Судоподъемник , судоподъемник или шлюзовой подъемник — это устройство для транспортировки судов между водоемами на двух разных уровнях высоты, являющееся альтернативой канальному шлюзу .
Он может двигаться вертикально, как судоподъемник Андертон в Англии , вращаться, как колесо Фолкерка в Шотландии , или работать на наклонной плоскости , как наклонная плоскость Ронкьера в Бельгии .
Предшественником канального лодочного подъемника, способного перемещать полноразмерные канальные лодки, был лодочный подъемник, используемый в горнодобывающей промышленности, способный поднимать и опускать 2,5-тонные лодки-лодки, которые тогда использовались. Экспериментальная система использовалась на шахтерском канале Churprinz в Halsbrücke около Дрездена . Она поднимала лодки на 7 м (23 фута) с помощью подвижного подъемника, а не кессонов . Подъемник работал с 1789 по 1868 год [1] и в течение некоторого времени после его открытия инженер Джеймс Грин сообщал, что между 1796 и 1830 годами было построено пять таких подъемников. Он приписывал изобретение доктору Джеймсу Андерсону из Эдинбурга [2] .
Идея судоподъемника для каналов восходит к конструкции, основанной на сбалансированных заполненных водой кессонах, в « Книге общих мест» Эразма Дарвина (стр. 58–59), датированной 1777–1778 гг . [3]
В 1796 году Джеймс Фассел спроектировал экспериментальный балансировочный шлюз и построил его в Меллсе на канале Дорсет и Сомерсет , хотя этот проект так и не был завершен. [2] Похожая конструкция использовалась для подъемников на участке Большого Западного канала , который был введен в эксплуатацию в 1835 году и стал первым неэкспериментальным судоподъемником в Великобритании [4] и появился на 40 лет раньше судоподъемника Андертона .
В 1904 году в Канаде открылся шлюз Peterborough Lift , спроектированный Ричардом Бердсоллом Роджерсом . Эта система подъема высотой 19,8 метра (65 футов) работает исключительно за счет силы тяжести, а верхний отсек двухсекционной системы загружен дополнительными 30 см (12 дюймов) воды, чтобы придать ей больший вес.
До строительства судоподъемника на плотине «Три ущелья» самым высоким судоподъемником с перепадом высот 73,15 метра (240,0 футов) и грузоподъемностью IV европейского класса (1350 тонн) был судоподъемник Стрепи-Тьё в Бельгии, открытый в 2002 году.
Судоподъемник на плотине «Три ущелья» , строительство которого было завершено в январе 2016 года, имеет высоту 113 м (371 фут) и способен поднимать суда водоизмещением до 3000 тонн.
Сообщается, что судоподъемник в Лонгтане в целом будет еще выше, с максимальным вертикальным подъемом 179 м (587 футов) в два этапа после завершения строительства. [5]
{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )