stringtranslate.com

Судоразделочный завод Гадани

Грузовой корабль сдается на слом на пляже Гадани

Верфь по разборке судов в Гадани — третья по величине в мире верфь по разборке судов , расположенная на берегу моря длиной 10 км (6,2 мили) в Гадани , Пакистан . В состав завода входят 132 судоразделочных участка. [1] Он расположен примерно в 40 км (25 миль) к северо-западу от Карачи , крупнейшего города Пакистана . [2]

В 1980-е годы Гадани была крупнейшей судоразделочной верфью в мире, на которой работало более 30 000 человек. Однако конкуренция со стороны новых предприятий в Аланге ( Индия) и Читтагонге ( Бангладеш) привела к значительному сокращению производства: сегодня Гадани производит менее одной пятой лома, который он производил в 1980-х годах. Недавнее снижение налогов на металлолом привело к умеренному восстановлению производства в Гадани, где сейчас работает около 6000 рабочих.

Ежегодно утилизируется более миллиона тонн стали, и большая часть ее продается внутри страны. [3] В 2009-2010 финансовом году в Гадани были разбиты рекордные 107 судов общим легким водоизмещением (LDT) 852 022 тонны, тогда как в предыдущем 2008-2009 финансовом году было разбито 86 судов общим водоизмещением 852 022 тонны. LDT общим весом 778 598 тонн были сданы в металлолом. [1]

Это третья по величине верфь по разборке судов в мире после верфи разборки судов Аланга ( Индия ) и верфи разборки судов Читтагонга ( Бангладеш ), за которой следует верфь разборки судов Алиага ( Турция ). [4] Рабочие могут зарабатывать всего 12 долларов в день и подвергаются множеству опасностей. [3]

Емкость

В настоящее время Гадани имеет годовую мощность по разделке до 125 судов всех размеров, включая супертанкеры , с общей грузоподъемностью 1 000 000 тонн.

Хотя Гадани занимает третье место в мире по объему разборки судов после Аланга и Читтагонга, с точки зрения эффективности это ведущая в мире верфь по разборке судов. В Гадани судно с 5000 LDT ломается в течение 30–45 дней, тогда как в Индии и Бангладеш на поломку судна такого же размера уходит в среднем более шести месяцев. [1]

История

До того, как Пакистан стал суверенной страной, демонтаж судов проводился в Гадани в редких случаях. В 1960-е годы активность утилизации судов в Гадани значительно возросла. В 1978 году город Гадани был назначен правительством Пакистана портом. [5] Это было описано как самый большой такой двор в мире. [6]

Однако возросшая конкуренция со стороны конкурирующих верфей по разборке судов в Аланге ( Индия ) и Читтагонге ( Бангладеш) в сочетании с относительно высокими импортными пошлинами на списанные суда привели к катастрофическому спаду производства Гадани. [6] После производства в среднем одного миллиона тонн лома в 1980-х годах, к 2001 году завод произвел менее 160 000 тонн, и в течение десяти месяцев не было новых судов. [6]

В 2001 году правительство Пакистана снизило пошлины на утилизацию судов с 15% до 10% и предложило дополнительные стимулы, если деятельность отрасли улучшится. [5] После этих изменений занятость увеличилась до 6000 человек. [7] [8]

Катастрофы

2016 годТузыогонь

1 ноября 2016 года в результате взрывов газовых баллонов на сдаваемом на слом судне, плавучем нефтехранилище и разгрузочном нефтяном танкере Aces ( номер ИМО : 8021830, построен в 1982 году как Mobil Flinders ) по меньшей мере 26-31 человек погиб и 58 ранено. , [9] [10] [11] вызвав огромный пожар. [12] Сообщается, что более 100 человек разбирали танкер во дворе. Сообщается также, что еще около 30 рабочих пропали без вести. [13] [14]

13 ноября 2017 года стало известно, что на этом же судне возник еще один пожар. НПО «Платформа по демонтажу судов» сообщила, что Эйс пролежал нетронутым на той же верфи в течение 12 месяцев после взрыва. Департамент окружающей среды Пакистана дал разрешение на возобновление работ по ее переработке. В первый день возобновления прорыва снова вспыхнул пожар, поскольку остатки нефти внутри танкера не были удалены. [15]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ abc «Рекордные 107 кораблей, демонтированных в Гаддани», Парваиз Ишфак Рана, « Рассвет» , 29 июня 2010 г. (http://archives.dawn.com/archives/business/2010-06-29.html)
  2. ^ «Расстояние между Карачи и Гаддани».
  3. ↑ Аб Науман, Касим (27 февраля 2012 г.). «Для пакистанских судоразрушителей постоянный страх смерти». ГАДДАНИ, Пакистан: Рейтер . Проверено 3 марта 2012 г.
  4. ^ "Carnival Fantasy прибыла на слом в Турцию на верфь Алиага | Круизные новости" . КруизМаппер . 29 июля 2020 г. Проверено 9 июля 2021 г.
  5. ^ аб Алауддин Масуд (24 декабря 2001 г.). «Судоразделка привлекает предпринимателей». Группа газет РАССВЕТ (онлайн) . Проверено 9 сентября 2007 г.
  6. ^ abc Аслам, Сайед М. (23 апреля 2001 г.). «Судоразделочная отрасль: неопределенное будущее». Экономист Пакистана и Персидского залива . Экономист Пакистана и Персидского залива. Архивировано из оригинала 8 февраля 2012 г. Проверено 12 августа 2008 г.
  7. ^ Dawn.com (23 октября 2011 г.). «Разрушение корабля в Гадани». РАССВЕТ.КОМ . Проверено 10 июля 2021 г.
  8. ^ "Судоразделочная верфь Гадани" (PDF) .
  9. ^ Морской экспресс (15 октября 2018 г.), Пожар на верфи Гадани, ранило семь человек
  10. ↑ Inderpreet Walia (3 ноября 2016 г.), Связь смертоносного танкера с австралийцем, заархивировано из оригинала 5 марта 2017 г. , получено 3 ноября 2016 г.
  11. ^ Штеффен Виднер (1 февраля 2007 г.), «Флиндерс - IMO 8021830» (PDF) , Cargo Vessels International
  12. ↑ Пожар танкера на верфи Гадани все еще активен, World Maritime News, 3 ноября 2016 г.
  13. ↑ Зубайр Ашраф и Зафар Балоч (1 ноября 2016 г.). «По меньшей мере 14 человек погибли, 59 получили ранения в результате пожара на верфи Гадани». «Экспресс Трибьюн» . Проверено 1 ноября 2016 г.
  14. ^ Сайед Али Шах и Исмаил Сасули (1 ноября 2016 г.). «По меньшей мере 12 человек погибли, 58 получили ранения в результате взрывов на верфи Гадани». Новости рассвета . Проверено 1 ноября 2016 г.
  15. ^ Морской экспресс (13 ноября 2017 г.), несуществующее FPSO снова загорается в Гадани

Внешние ссылки

25 ° 04' с.ш., 66 ° 42' в.д.  /  25,067 ° с.ш., 66,700 ° в.д.  / 25,067; 66.700