stringtranslate.com

Trenitalia Франция

Trenitalia France — это оператор поездов открытого доступа, осуществляющий международные перевозки между Францией и Италией. Первоначально он был создан под брендом Thello в октябре 2011 года.

11 декабря 2011 года Thello запустила свой первый ночной сервис, быстро вступив в эксплуатацию, чтобы занять вакантную нишу, открывшуюся после закрытия трансграничного сервиса Artesia всего за месяц до этого. [1] [2] Первоначально оператор был структурирован как совместное предприятие , его собственность была разделена между итальянским государственным железнодорожным оператором Trenitalia и французским конгломератом Veolia Transdev . В июне 2016 года Transdev продала свою долю в предприятии Trenitalia. [3] В первые годы своей деятельности Thello стремилась расшириться на другие маршруты, в том числе напрямую конкурировать с Thalys на трансграничном сервисе Париж-Брюссель. 21 марта 2018 года компания объявила, что предпринимает шаги по созданию собственных высокоскоростных сервисов между Францией и Италией в ближайшие годы.

Услуги Thello сильно пострадали от пандемии COVID-19 2020 года, и были значительно сокращены в марте того же года. В течение следующего года было решено окончательно прекратить все операции 1 июля 2021 года. [4] [5] Этот шаг ознаменовал уход бренда Thello. В октябре 2021 года было объявлено, что трансграничные услуги между Францией и Италией будут возобновлены в ближайшие месяцы; в том же объявлении говорилось, что вместо этого будет использоваться бренд Trenitalia France . 18 декабря 2021 года было запущено высокоскоростное железнодорожное сообщение между Парижем и Миланом; в отличие от более медленного подвижного состава , который использовался предыдущим сервисом Thello, вместо него были запущены поезда Frecciarossa 1000 .

История

Поезд Thello Milan-Nice в Milano Centrale , апрель 2015 г.

В ноябре 2011 года деятельность трансграничной службы Artesia , которая осуществляла сообщение между Парижем и несколькими пунктами назначения в Италии, была окончательно прекращена после того, как французский национальный железнодорожный оператор SNCF решил прекратить свое участие в предприятии. [6] Еще до его прекращения Trenitalia и Veolia Transport (позже Transdev) объявили о своих планах по совместной эксплуатации нового железнодорожного оператора под брендом Thello , который будет осуществлять круглосуточные международные перевозки между двумя странами. [4] [7]

С 11 декабря 2011 года ночные поезда компании Thello ежедневно курсировали по маршруту Париж-Лионский вокзал , Дижон-Виль , Милан-Чентрале и Венеция-Санта-Лючия . [1] Каботаж , перевозка пассажиров внутри страны на участке международного маршрута, не был разрешен, и билеты между Парижем и Дижоном компанией Thello не предлагались. [8]

В декабре 2012 года Thello взяла на себя обслуживание между Парижем, Флоренцией Санта Мария Новелла и Римом Термини , которое ранее обслуживалось Artesia. [9] Однако 14 декабря 2013 года обслуживание было прекращено всего через год работы. [10] Конкретной причиной были трудности с получением расписания маршрутов с привлекательным временем в пути по маршруту; в частности, Альберт Алдей, генеральный директор Thello, заметил, что закрытие туннеля Сен-Морис сделало невозможным обеспечение железнодорожных путей на большую часть 2014 года. Дополнительным фактором стало предложение Trenitalia улучшенных соединений с помощью своих высокоскоростных услуг для сокращения времени в пути между двумя столицами. [10]

В 2013 году компания получила сертификат безопасности, необходимый для движения по бельгийской железнодорожной сети. Thello объявила, что хочет работать в прямой конкуренции с Thalys на маршруте Париж-Брюссель; однако, никаких подобных услуг так и не было. После получения разрешения регулирующих органов в том же году, Thello начала осуществлять дневные поезда между Миланом и Марселем , через Геную и Ниццу с декабря 2014 года. [11] [12] С 12 апреля 2015 года частота прямых поездов между Ниццей и Миланом была увеличена с одного до трех ежедневных рейсов. [13]

E 444 084 перевозит Thello Eurocity вдоль Лигурийского побережья, октябрь 2016 г.

