.jpg/1280px-Gadani_ship_breaking_(2016).jpg)
Судоразделочная верфь Гадани — третья по величине в мире судоразделочная верфь, расположенная на 10-километровой (6,2 мили) береговой линии в Гадани , Пакистан . Верфь состоит из 132 участков для разборки судов. [1] Она расположена примерно в 40 км (25 милях) к северо-западу от Карачи , крупнейшего города Пакистана . [2]
В 1980-х годах Gadani была крупнейшей судоразделочной верфью в мире с более чем 30 000 непосредственных сотрудников. Однако конкуренция со стороны новых предприятий в Аланге , Индия и Читтагонге , Бангладеш, привела к значительному сокращению производства, и сегодня Gadani производит менее одной пятой лома, произведенного в 1980-х годах. Недавнее снижение налогов на металлолом привело к скромному возобновлению производства на Gadani, где сейчас работают около 6 000 рабочих.
Ежегодно перерабатывается более миллиона тонн стали, и большая ее часть продается на внутреннем рынке. [3] В 2009-2010 финансовом году в Гадани было сдано на слом рекордных 107 судов с общим легким водоизмещением (LDT) 852 022 тонны, тогда как в предыдущем финансовом году 2008-2009 на металлолом было сдано 86 судов с общим легким водоизмещением 778 598 тонн. [1]
Это третья по величине в мире судоразделочная верфь после Alang Ship Breaking Yard ( Индия ) и Chittagong Ship Breaking Yard ( Бангладеш ), за которой следует Aliağa Ship Breaking Yard ( Турция ). [4] Рабочие могут зарабатывать всего 12 долларов в день и подвергаются множеству опасностей. [3]
В настоящее время Гадани имеет годовую мощность по разделке до 125 судов всех размеров, включая супертанкеры , общим дедвейтом 1 000 000 тонн.
Хотя Гадани занимает третье место в мире по объему разделки судов после Аланга и Читтагонга, по эффективности это ведущая в мире разделка судов. В Гадани судно водоизмещением 5000 LDT разбирается в течение 30–45 дней, тогда как в Индии и Бангладеш на разборку судна такого же размера в среднем уходит более шести месяцев. [1]
Разборка судов в Гадани проводилась в редких случаях до того, как Пакистан стал суверенным государством. Активность разборки судов в Гадани значительно возросла в 1960-х годах. В 1978 году город Гадани был назначен правительством Пакистана портом. [5] Он был описан как крупнейшая такая верфь в мире. [6]
Однако возросшая конкуренция со стороны конкурирующих судоразделочных верфей в Аланге ( Индия ) и Читтагонге ( Бангладеш ) в сочетании с относительно высокой импортной пошлиной на списанные суда привели к катастрофическому снижению производительности Gadani. [6] После производства в среднем одного миллиона тонн лома в 1980-х годах, к 2001 году верфь произвела менее 160 000 тонн и в течение десяти месяцев не имела ни одного нового судна. [6]
В 2001 году правительство Пакистана снизило пошлины на утилизацию судов с 15% до 10% и предложило дополнительные стимулы в случае улучшения активности в отрасли. [5] После этих изменений занятость увеличилась до примерно 6000 рабочих. [7] [8]
1 ноября 2016 года по меньшей мере 26-31 человек погибли и 58 получили ранения в результате взрывов газовых баллонов на судне, отправляемом на слом, плавучем нефтеналивном танкере Aces ( номер ИМО : 8021830, построен в 1982 году как Mobil Flinders ), [9] [10] [11] что привело к сильному пожару. [12] По сообщениям, более 100 человек разбирали танкер на верфи. Еще около 30 рабочих также числятся пропавшими без вести. [13] [14]
13 ноября 2017 года сообщалось, что на том же судне вспыхнул еще один пожар. НПО Shipbreaking Platform сообщила, что Aces простояла нетронутой на той же верфи в течение 12 месяцев после взрыва. Департамент охраны окружающей среды Пакистана дал разрешение на возобновление работ по ее утилизации. В первый же день, когда возобновилась разборка, снова вспыхнул пожар, поскольку остатки нефти внутри танкера не были удалены. [15]
25°04′с.ш. 66°42′в.д. / 25.067°с.ш. 66.700°в.д. / 25.067; 66.700