Jonga — это транспортное средство, разработанное Nissan и ранее использовавшееся индийской армией . Jonga — это аббревиатура от J abalpur Ordnance a N d G uncarriage Assembly , [3] производимое на заводе Vehicle Factory Jabalpur . [1] Они производились для индийской армии по эксклюзивной лицензии, выданной Nissan в 1965 году. [2] [4] [5]
Автомобиль поступил на вооружение в 1969 году, а его производство было прекращено в 1999 году. Он служил одним из джипов индийской армии, пока его не сняли с вооружения [6] и не заменили в основном джипом Mahindra MM540 . [7]
Индийская армия проявила интерес к Nissan Patrol P60 и Nissan 4W73 (также называемому Nissan Carrier) в 1960-х годах. [7] Было принято решение отдать приоритет возможному производству джипов после китайско-индийской войны . [8] Завод по производству Jonga был введен в эксплуатацию по цене 12,06 крор рупий к ноябрю 1965 года. [8] Стоимость снова дважды пересматривалась: сначала в декабре 1970 года на 21,53 крор рупий, а затем в январе 1973 года на 26,84 крор рупий. [8]
Первые Jongas, произведенные VFJ, были выпущены в 1969 году для использования в военных целях. [7] Гражданский вариант Jonga был выпущен позднее, в 1996 году. [2]
В 1999 году производство Jonga было прекращено, и 100 из них были проданы гражданским лицам. [2]
В 2013 году сообщалось, что 20 000 Jonga все еще находились на вооружении индийских военных. [9] Также сообщалось о продаже 2 000 Jonga правительствам штатов Керала и Джамму и Кашмир. [9]
.jpg/1280px-Yoddhasthal_Permanent_Exhibition_Southern_command_Indian_Army_Bhopal_(87).jpg)
В то время как первые 3500 автомобилей были напрямую импортированы из Японии во время китайско-индийской войны (это были более ранние Nissan P60 62-64 годов, идентифицированные по 3-щелевому воздухозаборнику на лобовом стекле, а также по 2-секционным дверям. Двигатель использовал карбюратор Hitachi, который имел более высокую номинальную мощность, выдавая 145 л. с. и 31,7 кгм крутящего момента, а распределитель также был водонепроницаемым, что позволяло преодолевать брод глубиной 2,5 фута, по сравнению с Jonga, произведенным VFJ, который в свою очередь был основан на более позднем Nissan Patrol P60 64-66 годов, идентифицированном по 2-секционному воздухозаборнику на лобовом стекле, в котором цельные двери Patrol 64-66 годов были заменены на 2-секционную дверь, с нижней секцией, похожей на более ранние Nissan Patrol 62-64 годов, но вместо штампованной стальной верхней половины более ранних дверей, он использовал простую круглую металлическую раму, и у него отсутствовало стекло тоже, вместо этого заменили на брезентовый чехол.
Более ранняя модель Jonga все еще использовала карбюратор Hitachi и водонепроницаемый распределитель, и поэтому имела такую же мощность, как Nissan Patrol. Однако, поскольку внутреннее содержание было увеличено, распределитель был заменен на местный блок, который не имел водонепроницаемости более раннего распределителя, поэтому глубина брода снизилась до 17 дюймов, в то время как карбюратор был заменен на местный блок Solex, что резко снизило мощность со 145 л. с. до всего лишь 110 л. с., а крутящий момент до 27,5 кгм.
Французский, но произведенный по лицензии карбюратор Solex, был очень похож на блок, который заменил блок Carter на лицензионном Willys Jeep от Mahindra, и поэтому страдал от тех же недостатков конструкции, что и блок Jeep. Этот карбюратор имел меньший диаметр сопла Вентури по сравнению с карбюратором Hitachi оригинальных Patrol, самым большим побочным эффектом чего было резкое падение мощности со 145 л. с. до всего лишь 110 л. с., а также снизился крутящий момент, упав всего до 27,5 кгм, в то время как расход топлива остался неизменным).
В отличие от полностью плавающих осей, где колеса монтируются с помощью подшипников непосредственно на поворотный вал, который прикручен или иногда приварен к корпусу оси, поэтому вес транспортного средства нагружается непосредственно на поворотный вал и корпус оси, что позволяет использовать полуось только для соединения мощности двигателя с колесами. Однако полуплавающий узел оси не имеет этого поворотного вала, поэтому в этом случае полуось используется также в качестве несущего элемента узла оси, что, в свою очередь, удваивает нагрузку на полуось - причина, по которой полуплавающие оси имеют гораздо больший диаметр, особенно вблизи фланца, по сравнению с полностью плавающими осями аналогичной общей массы. Хотя такое расположение дает полуплавающему узлу оси преимущество, более простую конструкцию и меньшее количество деталей, и, следовательно, также более дешевую, чем сравнительный полностью плавающий узел оси.
Основным недостатком данной конструкции является то, что в случае перегрузки или усталости вала и его поломки ось вместе с подшипником и колесом, прикрепленным болтами к фланцу вала, моментально отрывается, что порой может обернуться весьма опасной ситуацией, особенно когда транспортное средство движется на высокой скорости.
Поскольку конструкция Jonga была основана на Nissan P60 и 4W73, обслуживание было простым из-за доступа к COTS- запчастям. [7] В 1996 году VFJ представила новый 3,0-литровый дизельный двигатель Hino для гражданских версий, [2] [10] который был получен при содействии Ashok Leyland. [11] Он был известен своим высоким дорожным просветом в 222 мм, мощностью при 3800 об/мин и максимальным крутящим моментом при 1800 об/мин. [12]
Первоначально Jonga была рассчитана на 6 человек, но затем были внесены изменения, позволяющие разместить до 8 человек. [9]
В 2014 году сообщалось, что Исследовательский центр передовых материалов и процессов (AMPRI) работал над композитным материалом на основе алюминия, который использовался для разработки тормозного барабана из комбинации металла, керамики и алюминия, а также для других автомобильных компонентов; это было произведено в партнерстве с Научно-исследовательским и опытно-конструкторским центром по транспортным средствам (VRDE). [13] По данным AMPRI, изделие было испытано VFJ на Jonga, который сообщил об увеличении эффективности торможения. [13]
Известно, что Jonga использовался как транспортное средство общего назначения, санитарная машина, транспортер для безоткатных орудий, разведывательная и патрульная машина. [2] [12]
