Минный цеп — это установленное на транспортном средстве устройство, которое прокладывает безопасный путь через минное поле, преднамеренно подрывая наземные мины перед транспортным средством, которое его перевозит. Впервые они были использованы британцами во время Второй мировой войны .
Минный цеп состоит из ряда тяжелых цепей, заканчивающихся стальными шарами размером с кулак (цепами), которые прикреплены к горизонтальному, быстро вращающемуся ротору, установленному на двух рычагах в передней части транспортного средства. Вращение ротора заставляет цепы дико вращаться и яростно бить по земле. Сила удара цепа над закопанной миной имитирует вес человека или транспортного средства и заставляет мину детонировать, но безопасным образом, который наносит небольшой ущерб цепам или транспортному средству.
Эту идею обычно приписывают южноафриканскому солдату, капитану Аврааму дю Туа. В Южной Африке был построен испытательный стенд, и результаты оказались настолько обнадеживающими, что дю Туа повысили в должности и отправили в Англию для разработки идеи. [1]
Перед отъездом дю Туа в Англию он рассказал о своей идее капитану Норману Берри, инженеру-механику, которого в 1941 году отправили в Южную Африку для оценки системы. Позже Берри служил в британской Восьмой армии во время кампании в Западной пустыне . Он стал энтузиастом идеи минного цепа; он лоббировал старших офицеров, чтобы они одобрили разработку цепа [2] , и провел собственные эксперименты с минными цепами весной 1942 года. Позже майору Л. А. Гирлингу было поручено разработать аналогичное устройство после того, как оно было независимо переизобретено другим южноафриканским офицером. Когда Берри услышал об этом, он передал свою работу Гирлингу (который понятия не имел, что копирует текущую работу дю Туа в Англии, поскольку она все еще была строго секретной). [ необходима цитата ] Дэвид Густански сделал устройство, которое присоединялось к борту танка и заставляло цеп подниматься и опускаться.
Разработка группой Гирлинга в Египте продолжалась летом 1942 года и привела к созданию «Matilda Scorpion» (название произошло от замечания старшего офицера о внешнем виде танка). Это был танк Matilda , оснащенный ротором, установленным на двух рычагах, примерно в 6 футах (1,8 м) перед танком. Ротор нес 24 цепа и приводился в движение со скоростью 100 об/мин 105-сильным (78 кВт) двигателем Ford V8. Этот второй двигатель был установлен в бронированном ящике, установленном на правой стороне танка, внешний ящик включал место для члена экипажа, который управлял устройством. Хотя процесс траления мин был медленным, «Scorpion» поднимали такое огромное облако пыли при использовании в пустыне, что они скрывали себя от немецких артиллеристов. Облако также ослепляло водителей; экипажам приходилось надевать противогазы, чтобы дышать. [ необходима цитата ]
Двадцать пять танков Matilda Scorpion, которыми владели 42-й Королевский танковый полк и 44-й Королевский танковый полк 1-й армейской танковой бригады , были доступны к октябрю 1942 года и приняли участие во Второй битве при Эль-Аламейне . Немецкие минные поля вокруг Эль-Аламейна содержали около трех миллионов мин и были названы немецким командующим Эрвином Роммелем « садами дьявола» . Прорыв этих минных полей имел жизненно важное значение для плана сражения союзников.
