stringtranslate.com

Номер ИМО

"ИМО 8814275" на Эндрахте
Корма Evangelia с кодом «IMO 9176187»

Номер IMO Международной морской организации — это общий термин, охватывающий два различных значения. Идентификационный номер судна IMO — это уникальный идентификатор судна ; идентификационный номер компании IMO и зарегистрированного владельца используется для уникальной идентификации каждой компании и/или зарегистрированного владельца, управляющего судами водоизмещением не менее 100 брутто-тонн (gt). Схемы управляются параллельно, но номера компании/владельца IMO также могут быть получены менеджерами судов, не имеющих номеров судов IMO. Номера IMO были введены для повышения безопасности на море и сокращения мошенничества и загрязнения в соответствии с Международной конвенцией по охране человеческой жизни на море (SOLAS). [1] [2]

Схема нумерации судов ИМО является обязательной для подписавших СОЛАС для пассажирских и грузовых судов свыше определенного размера с 1996 года и добровольно применяется к различным другим судам с 2013/2017 года. [1] Номер идентифицирует судно и не меняется при изменении владельца судна, страны регистрации ( государства флага ) или названия, в отличие от официальных номеров, используемых в некоторых странах, например, в Великобритании. [3] Судовые сертификаты также должны иметь номер судна ИМО. С 1 июля 2004 года пассажирские суда также обязаны нести маркировку на горизонтальной поверхности, видимой с воздуха. [1]

История

Резолюции ИМО (1987–2017)

В 1987 году ИМО приняла Резолюцию A.600(15) о создании системы идентификационных номеров судов ИМО, направленной на «повышение безопасности на море, предотвращение загрязнения и предотвращение мошенничества на море» путем присвоения каждому судну уникального постоянного идентификационного номера. [4] Регистр Ллойда уже ввел постоянные номера для всех судов в своем опубликованном регистре в 1963 году, и они были изменены на семизначные номера в 1969 году. [5] Именно эта серия номеров была принята в качестве основы для номеров судов ИМО в 1987 году. [1]

Уникальные и постоянные номера необходимы из-за частой смены названий судов или других деталей. Например, судно с номером судна IMO "IMO 9176187" было построено в Японии, носило названия Asia Melody , Cornelie Oldendorff , Maxima , Jaydee M , Evangelia , Evangeli , Shinsung Dream и Orange Dream , работало под флагами Панамы, Либерии, Маршалловых Островов, Республики Корея и Сьерра-Леоне с многочисленными разными владельцами/операторами и имело порты приписки Маджуро, Фритаун и Чеджу, но его номер IMO оставался неизменным на протяжении всего времени. [6] [7] [8]

Первоначальная резолюция применялась к грузовым судам (имеется в виду «суда, не являющиеся пассажирскими судами» [9] ) водоизмещением не менее 300 брутто-тонн и пассажирским судам водоизмещением не менее 100 брутто-тонн [1]

Эта резолюция была отменена в 2013 году и заменена Резолюцией A.1078(28), которая разрешала применение Схемы к судам водоизмещением 100 gt и более, включая рыболовные суда. Та, в свою очередь, была отменена в 2017 году и заменена Резолюцией A.1117(30), которая разрешает ее применение к судам водоизмещением 100 gt и более, «включая рыболовные суда со стальным и нестальным корпусом; пассажирские суда водоизмещением менее 100 gt, высокоскоростные пассажирские суда и мобильные морские буровые установки [...]; и все моторизованные рыболовные суда водоизмещением менее 100 gt вплоть до ограничения размера в 12 метров в длину (LOA), которым разрешено работать за пределами вод под национальной юрисдикцией государства флага». Резолюции ИМО предназначены «для внедрения на добровольной основе». [10] [11]

Хотя это и не является обязательным в соответствии с SOLAS, с тех пор как в 2013 году номера судов IMO стали доступны также рыболовным судам, некоторые региональные организации по управлению рыболовством , Европейский союз и другие организации или государства сделали их обязательными для рыболовных судов, превышающих определенный размер. [12]

Правила СОЛАС (1994)

Правило XI-1/3 Конвенции СОЛАС было принято в 1994 году и вступило в силу 1 января 1996 года, сделав номера судов ИМО обязательными для тех стран, которые ратифицировали (или присоединились, приняли, одобрили, приняли и т. д. [13] ) Конвенцию СОЛАС. [14]

Схема ИМО и, следовательно, правила СОЛАС не применяются к: [1]

«IMO 9319466» на вертолетной площадке судна M/S Finnmaid

Улучшения безопасности 2002 г.

