Ships holding или ship holding — все аспекты обслуживания, очистки, [1] и общего содержания корпуса , такелажа и оборудования судна. Он также может использоваться для обозначения аспектов обслуживания, которые не охватываются техническими отделами. [2] Термин используется как в военно-морском, так и в торговом судоходстве, [3] но naval vessel holding также может использоваться для обозначения конкретных военных судов. [4]
Этимология
Корабли дайвинг
Содержание подводных судов может быть финансово выгодным, если оно устраняет необходимость в ремонте в сухом доке или увеличивает интервал между постановками в сухой док, а также сокращает время, необходимое судну для пребывания в сухом доке. [5]
Подводное судовое хозяйство включает в себя следующие операции, обычно выполняемые коммерческими водолазами , хотя некоторые из них могут выполняться с помощью дистанционно управляемых аппаратов или роботизированной техники:
Подводная очистка корпуса для удаления обрастающих организмов , которые увеличивают сопротивление, и, следовательно, снижают максимальную скорость и увеличивают расход топлива. Такая очистка может касаться всего корпуса или его частей, в частности винтов , валов и подруливающих устройств . Подводный корпус может быть осмотрен перед очисткой, и объем выполненной очистки может зависеть от результатов проверки. Очистка корпуса может быть выполнена водолазами с использованием ручного или самоходного механического щеточного оборудования, водометов или скребков. [6] : 2–3, 5
Неразрушающий контроль и инспекция, включая обследование на загрязнение, осмотр известных или предполагаемых повреждений конструкции, оборудования или покрытий, а также осмотр ремонтов. Могут использоваться несколько методов, включая визуальный осмотр, видеозапись и магнитопорошковый контроль. [6] : 2, 4
Подводная покраска выполняется для восстановления лакокрасочного покрытия после ремонта или там, где небольшие участки краски были повреждены или изношены. Подходящие краски наносятся водолазом с помощью кисти или валика. [6] : 2, 5
Ремонт стекловолокна , может быть ремонтом корпуса или ремонтом защитного покрытия вала винта. Ремонт покрытия вала из стекловолокна обычно выполняется в сухой среде обитания, установленной над валом, что обеспечивает доступ через открытое дно для водолазов. Вал сначала очищается перед обертыванием новым слоем оболочки. [6] : 2, 4
Подводная сварка выполняется либо в погруженной сухой среде обитания, либо во влажной среде. Более качественные сварные швы могут быть получены в сухих условиях, поскольку скорость охлаждения снижается, и существует меньше проблем с водородной хрупкостью. Поверхности сварных швов подготавливаются путем очистки скребками, отбойными молотками или ручными щетками, а также пневматическими или гидравлическими шлифовальными инструментами. [6] : 2, 4
Мелкий ремонт резинового покрытия куполов гидролокаторов может быть выполнен водолазами. Это включает удаление поврежденной резины, подготовку поверхности и наложение резиновой заплатки с использованием подходящего клея. [6] : 2
Воздействие на окружающую среду
Некоторые из операций, классифицируемых как судоходство, будут выбрасывать некоторое количество вредных материалов в воду, в частности, операции по очистке корпуса, которые будут высвобождать противообрастающие токсины. [6] Подводное судоходство может оказывать неблагоприятное воздействие на окружающую среду, поскольку значительные количества меди и цинка высвобождаются при подводной очистке корпуса. Чужеродные биообрастающие организмы также могут высвобождаться во время этого процесса. [6] : 15
Погружение под корпус
Нижняя часть корпуса представляет собой верхнюю среду без прямого вертикального доступа к поверхности. Как таковая, она представляет опасность захвата, особенно под большими судами, где может быть слишком темно из-за слабого естественного освещения или мутной воды, чтобы увидеть путь к борту корпуса. Днище самых больших судов в основном плоское и невыразительное, что усугубляет проблему. Только погружения с поверхностной подачей разрешены для этой работы в большинстве юрисдикций, поскольку это не только обеспечивает подачу дыхательного газа водолазу, но и дает ориентир для точки выхода. Использование механизированных устройств для очистки дна, которые направляются водолазом вдоль поверхности корпуса и очищают ее вращающимися щетками, было связано с высоким выбросом токсинов из окружающей среды. [6] Также существует опасность раздавливания, если просвет небольшой, а прилив большой.
Ссылки
^ Нельсон, Марк. «Корабельное хозяйство». Джекспик Королевского канадского флота . ReadyAyeReady.com . Получено 19 марта 2017 г.
^ Дженсен, Милинда Д. (3 марта 2004 г.). «Подводное судоходство объединяет военно-морских и гражданских водолазов в успешную команду». Номер статьи: NNS040303-02 . Командование военно-морских систем по связям с общественностью . Получено 19 марта 2017 г.
^ Staff (2014). "Naval Vessel Husbandry". Strategy Logistics . Получено 19 марта 2017 г.
↑ Сотрудники. «Подводное судоходство». SUPSALV . Вашингтон, округ Колумбия: Командование военно-морских систем . Получено 17 марта 2017 г.
^ abcdefghi "Подводное судовое хозяйство: Характер сброса (EPA-842-R-99-001.)" (PDF) . Фаза I Окончательное правило и технический документ по разработке единых национальных стандартов сброса . Агентство по охране окружающей среды США. Апрель 1999 г. . Получено 19 марта 2017 г. .
