Подкатная тележка — это безмоторное транспортное средство, предназначенное для присоединения к тягачу , грузовику или тягачу с большой тяговой мощностью.
Полный прицеп - 2 оси (4 колеса), с дышлом , которое также управляет рулевым управлением передней оси прицепа. Дышло не принимает на себя нагрузку полного прицепа. Тяжелый полный прицеп должен иметь собственные тормоза, дистанционно управляемые тягачом.
Полуприцеп - 1 ось (2 колеса), без передней оси, но с опорным устройством. Большой полуприцеп размером с грузовик предназначен для соединения через седельно -сцепное устройство на тягаче или полуприцепе грузовика . Малый полуприцеп, такой как туристический прицеп и лодочный прицеп, предназначен для соединения через фаркоп легкового автомобиля. Либо седельно-сцепное устройство, либо фаркоп принимает на себя до половины нагрузки полуприцепа.
Автопоезд - специальная большая тележка- подкат , оборудованная пятым колесом для дальнейшего соединения с помощью дышла типа «гусиная шея» другой такой же тележки и образования автопоезда . Последняя тележка в автопоезде должна иметь собственные задние фонари , тормоза, дистанционно управляемые тягачом, и регистрационный знак .
Буксирная тележка — полуприцеп , разработанный как автомобильное спасательное оборудование. Он разработан для сцепления с ведущим колесом соответствующего автомобиля, т. е. передним колесом переднеприводного автомобиля или задним колесом заднеприводного автомобиля, путем фиксации ведущих колес на поддоне буксирной тележки. Буксирная тележка — это сцепное устройство, соединенное с тягачом или грузовиком . Буксирные тележки разрешены во всех 50 штатах США и Канаде. В США и Канаде тормоза требуются на любой загруженной буксирной тележке.
Классификация по конфигурации муфты
Существует два основных типа:
Тележка-конвертер , оснащенная от одной до трех осей и предназначенная для соединения с фаркопом сзади грузовика или прицепа спереди. Существует два варианта этого:
Тележка типа A имеет одинарную сцепку с центральным соединением.
C -dolly имеет два отдельных соединения, расположенных рядом.
Тележка с низкой погрузкой , оснащеннаятяговым брусом типа «гусиная шея» , который крепится к седельно-сцепному устройству сзади тягача для распределения массы на седельно-сцепном устройстве тележки между тягачом и колесами тележки. Они в основном оснащены двумя осями.
Австралия
Конвертерные тележки используются в автопоездах в Австралии , чаще всего с двумя или тремя осями и шарнирным дышлом . Их также часто называют тележками автопоездов .
Конструкция C-dolly не допускается в Австралии, поскольку она препятствует сочленению между колесами тележки и осями грузовика или прицепа перед тележкой. Австралийские правила требуют сочленения между группами осей.
Тележки для низкорамных прицепов, которые представляют собой шкворень, а не сцепное устройство, используются со многими низкорамными прицепами , чтобы можно было перевозить тяжелые грузы, не перегружая колеса тягача или низкорамного прицепа.
Тележки используются для транспортировки насыпного багажа , негабаритных сумок, почтовых мешков, картонных коробок с насыпным грузом и т. д. между самолетом и терминалом или сортировочным пунктом. В США эти тележки называются багажными тележками, но в Европе багажная тележка означает багажные тележки, используемые отдельными пассажирами.
Наземная перевозка самолетов
Концепция взлета и посадки воздушного судна с использованием наземного шасси / силового привода представляет собой систему шасси, соединенную с землей, с помощью которой воздушное судно может взлетать и приземляться без установленных на нем шасси.
