stringtranslate.com

Мальтийская верфь

Гавань Валлетты: Докьярд-Крик (слева) и Френч-Крик (справа) с укрепленным городом Сенглеа между ними
Рабочий мальтийской верфи возвращается домой на велосипеде после рабочего дня на USS  La Salle в Коспикуа .

Malta Dockyard была важной военно-морской базой в Гранд-Харборе на Мальте в Средиземном море . Инфраструктура, которая все еще находится в эксплуатации, теперь управляется Palumbo Shipyards .

История

До 1800 г.

Мальтийские рыцари построили доки в Гранд-Харборе для обслуживания своего флота галер . Они были распределены между городами Сенглеа , Коспикуа и Витториоза . [1]

19 век

Верфь Ее Величества, Мальта, 1865 г.: новые железные ножницы в использовании

Когда Мальта стала британским протекторатом в 1800 году, эти сооружения были унаследованы и постепенно консолидированы Королевским флотом . С потерей Менорки Мальта быстро стала главной средиземноморской базой флота. [2]

Королевская военно-морская верфь изначально располагалась вокруг Докъярд-Крик в Бормле и занимала несколько зданий верфи, ранее использовавшихся рыцарями Мальтийского ордена. К 1850 году в состав объектов входили склады, канатная мастерская , небольшая паровая фабрика, продовольственные склады , дома для офицеров верфи и, что наиболее примечательно, сухой док  — первый, предоставленный Королевской верфи за пределами Великобритании. [3] Начатый в 1844 году, сухой док был открыт в 1847 году; десять лет спустя он был расширен, образовав двойной док (док № 1 и док № 2). [2]

Во второй половине века паровой завод с его механическими цехами и литейными цехами был расширен. Однако очень скоро стало ясно, что требуется больше места, чем могли предоставить переполненные причалы Докьярд-Крик, чтобы вместить увеличивающиеся размеры судов и увеличивающийся размер базирующегося там флота. Было принято решение расшириться в соседнем Френч-Крик, и между 1861 и 1909 годами там было построено еще пять сухих доков — три одинарных и один двойной док, а также ряд специализированных зданий для обслуживания механизированного флота. [2]

20 век

Карта 1909 года с изображением мальтийских доков 1, 2, 5, 6 и 7 в Бормле и доков 4 и 5 по бокам от Сенглеи.
Доки № 1 и 2 (док Гамильтон) в Бормле .
Вооруженный траулер HMS Coral в поврежденном бомбой сухом доке № 3 (док Сомерсет) во время Второй мировой войны [4]

Это была важная база снабжения во время Первой и Второй мировых войн . В январе 1941 года шестьдесят немецких пикирующих бомбардировщиков совершили массированную атаку на верфь, пытаясь уничтожить поврежденный британский авианосец Illustrious , но он получил только одно попадание бомбы. Непрекращающиеся немецкие и итальянские бомбардировки были нацелены на Мальту в течение всего марта, противостоя лишь горстке британских истребителей. [5] Затем в апреле 1942 года адмирал-суперинтендант верфи Мальты сообщил, что из-за немецких воздушных атак на военно-морскую базу Мальты «практически не работали ни одни мастерские, кроме тех, что находились под землей; все доки были повреждены; электроэнергия, свет и телефоны были в значительной степени выведены из строя». [6]

Верфь была передана Messrs CH Bailey из Южного Уэльса, гражданской фирме судоремонтников и морских инженеров, утром 30 марта 1959 года. [7] На церемонии, состоявшейся накануне в Красном зале дворца Валлетты, перед военно-морскими и гражданскими должностными лицами, Четвертый морской лорд вручил церемониальный ключ губернатору Мальты , который затем передал его председателю Bailey. В то время предполагалось, что «верфь будет продолжать снабжаться военно-морскими ремонтными работами, которые будут уменьшаться по мере расширения коммерческой деятельности». [8] Надзор за остаточными военно-морскими работами на верфи будет осуществляться персоналом под руководством флагманского офицера Мальты.

После того, как в феврале 1968 года правительство Мальты лишило Бейлиса собственности, [9] верфь была закрыта как военно-морская база, а Королевский флот полностью вывел ее в 1979 году. [10] Затем, с 1979 по 1996 год, ею управлял рабочий совет, ремонтировавший гражданские суда. [11]

21 век

В 2010 году компания Malta Shipyards Ltd была ликвидирована, а ее активы были переданы компании Palumbo Shipyards . [12] За время нахождения в государственной собственности верфь понесла убытки в размере 1 млрд евро. [13] [11] В 2011 году компания Palumbo приобрела в аренду на 30 лет соседнее сооружение для «суперяхт», включающее сухой док с раздвижной крышей. [13]

Администрация мальтийской верфи

Первоначально верфь управлялась Резидентом-комиссаром Военно-морского совета с 1791 по 1832 год, когда все Резиденты-комиссары на верфях были заменены суперинтендантами. [14] Адмиралами-суперинтендантами были: [15]

Резиденты-комиссары

В число держателей постов вошли: [16] [17]

Адмирал-суперинтендант

С 1941 по 1945 год должность суперинтенданта верфи Ее Величества была отделена от должности флагманского офицера на Мальте.