В декабре 2002 года Дипломатическая конференция по морской безопасности приняла ряд мер, направленных на повышение безопасности судов и портовых сооружений. Это включало изменение правила SOLAS XI-1/3, требующее, чтобы номера судов IMO были постоянно нанесены на видном месте либо на корпусе судна или надстройке, либо внутри и на судовых сертификатах. Пассажирские суда также должны нести маркировку на горизонтальной поверхности, видимой с воздуха. [1] Усовершенствованные правила вступили в силу 1 июля 2004 года.

Регламент о компаниях и зарегистрированных владельцах 2005 г.

В мае 2005 года ИМО приняла новое положение СОЛАС XI-1/3-1 об обязательной схеме идентификации компании и зарегистрированного владельца, вступающее в силу 1 января 2009 года. [15]

Положение предусматривает, что каждый судовладелец и управляющая компания должны иметь уникальный идентификационный номер. Другие поправки требуют, чтобы эти номера были добавлены в соответствующие сертификаты и документы в Международном кодексе управления безопасностью (ISM) и Международном кодексе охраны судов и портовых сооружений (ISPS). [1] Как и идентификационный номер судна IMO, идентификационный номер компании представляет собой семизначное число с префиксом IMO. Например, для судна Atlantic Star (IMO 8024026) IMO 5304986 относился к бывшему управляющему судном Pullmantur Cruises Ship Management Ltd, а IMO 5364264 — к его бывшему владельцу Pullmantur Cruises Empress Ltd. [16]

Назначение

S&P Global является менеджером схемы и, как таковая, идентифицирует и присваивает номера IMO бесплатно. [1] Ранее организация была известна как Lloyd's Register-Fairplay , IHS Fairplay и IHS Maritime.

Для новых судов номер судна IMO присваивается корпусу во время строительства, как правило, при закладке киля. Многие суда, которые не соответствуют обязательным требованиям SOLAS, имеют номера, присвоенные Lloyd's Register или IHS Markit в той же числовой серии, включая рыболовные суда [17] и коммерческие яхты. [18]

Структура

Номер ИМО судна

Номер IMO состоит из трех букв «IMO», за которыми следует семизначное число. Он состоит из шестизначного последовательного уникального номера, за которым следует контрольная цифра . Целостность номера IMO можно проверить с помощью его контрольной цифры. Контрольная сумма идентификационного номера судна IMO рассчитывается путем умножения каждой из первых шести цифр на коэффициент 7 к 2, соответствующий их положению справа налево. Самая правая цифра этой суммы является контрольной цифрой.

Пример для ИМО 907472 9 :

( 9 × 7 ) + ( 0 × 6 ) + ( 7 × 5 ) + ( 4 × 4 ) + ( 7 × 3 ) + ( 2 × 2 ) знак равно 13 9 . [19] [20]

Номер ИМО компании

Контрольная сумма идентификационного номера компании IMO и зарегистрированного владельца рассчитывается несколько иначе. Первые шесть цифр умножаются на соответствующие веса: 8 , 6 , 4 , 2 , 9 и 7 , а затем суммируются. Из этой суммы берется по модулю 11. Результат вычитается из 11. А по модулю 10 эта разница дает контрольную цифру.