Во время битвы «Скорпионы» действовали менее успешно, чем ожидалось. [3] Несмотря на то, что наспех разработанная система разминирования была достаточно эффективна при разминировании, она оказалась ненадежной и часто выходила из строя. Кроме того, часто случались отказы двигателей, поскольку воздушные фильтры были переполнены объемом пыли, образующейся при разминировании, или двигатели перегревались из-за пустынной среды. [2] Большую часть разминирования, которая имела решающее значение для победы Содружества, по-прежнему приходилось выполнять вручную. Одним из неожиданных эффектов стало то, что шум, пыль и устрашающий вид приближающегося танка с разминированием заставили несколько пехотных подразделений Оси сдаться без сопротивления. [ необходима ссылка ]
После битвы была произведена версия Mark II Scorpion, в которой было удалено основное орудие, поскольку оно считалось ненужным. Управление цепом было перемещено в башню, чтобы оператор цепа мог быть перемещен внутрь танка, заняв место стрелка. Воздушные фильтры двигателя были улучшены, а ненадежные компоненты усилены. [2] Позднее были разработаны Mark III и Mark IV Scorpion, которые были основаны на M3 Grant . Этот более крупный танк был более подходящим местом для установки цепа, чем Matilda, и многие из них стали доступны для модификации, поскольку к этому времени их заменяли на поле боя M4 Sherman . Было произведено небольшое количество этих Grant Scorpion , которые использовались в течение оставшейся части североафриканской кампании, а затем во время вторжения союзников на Сицилию .
Тем временем в Британии дю Туа (так же не знавший о разработках в Северной Африке, как и они о его), работая с AEC Limited , разработал Matilda Baron . [4] Проблема Baron заключалась в том, что, как и у Scorpion, ротор приводился в действие внешними вспомогательными двигателями, из-за чего он был слишком широким для пересечения моста Бейли , и его приходилось снимать, если его нужно было перевозить по железной дороге. [2] Братья Карран из Кардиффа построили 60 Baron, но они использовались только для демонстраций и обучения. [4]
Было произведено несколько экспериментальных танков с цепом, включая Valentine Scorpion , основанный на танке Valentine , и несколько конструкций, основанных на M4 Sherman — Sherman Mark IV и Mark V Scorpions и «Sherman Lobster». В конце концов один из них, Sherman Crab , был запущен в серийное производство по просьбе генерал-майора Хобарта и принял участие в боевых действиях. Сам Дю Туа стал ярым сторонником концепции, называемой коляской с минным цепом — автономного устройства с собственным двигателем, которое можно было толкать впереди любого имеющегося танка. Однако общее мнение склонялось в пользу специальных танков с постоянно установленной системой цепа, и он вернулся в Южную Африку в 1943 году. [2] В 1948 году Дю Туа получил премию в размере 13 000 фунтов стерлингов от Королевской комиссии по наградам изобретателям за свою работу над цепом. Девять других (включая четырех южноафриканцев) разделили еще 7 000 фунтов стерлингов. [5]
В отличие от Matilda Scorpion и Matilda Baron, цеп Crab приводился в действие главным двигателем, а трансмиссия Sherman была модифицирована для добавления отбора мощности и устранения необходимости во внешнем вспомогательном двигателе. Ротор Crab имел 43 цепа и приводился в движение со скоростью 142 об/мин с помощью карданного вала, проходящего по правой стороне танка. Добавление коробки передач было необходимо для поддержания правильной скорости цепа, когда танк двигался медленнее, например, при подъеме. [6]
Новшеством стало добавление резаков к ротору, которые разрезали колючую проволоку и не давали цепу запутываться. Эта особенность сделала Crab очень эффективным при разрывании заграждений из колючей проволоки . В первоначальной конструкции Crab рычаги цепа поднимались и опускались гидравлически, чтобы установить высоту цепа. Версия Mark II Crab, разработанная как «Contouring Crab», перешла на противовесную стрелу, которая естественным образом принимала правильную высоту в равновесии с силой, оказываемой вращающимся цепом. Это гарантировало, что мины, зарытые под углублением в земле, не будут пропущены. Противовзрывной экран между цепом и танком обеспечивал дополнительную защиту от детонирующих мин. Пулемет на корпусе был снят, так как противовзрывной экран и цеп блокировали его сектор обстрела. Crab весил 32 тонны [7] — примерно на две тонны больше, чем обычный Sherman.
Большое внимание уделялось разметке расчищенного пути через минное поле. «Крабы» несли пару контейнеров, заполненных порошкообразным мелом, который медленно высыпался, чтобы обозначить края безопасного маршрута. Они также были оснащены бункером, который периодически сбрасывал маркеры дымовых гранат , и системой, которая автоматически стреляла освещенными шестами в землю с интервалами. Пара освещенных мачт была установлена сзади для удержания позиции, когда несколько «Крабов» двигались вместе в эшелоне. Облака пыли снижали видимость до минимума, и тщательный контроль был необходим, чтобы убедиться, что пути танков не расходятся, оставляя между ними нерасчищенную полосу земли.