Офицер-главнокомандующий, Мальта

Вице-адмирал, Мальта и флагман, Центральное Средиземноморье

Флагман, Мальта

Примечание: должность была вакантной с 1963 по 1967 год.

Галерея

Бывшие здания Военно-морской верфи
  • Здание фабрики (1863 г.) рядом с доками № 1 и 2 (за ними находятся камбузный склад и Шир-бастион).
    Здание фабрики (1863 г.) рядом с доками № 1 и 2 (за ними находятся камбузный склад и Шир-бастион).
  • Галерный склад мальтийских рыцарей, к которому в 1804 году был пристроен верхний этаж для размещения канатной дороги.
    Галерный склад мальтийских рыцарей, к которому в 1804 году был пристроен верхний этаж для размещения канатной дороги.
  • Мачтовый бастион Шир-Бастион в Докьярд-Крик.
    Мачтовый бастион Шир-Бастион в Докьярд-Крик.
  • Механическая мастерская начала XX века (слева) и лодочные сараи (справа) рядом с доком № 7 и прилегающей пристанью.
    Механическая мастерская начала XX века (слева) и лодочные сараи (справа) рядом с доком № 7 и прилегающей пристанью.
  • Бывшее здание пекарни Victualling Yard (1844 г.), в котором сейчас находится Морской музей Мальты.
    Бывшее здание пекарни Victualling Yard (1844 г.), в котором сейчас находится Морской музей Мальты .
  • Терраса, построенная для размещения капитанов галер, служила жильем для офицеров верфи до 1960-х годов.
    Терраса, построенная для размещения капитанов галер , служила жильем для офицеров верфи до 1960-х годов.

Ссылки

  1. ^ "Три города". Malta Uncovered . Получено 9 апреля 2021 г.
  2. ^ abc Coad, Jonathan (2013). Поддержка флота: Архитектура и проектирование баз Королевского флота, 1700–1914 . Суиндон: Английское наследие.
  3. ^ "Malta Harbour" . Получено 12 октября 2013 г.
  4. ^ "Потери союзников в судоходстве".
  5. ^ Макинтайр, стр. 169
  6. ^ Макинтайр, стр. 224
  7. ^ А. Сесил Хэмпшир (1975). Королевский флот с 1945 года . Лондон: William Kimber & Co. Ltd. стр. 173. ISBN 0718300343.«Верф Королевского флота Мальты передан». ITN. 1959. Получено 12 октября 2013 г.
  8. ^ А. Сесил Хэмпшир 1975, 173.
  9. ^ Мальта: Британские документы о конце империи под редакцией Саймона С. Смита. Канцелярские книги. 2006. стр. 417. ISBN 978-0112905905. Получено 12 октября 2013 г.
  10. ^ "Иностранное владение верфью вернет Мальту к дням до 1979 года – CNI". Times of Malta. 8 сентября 2008 г. Получено 12 октября 2013 г.
  11. ^ ab "Requiem for a Dockyard". Malta Today. 7 апреля 2010 г. Получено 12 октября 2013 г.
  12. ^ "Malta Shipyards Ltd (закрыта)". Malta Shipyards Ltd.
  13. ^ ab "Palumbo приобретает мальтийскую верфь". Международные новости лодочной промышленности . Получено 18 марта 2011 г.
  14. ^ "Chatham Dockyard". линкоры-крейсеры . Получено 3 февраля 2015 г.
  15. ^ "Senior Royal Navy assignments" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 15 марта 2012 года . Получено 2 февраля 2015 года .
  16. ↑ Лэрд Клоуз, Уильям (1898–1900). Королевский флот. История с древнейших времен до наших дней . Том 4. Лондон, Англия: Sampson Low Marston and Company. С. 151–152.
  17. ↑ Лэрд Клоуз, Уильям (1898–1900). Королевский флот. История с древнейших времен до наших дней . Том 5. Лондон, Англия: Sampson Low Marston and Company. С. 4–5.
  18. ^ Роуз, Сьюзен (2008). Военно-морской сборник. Фарнем, Англия: Ashgate Publishing, Ltd. стр. 512. ISBN 9780754664314.

Источники

35°52′44″с.ш. 14°30′58″в.д. / 35,879°с.ш. 14,516°в.д. / 35,879; 14,516