M19 Tank Transporter ( обозначение в каталоге поставок США G159) — тяжелая танковая транспортная система, использовавшаяся во время Второй мировой войны и в 1950-х годах. Он состоял из 12-тонного грузовика M20 Diamond T Model 980 с колесной формулой 6×4 и сопутствующего 12-колесного прицепа M9 .
Было произведено более 5000 экземпляров, которые использовались армиями союзников на всех театрах военных действий. Во время войны он был заменен в вооруженных силах США танком-транспортером M25 , но был успешно перераспределен для решения других задач. К началу 1950-х годов его заменил Thornycroft Antar на британской службе, хотя некоторые из них оставались в эксплуатации до 1971 года.
Разработанный как тяжелый тягач для перевозки танков , Diamond T 980 [2] с жесткой кабиной был продуктом компании Diamond T в Чикаго . В 1940 году Британская закупочная комиссия , стремясь оснастить британскую армию транспортным средством, способным перевозить более крупные и тяжелые танки, обратилась к ряду американских производителей грузовиков с просьбой оценить их модели. Компания Diamond T имеет долгую историю производства надежных военных машин для квартирмейстерского корпуса армии США и недавно выпустила прототип тяжелой машины для армии США, которая с некоторыми небольшими модификациями отвечала британским требованиям, и первоначальный заказ на 200 машин был очень большим. быстро заполняется.
Результатом стал Diamond T 980, грузовик с жесткой кабиной 6×4 массой 12 тонн (11 т) . Оснащенный дизельным двигателем Hercules DFXE мощностью 201 л.с. (150 кВт ) и очень низкой передачей, он мог тянуть прицеп массой до 115 000 фунтов (52 т) и доказал свою способность перемещать самые тяжелые танки, находившиеся на тот момент на вооружении. [2] [3]
В M20 использовался Hercules DFXE , безнаддувный рядный 6-цилиндровый дизельный двигатель объемом 855 куб. Дюймов (14,011 л) , развивающий мощность 201 л.с. (150 кВт) при 1600 об/мин и 685 фут-фунтов-силу (929 Нм) при 1150 об/мин. [4] Разработанный по британским требованиям, это был один из немногих дизельных двигателей, используемых в тактических грузовиках США. [5] [6]
Двухдисковое сухое дисковое сцепление с диафрагменной пружиной приводило в движение четырехступенчатую основную и трехступенчатую вспомогательную трансмиссии Fuller . Главная передача имела «пониженную» первую передачу и три шоссейные передачи, четвертая — прямая. Вспомогательная передача имела пониженную, прямую и повышающую передачи. [7] Низкая передача позволяла использовать несколько очень низких передач для экстремального бездорожья. Прямая и повышающая передачи позволили разделить три дорожные передачи, получив шесть дорожных передач.
Карданные валы Spicer приводили в движение два двухступенчатых моста Timken с передаточным числом главной передачи 11,66:1. [8]
Грузовик М20 имел клепаную лестничную раму с тремя балочными осями , переднюю на рессорах , заднюю тандемную на рессорах с фиксирующими рычагами. Колесная база составляла 179 дюймов (455 см), измеренная от центральной линии передней оси до центральной линии задней тележки. На поперечине задней рамы было установлено шкворневое сцепное устройство грузоподъемностью 115 000 фунтов (52 000 кг ) ; На передней поперечине была установлена еще одна шкворневая сцепка для позиционирования прицепа. [9]
Все модели имели дисковые колеса Budd с разъемным ободом и шинами 12,20 × 20-20 дюймов. Использовались сдвоенные задние грязевые и зимние шины. [10]
На всех осях использовались барабанные тормоза с пневматическим приводом ; Тормоза прицепа могли работать независимо от рабочих тормозов. Также был предусмотрен однодисковый стояночный тормоз трансмиссии . При этом использовались четыре тормозные колодки с механизмом крепления троса на диске диаметром 16 дюймов (41 см), установленном за вспомогательной трансмиссией. [11]
За кабиной была установлена лебедка Garwood грузоподъемностью 40 000 фунтов (18 000 кг) с тросом длиной 300 футов (91 м). У модели 980 он предназначался в основном для перевозки поврежденных танков на прицепах. Модель 981, представленная в 1942 году, имела лебедку с тросом длиной 500 футов (150 м), которую можно было использовать как спереди, так и сзади. Это позволяло не только заряжать, но и восстанавливать танк. [5] [12] [13]
Первые грузовики использовали стандартную коммерческую кабину Diamond T, которая также использовалась в четырехтонных грузовиках G509. В августе 1943 года его заменили на открытую военную кабину. Длинный капюшон-бабочка имел вертикальные жалюзи по обеим сторонам.
За лебедкой устанавливался короткий балластный корпус. По обеим сторонам имелись закрытые отсеки для инструментов, спереди два открытых контейнера и задняя дверь на нижних петлях. Запасное колесо устанавливалось спереди. Коробка могла вмещать 18 000 фунтов (8 200 кг) балласта для увеличения тяги на задних сдвоенных осях. [3] [5] [12] [14]
У M9 были тандемные задние мосты и одинарный передний мост на вращающейся тележке. Пандусы откидывались вниз в задней части прицепа. Тросовые ролики и шкивы позволяли лебедке грузовика М20 тянуть цистерны на прицеп, для крепления груза использовались клинья и цепи. [15] [16]
Система подвески переднего моста представляла собой продольную балку на винтовых пружинах с колесами со сдвоенными шинами на каждой стороне балки. При сборке с каждого борта на осевой линии имелось по четыре колеса. [17]
Задняя тандемная балка представляла собой центрально-шарнирный узел с осями на обоих концах балки. На обоих концах обеих осей стояло сдвоенное колесо, с балкой с каждой стороны также было по четыре колеса на каждую осевую линию. Было использовано двадцать четыре шины размером 8,25×15 дюймов на съемных дисках, по две на каждое колесо. [18]
Производство началось в 1941 году. [2] Первая партия была получена в Великобритании в 1942 году и очень быстро продемонстрировала свою непревзойденную надежность в британской кампании в Северной Африке . Поврежденные в бою танки нужно было быстро восстанавливать, часто под вражеским огнем, и возвращать в мастерские для ремонта.
К 1945 году было построено 5871 экземпляр [2] и они использовались практически каждой армией союзников на всех театрах военных действий Второй мировой войны. Американские войска в Европе отдали предпочтение M25 Tank Transporter , мотивируя это тем, что M19 страдал большим радиусом поворота, плохой тягой грузовика и чрезмерным сопротивлением качению . Пять бетонных блоков массой 1 короткая тонна (910 кг) обычно перевозились в кузове грузовика для улучшения тяги; преобразование грузовика M20 и прицепа M9 в конфигурацию полуприцепа, а не в прицепную, облегчило некоторые из этих проблем, а также улучшило экономию топлива примерно на пятьдесят процентов. В целом М19 была механически надежна, но «не отвечала общим требованиям этого ТВД » и была переведена на дежурство в тыловых районах зоны боевых действий и в Зоне связи , а М25 использовалась для службы на передовой. [19]
Британская армия приняла около 1000 единиц техники за годы войны, и многие из них продолжали служить впоследствии, будучи заменены в начале 1950-х годов на Thornycroft Antar («Могучий Антар»), хотя некоторые из них оставались в частях танкотранспортеров до 1971 года. Многие из те, что были проданы армией после войны, были раскуплены специалистами по тяжелым перевозкам и восстановлению, особенно Пикфордами и Виннами, [20] и были привычным зрелищем на британских дорогах, буксируя тяжелые низкорамные платформы и ярмарочные прицепы или припаркованные в гаражах в готовом виде. для проведения тяжелых спасательных операций, оснащенных эвакуаторами (аварийно-эвакуационными автомобилями). [21] Они страдали от «очень ограниченных внедорожных качеств» из-за того, что приводились только две задние оси. [ нужна цитата ]
Многие из 70-летних Diamond T до сих пор находятся в частной собственности в Великобритании и часто появляются на выставках исторических автомобилей. [ нужна цитата ]
Эта комбинированная установка получила название танк-транспортер М19 и состоит из тягача М20 и 24-колесного прицепа М9 . В номенклатурной системе, используемой в Каталоге снабжения артиллерийского корпуса армии США, эта машина обозначается как G159 . На смену ему пришел M26 . После появления M26 США перевели M20 на транспортировку боеприпасов, для чего они оказались «потрясающими». [2]
Британское обозначение тягача было Diamond T Tractor 6×4 для 40-тонного прицепа с добавлением «Модель 980» или «Модель 981», чтобы отличить их. [ нужна цитата ] Построенные в Британии прицепы были известны как «40-тонный трейлер British Mk. I (Crane)». «40-тонный трейлер British Mk.II (Dyson)» производился компаниями Cranes of Dereham и RA Dyson and Company из Ливерпуля.
.jpg/1280px-Diamond_T_Dutch_Army_(cropped).jpg)