Пример для компании IMO 204199 9 :

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcdefghi "Схема идентификационных номеров ИМО". Международная морская организация . Получено 23 мая 2022 г.
  2. ^ "Внедрение резолюции A.1078(28) - Схема идентификационных номеров судов ИМО" (PDF) . Письмо всем государствам-членам ИМО. Международная морская организация. 8 августа 2016 г. Циркулярное письмо № 1886/Rev.6.{{cite press release}}: CS1 maint: другие ( ссылка )
  3. ^ "Правила торгового судоходства (официальные судовые журналы) 1981 года". Законодательные акты Великобритании . Национальный архив от имени правительства Ее Величества. 1 мая 1981 года . Получено 21 мая 2022 года . ЗАПИСИ, КОТОРЫЕ ТРЕБУЕТСЯ ВНЕСТИ В ОФИЦИАЛЬНЫЕ СУДЕБНЫЕ ЖУРНАЛЫ, КОТОРЫЕ ВЕДУТСЯ НА СУДАХ, ЗАРЕГИСТРИРОВАННЫХ В СОЕДИНЕННОМ КОРОЛЕВСТВЕ [...] Название судна, порт его приписки, официальный номер и валовая или регистровая вместимость.
  4. ^ "Резолюция A.600(15): Схема идентификационных номеров судов ИМО". Резолюции и другие решения (Резолюции 596 – 635): Ассамблея, пятнадцатая сессия, 9–20 ноября 1987 г. Международная морская организация. 1988. стр. 17–20. ISBN 92-801-1234-1.
  5. ^ "Информационный листок № 45: Номера Регистра Ллойда/Международной морской организации" (PDF) . Регистр Ллойда. 11 июля 2012 г. . Получено 20 марта 2013 г. .
  6. ^ "Сведения о судне / IMO 9176187". GISIS: Сведения о судне и компании . IMO . Получено 23 мая 2022 г.
  7. ^ "IMO 9176187". Baltic Shipping . Получено 23 мая 2022 г. .
  8. ^ "IMO 9176187". www.shipspotting.com . Получено 23 мая 2022 г. .
  9. ^ "Поправки к конвенциям СОЛАС" (PDF) . Класс NK. Архивировано из оригинала (PDF) 26 июля 2014 г. Получено 20 марта 2013 г.
  10. ^ "Резолюция a.600(15) - Схема идентификационных номеров судов ИМО" (PDF) . Международная морская организация. 4 января 1988 г. . Получено 21 мая 2022 г. .
  11. ^ "Резолюция A.1117(30) - Схема идентификационных номеров судов ИМО" (PDF) . Международная морская организация. 18 декабря 2017 г. . Получено 21 мая 2022 г. .
  12. ^ "The IMO Number Explained" (PDF) . Благотворительные фонды Pew. Май 2017 г. Получено 21 мая 2022 г.
  13. ^ «Сборник договоров Организации Объединенных Наций: Глоссарий». treaties.un.org . Получено 21 мая 2022 г. .
  14. ^ "МЕЖДУНАРОДНАЯ КОНВЕНЦИЯ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЙ ЖИЗНИ НА МОРЕ 2004 ГОДА" (PDF) . Арктический портал . Получено 21 мая 2022 г. . Каждому судну должен быть присвоен идентификационный номер, соответствующий схеме идентификационных номеров судов ИМО, принятой Организацией.
  15. ^ "IMO International Convention Calendar". Класс NK. 25 декабря 2012 г. Архивировано из оригинала 3 марта 2014 г. Получено 20 марта 2013 г.
  16. ^ "Atlantic Star (8024026)" . Equasis . Министерство экологии, устойчивого развития и энергетики . Получено 20 марта 2013 г. .
  17. ^ "Уникальный идентификатор судна (UVI) - Глобальная запись". Продовольственная и сельскохозяйственная организация Объединенных Наций . Получено 20 марта 2013 г.
  18. ^ "Установление отраслевых стандартов". IHS Fairplay. Архивировано из оригинала 3 марта 2013 года . Получено 20 марта 2013 года .
  19. ^ Vuori, Teppo (21 августа 2013 г.). «Как вычислить контрольные символы для кодека и номера IMO». Teppovuori.fi . Получено 20 сентября 2013 г.
  20. ^ "Таблица сообщений об ошибках". Руководство пользователя базы данных LRIT . Европейское агентство по безопасности на море . Получено 20 марта 2013 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Суда по номеру ИМО» .