В северо-западной Европе «Крабы» эксплуатировались Лотианским и Пограничным конными полками , 22-м драгунским полком и Вестминстерским драгунским полком , все из которых входили в 30-ю бронетанковую бригаду 79-й бронетанковой дивизии ; в Италии ими пользовался 51-й Королевский танковый полк . [7] Эскадрон цепов Королевского бронетанкового корпуса, созданный 29 марта 1944 года, состоял из семи обычных «Шерманов» (штаб эскадрильи и пилотный отряд из четырех танков) и четырех отрядов из четырех танков, оснащенных цепами. В июле 1944 года новое учреждение убрало пилотный отряд и один из отрядов цепов; с другой стороны, эскадрон получил бронированную ремонтно-эвакуационную машину . В 1945 году, в свете опыта, каждый получил пятый танк цепов. Полки «Скорпионов» были сформированы из трех отрядов цепов. [8]
В бою обычной тактикой было использование Crab группами по пять штук. Три шли вперед в эшелонированном строю , расчищая широкий путь через минное поле. Два других держались на флангах и оказывали огневую поддержку, но были готовы выдвинуться вперед, чтобы заменить один из танков-цепей, если он был выведен из строя. [7] У Crab были недостатки: цепей не удалял все мины. Мина Теллера, зарытая на глубину до 5 дюймов (13 см), срабатывала, но в результате взрыва уничтожалась одна цепь цепей, которую в какой-то момент приходилось заменять. [9]
Crab мог двигаться только со скоростью 1,25 мили в час (2 км/ч) при размахивании, и орудие должно было быть направлено назад, поэтому танк не мог стрелять, даже если стрелок мог видеть свою цель. Как и в случае со Scorpion, размахивание поднимало огромное облако пыли. Несмотря на все это, это была эффективная и ценная машина во время и после Дня Д , особенно когда немцы широко использовали минные поля, чтобы замедлить продвижение союзников через Францию и страны Бенилюкса . К последним месяцам войны немецкие минные поля перестали быть серьезной проблемой, и было предложено, чтобы выжившие Crab сняли свое цепное оборудование и переделали обратно в обычные Shermans [2] - идея, которая вызвала резкое возмущение экипажей Crab, которые считали себя высококвалифицированной элитой. В конце концов, этого так и не произошло, и Crab провели последнюю часть войны, расчищая старые минные поля за линиями союзников. [2]
Sherman Crab ограниченно использовался американской армией; Crab Mark 1 был обозначен как Mine Exploder T3 Flail , а Crab Mark II — как Mine Exploder T4 . Идею цепа также скопировали японцы, создав прототип, известный как Type 97 Chi-Yu , который был основан на танке Type 97 Chi-Ha . В 1950-х годах британская армия использовала тяжелобронированные танки Churchill, оснащенные цепами — это был Churchill Flail FV3902 или Toad .
Минные цепы продолжают использоваться, хотя их роль изменилась. Во время Второй мировой войны они использовались в бою для расчистки путей через минное поле обороняющейся стороны во время крупномасштабного наступления. Современные эквиваленты используются как армиями, так и невоенными организациями, занимающимися гуманитарным разминированием. В отличие от своих предшественников времен Второй мировой войны, современные минные цепы не предназначены для использования в районах боевых действий; они не вооружены и несут только броню, необходимую для защиты оператора от взрывов мин. Многие современные машины с минными цепами предназначены только для уничтожения противопехотных мин и получают значительные повреждения, если сталкиваются с более крупной противотанковой миной . Машины с минными цепами, которые могут справиться с противотанковыми минами, как правило, больше, тяжелее, громоздче и дороже в эксплуатации. [10]
Несколько конструкций, таких как датская Hydrema 910 , основаны на шасси грузовика с бронированной кабиной и цепом, установленным сзади на том, что в противном случае было бы грузовым отсеком. Они могут подъезжать к заминированному месту, как и любое другое дорожное транспортное средство. Во время операций по цепу они медленно едут задним ходом по минному полю - таким образом, кабина находится как можно дальше от любых детонаций. Некоторые машины с цепом работают на дистанционном управлении в целях безопасности. Машины этого типа, разработанные DOK-ING, используются по всему миру в различных армиях, государственных учреждениях, гуманитарных организациях и компаниях. Двумя основными продуктами являются легкий тип MV-4 и средний тип MV-10. Swiss Digger DTR D-250 - это меньшее, четырехтонное, дистанционно управляемое транспортное средство, которое легче перемещать в отдаленные или труднодоступные места и может использоваться в более ограниченных пространствах.
Танки по-прежнему используются для установки цепов; примерами служат Leopard AMCV норвежской армии — танк Leopard , модифицированный компанией Hagglunds для установки системы цепов Aardvark. Немецкая армия оснащена Keiler Minenräumpanzer Keiler (танк для разминирования « дикий кабан »), созданный на базе основного боевого танка M48 Patton . [11] Первый из 24 Keiler был поставлен немецкой армии компанией Rheinmetall в 1997 году. [11]
Однако у танков есть недостаток, заключающийся в том, что водитель находится спереди, близко к цепу и любым взрывам, и они не могут двигаться достаточно медленно для эффективного разминирования. [12] Кроме того, вес танков затрудняет их транспортировку (в отличие от этого, 18-тонный Hydrema 910 достаточно легок, чтобы перевозиться по воздуху в C-130 Hercules .) Используемые танки, как правило, были устаревшими моделями, которые были сильно модифицированы - некоторые работают на дистанционном управлении, у других место водителя было перемещено назад. В наше время было мало военного интереса к обновленному эквиваленту Sherman Crab или Matilda Scorpion - существенно немодифицированному танку, все еще способному сражаться. В бою современное предпочтение заключается в подрыве мин с помощью взрывных устройств ( зарядов линии разминирования ), таких как система противопехотных препятствий или гигантская гадюка . Во время войны в Персидском заливе 2-я дивизия морской пехоты США предприняла попытку прорваться через иракское минное поле с помощью минного цепа, установленного на бронированном бульдозере . Но цеп был уничтожен, а бульдозер поврежден иракской противотанковой миной. [13]
Минные цепы имеют преимущество в том, что они могут сравнительно быстро разминировать большую часть площади - производитель British Aardvark Mark 4 указывает максимальную скорость в 3000 квадратных метров (0,74 акра) в час, однако более распространенной является скорость в 600 квадратных метров (0,15 акра) в час. Кроме того, цепы не подвергают своих операторов значительному риску, в отличие от ручного разминирования. [14]
Однако они подверглись критике. [15] Они представляют большую стоимость для неправительственных, гуманитарных организаций (Aardvark Mine flail стоит около 500 000 долларов США). Они потребляют много топлива, так как для привода ротора необходим мощный двигатель, чтобы цепы ударяли по земле с достаточной силой, чтобы быть эффективными. Минные цепы могут быть ненадежными и требуют запасных частей, которые трудно получить в отдаленных регионах. Это приводит к высоким эксплуатационным расходам и, возможно, длительным периодам, когда цепы не используются. [10]
Известно, что цепы не всегда надежно детонируют все мины в зоне, которую прочесывают, что делает ее потенциально опасной. Некоторые мины, такие как итальянская мина MAT/6 , разработаны так, чтобы быть устойчивыми к цепам. Мины, которые были закопаны в течение многих лет, могут стать ненадежными и не детонировать при ударе, но они все еще могут быть опасными. Кроме того, некоторые мины разбиваются, не детонируя. Это называется разрушительным ударом и все равно делает мину безвредной, но земля загрязняется металлическим мусором и неразорвавшимся взрывчатым веществом. Это затрудняет проведение необходимой ручной проверки области после того, как цеп закончил работу, либо с помощью металлоискателей , либо с помощью собак-ищейок на взрывчатку . Были также анекдоты о том, как минные цепы выбрасывали активные мины из минного поля в безопасные зоны. Эксперимент с инертными аналогами мин [16] показал, что это может произойти; Некоторые мины были брошены цепом на расстояние более 10 метров (33 фута), а в одном случае — на 65 метров (213 футов).
