Главный маршал авиации сэр Уильям Джон Враттен , кавалер ордена Британской империи , кавалер ордена Бани и кавалер ордена Британской империи , кавалер ордена Британской империи (родился 15 августа 1939 года) — отставной старший командующий Королевских военно-воздушных сил , который с 1994 по 1997 год был главнокомандующим ударным командованием Королевских ВВС .
Получив образование в средней школе Chatham House Grammar School в Рамсгейте , Враттен поступил на службу в Королевские ВВС в Кранвелле и в 1960 году был призван в Королевские ВВС . [1] В 1975 году он был назначен командующим 23-й эскадрильей , а после повышения до капитана группы в 1980 году стал командиром станции на авиабазе Конингсби . [1] В июне 1982 года он был назначен первым командиром станции на авиабазе Стэнли на Фолклендских островах после войны 1982 года. [1] В 1983 году он занимал должность директора по оперативным требованиям (воздух) в Министерстве обороны , в 1986 году — старшего офицера штаба ВВС в группе штаба № 1 , а в 1989 году — командующего авиагруппой № 11. [1] Будучи вице-маршалом авиации , он был командующим авиацией британских сил на Ближнем Востоке с 17 ноября 1990 года до конца войны в Персидском заливе (в этом качестве он был старшим офицером ВВС в операции «Гренби» ). [1] В последний раз он был назначен на должность командующего авиацией ударного командования в 1994 году, прежде чем вышел в отставку в 1997 году. [2]
В 1995 году, после крушения вертолета Chinook на Малл-оф-Кинтайр , Раттен был старшим должностным лицом по рассмотрению в Комиссии по расследованию, которая не смогла найти причину аварии. Несмотря на отсутствие регистратора данных об аварии и бортового речевого самописца , Раттен пришел к выводу, что, поскольку самолет ударился о землю в облачности/тумане, причиной крушения стала ошибка пилота, и признал пилотов виновными в грубой халатности. [3] После последующего расследования несчастных случаев со смертельным исходом в Шотландии и отчета Комитета по государственным счетам Палаты общин был назначен Специальный комитет Палаты лордов для рассмотрения всех обстоятельств, связанных с катастрофой, и единогласно пришел к выводу, что «должностные лица, проводившие проверку, не имели оснований считать, что халатность со стороны пилотов привела к крушению самолета». [4]