Водный путь – любой судоходный водоем . Широкие различия полезны, чтобы избежать двусмысленности, а устранение неоднозначности будет иметь различную важность в зависимости от нюансов эквивалентного слова другими способами. Прежде всего необходимо провести различие между морскими судоходными путями и водными путями, используемыми внутренними водными судами. Морские судоходные пути пересекают океаны и моря, а также некоторые озера, где предполагается судоходство и не требуется никакого инженерного проектирования, кроме как для обеспечения осадки глубоководного судоходства для подхода к морским портам ( каналам ) или для обеспечения короткого пути через перешеек; это функция корабельных каналов . Дноуглубительные каналы в море обычно не называют водными путями. Из этого первоначального различия есть исключение, главным образом для юридических целей, см. «Международные воды» .
Если морские порты расположены внутри страны, к ним можно добраться по водному пути, который можно было бы назвать «внутренним», но на практике его обычно называют «морским водным путем» (примеры: Морская Сена, Морская Луара , Зеешиффахртштрассе Эльба). Термин «внутренний водный путь» относится к судоходным рекам и каналам, предназначенным для использования только судами внутреннего водного транспорта, которые подразумевают гораздо меньшие размеры, чем морские суда.
Чтобы водный путь был судоходным , он должен соответствовать нескольким критериям:
Суда, использующие водные пути, варьируются от небольших барж , запряженных животными, до огромных океанских танкеров и океанских лайнеров , таких как круизные лайнеры .
Чтобы повысить значимость внутреннего водного транспорта, Европейская комиссия в июне 2021 года представила план действий из 35 пунктов. Основные цели — увеличить объемы грузов, перемещаемых по рекам и каналам Европы, и ускорить переход к нулевому транспорту. баржи с выбросами к 2050 году. Это соответствует Стратегии устойчивой и умной мобильности и Европейскому зеленому соглашению , в которых поставлена цель увеличить объем внутренних каналов и каботажного судоходства на 25% к 2030 году и на 50% к 2050 году. [1]
Водные пути были важной частью человеческой деятельности с доисторических времен, а судоходство позволило судам и каналам проходить через каждый водоем . Гранд -канал (Китай) , объект Всемирного наследия ЮНЕСКО , старейшая известная система водных путей в мире, считается одним из крупнейших и наиболее масштабных инженерных проектов в мире . [ нужна цитата ]
Европейская конференция министров транспорта утвердила в 1953 году классификацию водных путей, которая позже была расширена с учетом развития буксировки толкачом. Европа – это континент с большим разнообразием характеристик водных путей, что делает эту классификацию ценной для оценки различных классов водных путей. Во многих странах Азии также наблюдается удивительное разнообразие характеристик водных путей, но не было какого-либо эквивалентного международного стремления к единообразию. Эта классификация предоставлена Европейской экономической комиссией ООН , Комитетом по внутреннему транспорту и Рабочей группой по внутреннему водному транспорту. Версия этой карты в низком разрешении показана здесь.
СМИ, связанные с водными путями, на Викискладе?