. [7]
.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