Дополнительной проблемой является уязвимость некоторых современных транспортных средств с минными цепами к противотанковым минам. Это означает, что при подозрении на наличие противотанковых мин минное поле, как это ни парадоксально, должно быть сначала проверено вручную, чтобы сделать его безопасным для минного цепа. [17] Эти проблемы заставили многие гуманитарные организации по разминированию отказаться от использования цепов. [10]
Скорость разминирования минными цепами может приближаться к 100%, хотя сообщалось о показателях всего лишь 50%-60%. [18] Эффективная очистка требует как подходящих условий, так и опытных операторов минных цепов. Современные минные цепы не работают эффективно на уклоне более 30% или на особенно сухой или болотистой почве. Большое количество камней, диаметром более 5 сантиметров (2 дюйма), также будет препятствовать разминированию, поскольку они будут иметь тенденцию защищать мины от ударов цепов. Это особая проблема в Ливане , поэтому операции Организации Объединенных Наций по разминированию на юге этой страны запретили использование цепов. [18]
Оценка эффективности цепа сложна, поскольку трудно отличить мину, которую цеп пропустил, от старой, неисправной мины, которая была поражена, но не взорвалась. Чтобы убедиться, что это так, необходимо разобрать мину и осмотреть ее взрыватель — длительная и опасная процедура, которая редко выполняется в полевых условиях. Из-за этого все, казалось бы, неповрежденные мины сообщаются как «пропущенные» цепом, и было высказано предположение, что это приводит к занижению данных о надежности обезвреживания мин цепом. [16]
Опыт Афганистана [17] показывает, что, несмотря на недостатки, минные цепы могут, при определенных обстоятельствах, быть ценным шагом в многоэтапном процессе разминирования. Они удаляют большинство мин, но территорию все равно приходится проверять вручную. Это облегчается тем фактом, что цепы снимают большую часть растительности с минного поля и очень эффективны при утилизации устройств- ловушек, срабатывающих от растяжек .
В январе 2023 года немецкий Бундесвер передал Вооруженным силам Украины несколько машин разминирования Keiler для использования в операциях по разминированию на территории, которая была отвоевана украинскими войсками, а также для расчистки путей прорыва для бронетанковых атак на российские позиции на передовой. [19] Передовая линия продолжающейся российско-украинской войны в настоящее время является наиболее заминированным участком земли на земле. [20]
Sherman Crabs выставлены в военном музее CFB Borden , Онтарио, Канада; музее Yad La-Shiryon в Латруне , военном музее Overloon в Нидерландах; танковом музее в Бовингтоне в Англии; и кавалерийском танковом музее в Ахмаднагаре , Махараштра , Индия. Sherman, сохраненный на дамбе в Весткапелле в Нидерландах в память о десантном нападении на Вальхерен в ноябре 1944 года, изначально был Crab, но цепы были сняты.
В свое время в коллекции Танкового музея в Бовингтоне был Churchill Flail FV3902 «Toad». Однако его больше нет, и его нынешнее местонахождение неизвестно. Еще один Toad был восстановлен до полностью рабочего состояния в Англии и в мае 2008 года был приобретен Фондом военных транспортных средств Жака Литтлфилда в Калифорнии. В 2014 году фонд продал его на аукционе за 80 500 долларов США. [21] Машину купил Австралийский музей бронетехники и артиллерии ; в настоящее время она выставлена на всеобщее обозрение как часть музейной коллекции в Квинсленде, Австралия. [22]
Minenräumpanzer Keiler выставлен в Немецком танковом музее ( Deutsches Panzermuseum ) недалеко от Мюнстера, Германия.
{{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь ) Номер отчета: A045744{{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь ){{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )