Don Isidro , доставленный в 1939 году, был вторым и большим из двухтеплоходов, построенных Круппом, компании De La Rama Steamship Company , Илоило , Филиппины, на межостровной службе. [2] [4] Судно было зафрахтовано [1] армией Соединенных Штатов в качестве транспорта во время японского вторжения на Филиппины. Поскольку обороняющиеся силы оказались отрезанными от снабжения японской блокадой, Don Isidro был одним из восьми кораблей, только три из которых были успешными, которые, как известно, предприняли попытку прорвать блокаду. [5] В этой попытке, под командованием своего капитана Рафаэля Дж. Сиснероса, Don Isidro был вовлечен в японское нападение 19 февраля на Дарвин, Австралия , где, хотя и не в порту, он был обстрелян, подвергнут бомбардировке и сожжен у острова Батерст со всеми уничтоженными спасательными шлюпками. Капитан попытался причалить, когда судно село на мель примерно в трех милях от острова Мелвилл , к которому доплыли выжившие. Из шестидесяти семи членов экипажа и шестнадцати солдат на борту одиннадцать членов экипажа и один солдат погибли или пропали без вести. Выжившие были спасены кораблем HMAS Warrnambool , доставлены в Дарвин, прошли лечение в госпитале, а затем ожидали приказов в лагере 147-й полевой артиллерии. [6] [7]
Don Isidro был построен в 1939 году на верфи Friedrich Krupp Germaniawerft AG в Киле, Германия, для межостровного пассажирского обслуживания пароходной компании De La Rama Steamship Company в филиппинских водах. Это было дизельное судно с двумя девятицилиндровыми турбированными двигателями, приводившими в движение два винта со скоростью двадцать узлов. [1] [3]
На следующий день после того, как Великобритания и Франция объявили войну Германии, Don Isidro стал объектом инцидента в Порт-Саиде 5 сентября 1939 года, когда он очищал Суэцкий канал во время своего первого рейса из Киля в Манилу . Британские власти сняли с судна двух немецких инженеров, плывших с ним для обучения и технической поддержки, что вызвало дипломатический протест со стороны Соединенных Штатов «как незаконный и нарушающий нейтральные права Соединенных Штатов» на следующий день после того, как президент Рузвельт провозгласил этот нейтралитет. Британское объяснение было неудовлетворительным для Госдепартамента , но было сочтено закрытым «при условии, что подобные случаи не будут допущены в будущем». [8] [9]
В течение следующих двадцати шести месяцев Don Isidro , а также меньший и немного более старый Don Esteban были отмечены как роскошные суда для межостровных пассажирских перевозок. [4] Затем эта война снова настигла 7 декабря 1941 года (по гавайскому времени) с японским нападением на Перл-Харбор и Филиппины всего несколько часов спустя, 8 декабря (по филиппинскому времени). [Примечание 1]
Независимо от перемещений Don Isidro между эвакуацией Манилы и объявлением ее открытым городом 23 и 26 декабря 1941 года соответственно, судно попало под управление Военного судоходного управления , было выделено в устав армии США 11 января 1942 года во Фримантле и находилось в Брисбене , Австралия, загружаясь пайками и боеприпасами 22 января 1942 года, когда защитникам было приказано отступить с линии Абукай-Маубан к последним оборонительным рубежам в Батаане . [10] [11] [12] Оно покинуло Брисбен с «специальной миссией» в 13:45 27 января 1942 года «направляясь в Коррехидор», стремясь снабдить силы, все еще находящиеся на Батаане. [13]
Расположение корабля в Брисбене не было совпадением. Поставки и корабли отправлялись в Голландскую Ост-Индию из Брисбена, поскольку концепция Малайского барьера была еще жива, и порт был первой остановкой для ряда кораблей, перенаправленных в Австралию с вторжением на Филиппины. Значительные поставки, особенно боеприпасы, уже были там или на пути оттуда на Яву, которая была ближе всего к осажденным силам на Филиппинах, и предполагалось, что небольшие, быстрые суда для преодоления блокады были легко доступны там. Даже прототип гидросамолета, XPBS-1 ВМС , был отправлен в Австралию и далее на Яву с критически важными деталями самолета и срочным заказом на торпедные взрыватели из Сан-Диего — и при отбытии из Перл 30 января генерал Патрик Херли с сумкой наличных денег в дополнение к уже отправленным для закупки на месте жизненно важных поставок. Корабли конвоя Пенсакола и SS President Polk были перенаправлены сначала в Брисбен, а затем с поставками и боеприпасами, предназначенными для сил на Филиппинах, на Яву. Полк прибыла туда 12 января 1942 года с 55 самолетами P-40E и 4 самолетами C-53, включая 55 пилотов, 20 миллионов калибра .30, 447 000 калибра .50, 30 000 трехдюймовых зенитных снарядов и 5 000 75-мм снарядов боеприпасов вместе с пятью вагонами торпед, более 615 000 фунтов пайков и 178 офицерами и солдатами в дополнение к пилотам, а она сама направлялась на Яву, когда Дон Исидро загружался и отправлялся в тот же пункт назначения. [14] [15] [16] [17]
В Брисбене Дону Исидро была предоставлена защита в виде отряда из 453d Ordnance (Aviation) Bombardment Company из пятнадцати человек под командованием второго лейтенанта Джозефа Ф. Кейна, победившего в командовании по подбрасыванию монеты. Это подразделение было погружено на борт военно-морского транспорта USS Republic (AP-33) в конвое Пенсаколы . Солдаты вооружили корабль пятью тяжелыми пулеметами калибра .50 на импровизированных установках. [18]
Капитан Сиснерос, даже когда Coast Farmer готовился покинуть Брисбен с той же миссией, повел корабль на юг вокруг Австралии во Фримантл на западном побережье для ремонта двигателя, топлива и воды, прежде чем отправиться в Батавию за инструкциями по пути в Коррехидор. Писатель-фантаст Л. Рон Хаббард , тогда лейтенант ВМС США, был наказан за свою роль в разгроме Don Isidro вокруг юга Австралии, «на три тысячи миль от ее пути». [19] Прибыв туда 9 февраля 1942 года, весь план развалился, поскольку японские войска заняли аэродром Тенгах и совершили дополнительную высадку на острове Сингапур , а также начали движение в сторону Суматры . Встреча с представителями ВМС США 10 февраля, когда ситуация в Сингапуре ухудшилась, а японцы захватили Борнео и Целебес , план был изменен, и Don Isidro присоединился к британскому конвою, сопровождаемому позже в тот же день, в проходе через Зондский пролив в Индийский океан . Там 13-го числа корабль отделился от конвоя и предпринял попытку пройти к югу от Явы, через Тиморское море , затем через Торресов пролив и, наконец, через пролив Дампир к востоку от Новой Гвинеи, чтобы пройти через море Бисмарка и Тихий океан на Филиппины. [13] [20] [17]
Пока корабль предпринимал эту попытку, японцы начали высадку на Суматре 14 февраля, Сингапур капитулировал 15-го, эвакуация войск с Суматры на Яву была завершена, Бали был взят, а Ява изолирована 17-го. Примечательно для судьбы Дона Исидро , что конвой союзников, направлявшийся на Тимор в сопровождении USS Houston (CA-30) , был отозван в Дарвин 18-го. [21]
Путь к проливу Торреса шел без происшествий, пока 17-го числа не были замечены неизвестные эсминец и грузовое судно, направлявшиеся в противоположном направлении, а затем 18 февраля Don Isidro дважды атаковал японский бомбардировщик, хотя и без повреждений. Эта атака стала решающей в решении капитана повернуть к дружественному порту Дарвин. Утром 19-го числа семь японских истребителей обстреляли судно, когда оно находилось примерно в 25 милях к северу от острова Батерст . Эта атака пробила судно, уничтожила все спасательные шлюпки и плоты и ранила несколько членов экипажа и отряда армейской обороны. Ранним днем, около 1:30 (13:30), судно снова было атаковано одним бомбардировщиком и снова избежало повреждения бомбой. [13]
Японские самолеты, возвращавшиеся на свои авианосцы после удара по Дарвину , где тогда находились корабли конвоя Тимора, заметили Дон Исидро с девятью пикирующими бомбардировщиками, дозаправившимися и перевооружившимися с Сорю и Хирю , которые возвращались с 250 кг (550 фунтов) для последней атаки на корабль. [22]
В результате вскоре после безуспешной атаки одного бомбардировщика судно, не имевшее спасательных шлюпок или плотов в результате более ранней атаки истребителей, было подбито, сильно повреждено и загорелось. Капитан попытался высадить его на берег, но ему не удалось добраться до острова Батерст, поскольку двигатели отказали, когда судно находилось примерно в трех милях от берега. Атаки продолжались, и выжившие прыгали за борт, пытаясь доплыть до острова, что заняло около десяти часов. Те, кто добрался до острова, прибыли разрозненными группами, собрались и начали искать других. Они нашли четырех мертвых и установили, что многие пропали без вести. В середине утра 20 февраля HMAS Warrnambool , спасший часть пропавшей команды, подобрал основную часть выживших. Warrnambool с выжившими на борту приблизился к все еще горящему Don Isidro в поисках пропавших главного механика и главного электрика, которые, как сообщалось, все еще находились на борту, сильно обгоревшие и раненые. Палуба корабля уже была под водой, и выживших не было найдено. Выжившие на борту Warrnambool добрались до Дарвина около полуночи, где они провели ночь в госпитале. Затем их разместили в лагере 147-й полевой артиллерии в ожидании приказов. [13]
Одиннадцать из шестидесяти семи членов экипажа были убиты и многие ранены. [23] [13] [6]
Погибшие или пропавшие без вести члены экипажа: [7]
Восемь человек из оборонительного отряда были ранены, некоторые тяжело, а командир отряда, младший лейтенант Кейн, умер от гангрены в госпитале в Дарвине. Он, посмертно, и пятнадцать рядовых членов отряда получили Пурпурные сердца. [23] Сноска в истории Указа, относящаяся к отряду, гласит:
(1) История Ord Sec, USASOS, 23 декабря 41 г. — 2 сентября 42 г. (2) Rad, Melbourne to AGWAR, № 311, 22 февраля 42 г., AG 381 (27 ноября 41 г.) Раздел 2C.. (3) Rpt of Ord Activities, USAFIA, февраль–май 42 г., OHF. (4) Официальная история штаб-квартиры USASOS, декабрь 1941 г. — июнь 1945 г. (далее именуется как История USASOS), стр. 92–93 и гл. VIII–xi. (5) Лейтенант Кейн был награжден Пурпурным сердцем посмертно. Все военнослужащие 453-й артиллерийской (авиационной) бомбардировочной роты на борту Don Isidro также получили Пурпурное сердце за управление своими орудиями до тех пор, пока они не были выведены из строя, за тушение пожаров, вызванных взрывами бомб, и за помощь раненым (некоторым, несмотря на их собственные ранения). GO 28, USASOS SWPA, 11 октября 42 г., 98-GHQ 1-1.13. Эти люди были среди последних, кто получил Пурпурное сердце «за исключительно достойный акт важной службы», согласно AR 600-45 от 8 августа 1932 г. Изменение 4 в AR 600-45 от 4 сентября 1942 г. ограничило награду теми, кто был ранен в бою против врага или в результате прямого действия противника. [24]
Don Isidro был одним из восьми армейских кораблей, которые, как известно, предприняли попытку прорвать японскую блокаду Филиппин из Австралии или Голландской Ост-Индии во время в основном провалившейся попытки снабдить войска на Батаане и Корригедоре. Были небольшие прорыватели блокады внутри островов, несколько из которых успешно добрались до осажденных мест. Только три попытки извне островов были успешными, одна из них была у сестры Don Isidro De La Rama Dona Nati . Другие были Coast Farmer , прибывший в Анакан на севере Минданао 17 февраля, и китайский корабль Anhui , прибывший в Себу-Сити в марте. Военно-морскому флоту удалось осуществить некоторые поставки и эвакуации с помощью подводной лодки. [5] [25]
11°42.3′ю.ш. 130°02′в.д. / 11.7050°ю.ш. 130.033°в.д. / -11.7050; 130.033[26] Останки « Дона Исидро» находятся под защитой Закона Содружества об исторических кораблекрушениях 1976 года . [27] Две реликвии находятся в Музее и художественной галерее Северной территории . Одна из них, предположительно, является серебряной солонкой [ постоянная мертвая ссылка ] , а другая — блюдом [ постоянная мертвая ссылка ] . [7]
{{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )