GWR 378 Class (также известный как Sir Daniel Class ) — класс из 30 паровозов стандартной колеи 2-2-2 на Great Western Railway в Великобритании . Они были введены в эксплуатацию в 1866 году, и класс оставался неизменным до 1898 года. Несколько из них были изменены на колесную формулу 0-6-0 , а последний был выведен из эксплуатации в 1920 году.
Джозеф Армстронг спроектировал класс пассажирских локомотивов стандартной колеи 2-2-2 , десять из которых были построены в 1866 году на заводе в Суиндоне Great Western Railway (GWR). [2] Это были первые пассажирские тендерные локомотивы стандартной колеи, построенные в Суиндоне. [3] В 1869 году было построено еще 20, также в Суиндоне, [2] которые мало чем отличались от первых 10, хотя крышки предохранительных клапанов имели другую форму. [3]
Локомотивы были построены следующим образом: [4]
Десять новых локомотивов имели номера 1112–21 [2] в отдельной серии, предназначенной для двигателей, оплаченных из квитанций, а не из капитала. [6] Они были перенумерованы в списке капитала как 577–586 в июле или августе 1870 года [7] [2], когда аналогичное количество старых локомотивов широкой колеи размером 7 футов 1 ⁄ 4 дюйма ( 2140 мм ) было выведено из эксплуатации. [7]
Два из класса 378 были названы, когда были новыми. № 378 (построен в 1866 году) был назван Sir Daniel в честь сэра Дэниела Гуча , который ушел из GWR в 1864 году; [8] [9] в результате класс иногда был известен как класс Sir Daniel . [2] № 471 (построен в 1869 году) был назван Sir Watkin , [8] в честь сэра Уоткина Уильямса-Уинна ; [10] название было взято от ширококолейного локомотива класса Sir Watkin , [8] [11] и последний локомотив, возможно, получил название Wynn взамен. [11] Название было удалено из № 471, когда он был перестроен в 0-6-0 в 1901 году, но № 378 сохранил свое название до тех пор, пока не был отозван в 1898 году. [8]
Позже были названы еще два парохода. №№ 380 и 381 получили названия «Северная звезда» и «Утренняя звезда» соответственно, [8] это были названия двух старейших членов класса ширококолейных пароходов « Звезда» , которые были выведены из эксплуатации в 1871 и 1869 годах соответственно. [12] Оба парохода, №№ 380 и 381, потеряли свои названия около 1897 года . [8]
Sir Daniel s работал на экспрессах из Лондона в Вулверхэмптон, в Вустер и на север, позже также работая в Сомерсете, Южном Уэльсе и других местах по мере распространения стандартной колеи. Еще в 1893 году Чарльз Раус-Мартен отметил прекрасный пробег одного из этих поездов на главном корнуольском экспрессе между Эксетером и Бристолем. [13]
Три локомотива – №№ 378, 383 и 479 – были списаны между 1898 и 1900 годами, но Уильям Дин затем начал перестраивать оставшиеся как грузовые паровозы 0-6-0 . В 1902 году, после того как 23 были таким образом обработаны, Г. Дж. Чёрчворд (преемник Дина) решил, что больше перестраиваться не будет, и поэтому №№ 382/6, 478 и 579 были списаны без изменений в 1903 и 1904 годах. [8]
Между 1900 и 1902 годами [14] 23 из Sir Daniel 2-2-2 были перестроены в 0-6-0 по проекту Уильяма Дина . Помимо установки новых колес диаметром 5 футов 2 дюйма (1,575 м), единственными необходимыми изменениями были рамы. [15]
Локомотивы 0-6-0 были сняты с эксплуатации в период с 1903 по 1920 год, [14] последние два (№№ 381 и 474) прослужили достаточно долго, чтобы в 1919 году их можно было отнести к «негрупповой» классификации мощности и «неокрашенной» классификации веса . [15]