SS Prins Hendrik — голландский пароход Нидерландской линии (Stoomvaart Maatschappij Nederland (SMN) или Нидерландское пароходство).
SS Prinses Hendrik был построен для Stoomvaart Maatschappij Nederland (SMN) компанией John Elder & Co. из Govan на реке Клайд . Заказ на корабль был вызван катастрофой предыдущего SS Prins Hendrik , который затонул в Красном море 27 сентября 1873 года. Решение разместить этот заказ в Глазго было принято к середине октября. [4]
Prinses Hendrik был заложен под номером 232 на верфи John Elder & Co в Гоуэне 31 января 1874 года. [1] Он был спущен на воду 30 сентября 1874 года. [2] 13 ноября 1874 года он совершил пробные заходы на Клайде под командованием капитана М. К. Браата и достиг скорости в 13 узлов. [3] 18 ноября 1874 года он вышел из Гринока в Ньюведип ( Ден-Хелдер ).
Prinses Hendrik имел длину 368 футов (112 м), ширину 37,25 футов (11,35 м) и осадку 25 футов 5 дюймов (7,75 м). Грузовой размер судна составлял 2804 брутто-регистровых тонны (GRT). [1]
Составные паровые машины также поставлялись верфью. Указанная мощность двигателей составляла 1600 лошадиных сил (1200 кВт). Имелось два двухсторонних шотландских котла с шестью топками каждый. Двигатель приводил в движение один винт . [1]
На борту «Принса Хендрика» было 70 мест для пассажиров первого класса и 22 пассажиров второго класса. [1]
13 октября 1886 года Prins Hendrik вышел из Батавии в Амстердам, имея осадку 20 футов (6,1 м) на носу и 21 фут (6,4 м) на корме. Днем 31 октября он прибыл в Аден и встал на якорь как можно ближе к берегу. Через 40 минут после полуночи бункеровка была завершена. Якорь был поднят, и судно медленно пошло назад. Он не увидел английский SS Hubbuck , который услышал три удара парового гудка , но не смог вовремя изменить курс и ударил его по правому борту кормы немного раньше бизань-мачты. Prins Hendrik был разорван, и вода хлынула через вертикальную дыру высотой 24 фута (7,3 м) [5] и шириной 7 футов (2,1 м) около верхней палубы. Сначала передний грузовой отсек оставался водонепроницаемым, но когда груз в кормовой части начал разбухать, судно лопнуло в нескольких местах, и этот отсек также заполнился водой. [6]
После столкновения Prins Hendrik снова встал на якорь и немедленно высадил пассажиров и почту. Попытки удержать судно на плаву не увенчались успехом. Задний трюм, машинное и котельное отделения вскоре были заполнены водой, а в семь часов утра в главном грузовом трюме было 5 футов (1,5 м) воды. К 12 часам дня из переднего грузового трюма было выгружено 3000 мешков кофе . 2000 мешков, выгруженных позже, были полностью мокрыми. [5] Во время прилива верхняя палуба Prins Hendrik оказалась под водой. [7] Во время отлива палуба была немного выше воды. Восстановительные работы были довольно быстрыми, к середине октября судно было выше над водой и стояло на мелководье. [5] 29 июня 1887 года Адмиралтейский суд в Лондоне возложил вину за аварию исключительно на Prins Hendrik .
Попытки продать то, что осталось от Prins Hendrik , на открытом аукционе в Лондоне провалились. Она была продана тайно в начале сентября Wizram Ebraim & Co из Бомбея, Индия. [8] Затем она была переименована в Sultan .
Во время плавания из Ас-Салифа в Йемене в Калькутту «Султан» потерпел крушение в 100 милях (160 км) к востоку от Сокотры 10 июня 1897 года. [1]