В июне 2016 года Transdev продала свою 33% долю в Thello компании Trenitalia, предоставив своему итальянскому партнеру полный контроль над Thello. Transdev заявила, что низкие доходы были вызваны усилением таможенного контроля из-за европейского миграционного кризиса , парижскими терактами в ноябре 2015 года, а также задержками, вызванными работами по проектированию железной дороги. [14] [15]

21 марта 2018 года Роберто Ринаудо, генеральный директор Thello , объявил об амбициозных планах компании по запуску дневного высокоскоростного сервиса , который свяжет Милан, Турин, Лион и Париж; также было заявлено, что бронирование маршрутов поездов для нового сервиса уже началось. [16] В июне следующего года появились дополнительные подробности; предполагаемый сервис, который, как было заявлено, потенциально начнется уже в июне 2020 года, будет обслуживаться итальянскими поездами Frecciarossa 1000 и, как было заявлено, будет иметь общее время в пути шесть часов и 45 минут от конца до конца, что более чем на 20 минут быстрее, чем существующие сервисы TGV , поскольку поезда Frecciarossia оснащены необходимым оборудованием Европейской системы управления движением поездов (ETCS) для облегчения их работы на высокоскоростной железной дороге Турин-Милан . [17] [18]

В марте 2020 года ночные рейсы Thello между Парижем и Венецией были приостановлены из-за пандемии COVID-19 , вызвавшей значительное падение пассажиропотока; в то же время дневное сообщение поездов также было сокращено для движения между Ниццей и Миланом. [19] [20] В июне 2021 года все рейсы под брендом Thello были отменены; в то же время Trenitalia объявила о своей сосредоточенности на управлении высокоскоростными услугами между двумя странами после пандемии. [4] [5] Постоянное прекращение обслуживания подверглось критике, учитывая сокращение обслуживания между Ниццей и Миланом; [21] [22] решение также резко контрастировало с усилиями других операторов (таких как ÖBB Nightjet ) по увеличению количества ночных поездов в Европе примерно в то же время. [23] [24]

Милан–Париж Фреччаросса

Несмотря на отзыв Thello, Trenitalia по-прежнему заинтересована в запуске высокоскоростных услуг между двумя странами. Соответственно, в октябре 2021 года было объявлено, что Trenitalia возобновит трансграничные услуги между Францией и Италией под брендом Trenitalia France ; [25] [26] в поддержку этого в предыдущем месяце был запущен тестовый поезд, а одобрение на подвижной состав было получено еще в июне того же года. [27] 18 декабря 2021 года был запущен Frecciarossa Милан–Париж . Отличия от предыдущей операции включают в себя акцент на высокоскоростном обслуживании, включая запуск исключительно поездов Frecciarossa 1000 до сих пор. [25] [28]

5 апреля 2022 года [29] [30] Trenitalia France ввела сокращенный маршрут между Лион-Перраш и Лионским вокзалом Парижа с промежуточной остановкой в ​​Лион-Пар-Дьё . [30] Первоначально было запланировано три поезда в каждом направлении в день, [29] [30] с 1 июня 2022 года их число увеличится до пяти. [31] [32]

Подвижной состав

Текущие высокоскоростные услуги

Trenitalia France использует поезда Frecciarossa 1000 для своих перевозок между Миланом, Лионом и Парижем. [33] [34]

Бывшие услуги

Персонал по управлению поездом представлял компании Trenitalia в Италии и Thello во Франции.

Первый поезд Thello на Лионском вокзале Парижа 11 декабря 2011 г.

Первоначально вагоны были арендованы Trenitalia, а локомотив был арендован у Akiem компанией SNCF Geodis . В качестве локомотивов использовались трехсистемные электровозы SNCF Class BB 36000, модернизированные со 160 км/ч (99 миль/ч) до 200 км/ч (120 миль/ч) для эксплуатации во Франции и на границе с Италией. [1] Спальные вагоны были типа MU, дизайн изначально был разработан для компании Wagons-Lits, построены между 1964 и 1974 годами, а затем отремонтированы Trenitalia в середине 2000-х годов, когда были установлены светодиодное освещение и система видеонаблюдения в коридоре , а ковровое покрытие было удалено. В каждом спальном вагоне было 12 купе с умывальником, каждое из которых можно было использовать как одноместное, двухместное или трехместное. Плацкартные вагоны были разных типов и могли использоваться как четырехместные или шестиместные.

Ночные поезда Thello имели три класса: [1]

Некоторые услуги также включали вагон-ресторан, которым управляла LSG Sky Chefs , где пассажирам на борту могли подавать как ужин, так и завтрак. [1]

Ссылки

  1. ^ abcde "Thello открывает доступ во Францию". Railway Gazette International . 7 октября 2011 г.
  2. ^ «Партнерство с Trenitalia и Veolia Transdev». AGI SpA. 6 октября 2011 г.[ постоянная мертвая ссылка ‍ ]
  3. ^ "Transdev выходит из Thello". International Railway Journal. 29 июня 2016 г. Получено 16 августа 2021 г.
  4. ^ abc "Thello запускает последние поезда". International Railway Journal. 30 июня 2021 г. Получено 16 августа 2021 г.
  5. ^ ab McWhirter, Alex (1 июля 2021 г.). «Поезда Frecciarossa компании Trenitalia наконец одобрены Францией». Business Traveller . Получено 16 августа 2021 г. .
  6. ↑ Виссейриас, Матильда (6 октября 2011 г.). «Thello premier concurrent de la SNCF vers Venise» [Thello — первый конкурент SNCF в Венецию]. Le Figaro (на французском) . Получено 14 августа 2021 г.
  7. ^ "Thello". Railway Gazette International . Получено 21 ноября 2022 г.
  8. ^ «Международный каботаж: le jandarme durail fixe les règles» [Международный каботаж: железнодорожный полицейский устанавливает правила]. mobilicites.com . 11 марта 2013 г. Архивировано из оригинала 25 марта 2013 г.
  9. ^ "предыдущее расписание Рим-Париж". de.rail.cc .
  10. ^ ab Barrow, Keith (15 октября 2013 г.). «Thello отменит ночные поезда Париж-Рим». International Railway Journal .
  11. ^ "Расписание и маршрут прямого поезда Марсель-Ницца-Милан". Thello . Получено 25 июня 2021 г. .
  12. ↑ Барроу, Кит (3 ноября 2014 г.). «Thello запускает маршрут Марсель – Милан». International Railway Journal.
  13. ↑ Фендер, Кит (14 апреля 2015 г.). «Thello увеличивает количество рейсов Ницца – Милан». Международный железнодорожный журнал.
  14. ^ "Transdev se desengage des trains franco-italiens Thello" (на французском языке). Ле Эхо. 28 июня 2016 г. Проверено 16 августа 2021 г.
  15. ^ «Приобретение Thello для поддержки расширения Trenitalia». Railway Gazette International. 6 сентября 2016 г.
  16. ^ Барроу, Кит (23 марта 2018 г.). «Thello планирует французские высокоскоростные услуги». International Railway Journal.
  17. ^ "Thello планирует открыть доступ к высокоскоростному маршруту Милан - Париж". International Railway Journal. 5 июня 2019 г. Получено 16 августа 2021 г.
  18. ^ "Thello претендует на управление высокоскоростным сообщением Милан – Париж". Railway Gazette International. 5 июня 2019 г.
  19. ^ "Информация о дорожном движении: линии Париж-Венеция и Марсель-Ницца-Милан". Thello . Получено 25 июня 2021 г.
  20. ^ Бригиншоу, Дэвид (11 марта 2020 г.). «Европейские операторы поездов реагируют на эпидемию коронавируса». Международный железнодорожный журнал.
  21. ↑ Маллек, К. (1 октября 2020 г.). «Séisme sur lesrails: les trains Thello sur la Côte d'Azur et dans le Var, c'est fini!» [Землетрясение на рельсах: поезда Thello на Лазурном берегу и в Варе, все кончено!]. Ницца-Матен (на французском языке) . Проверено 16 августа 2021 г.
  22. ^ Хейдок, Дэвид (30 июня 2021 г.). «Thello управляет последними поездами». Международный железнодорожный журнал.
  23. ^ МакВиртер, Алекс (28 июня 2021 г.). «Thello покидает Францию, но вернется ли она?». Business Traveller . Получено 16 августа 2021 г.
  24. ^ Хьюз, Мюррей (14 июня 2021 г.). «Европа: возрождение ночной сети». Railway Gazette International . Получено 16 августа 2021 г. .
  25. ^ ab Pretto, Rachele (13 декабря 2021 г.). «Итальянская Trenitalia запустит высокоскоростной маршрут между Парижем и Миланом». TravelTomorrow.
  26. ^ Шишпортиш, Оливье (октябрь 2021 г.). «Первый конкурент TGV будет называться Trenitalia France». news.in-24.com .
  27. ^ Хейдок, Дэвид (1 сентября 2021 г.). «Trenitalia запускает тестовый поезд Турин — Париж». Международный железнодорожный журнал.
  28. ^ Хейдок, Дэвид (14 декабря 2021 г.). «Trenitalia запускает продажу билетов на высокоскоростной поезд Париж — Милан». International Railway Journal.
  29. ↑ Аб Беллагамба, Валерия (19 марта 2022 г.). «Trenitalia aumenta i Frecciarossa tra Lione e Parigi, sulla tratta da Milano» [Trenitalia увеличивает количество поездов Frecciarossa между Лионом и Парижем на маршруте из Милана]. ViaggiNews.com (на итальянском языке) . Проверено 15 марта 2024 г.
  30. ^ abc «Trenitalia: altre sei corse Frecciarossa tra Parigi e Lione» [Trenitalia: еще шесть маршрутов Frecciarossa между Парижем и Лионом]. Ла Стампа (на итальянском языке). 9 марта 2022 г. Проверено 15 марта 2024 г.
  31. ^ «Trenitalia, al via il primo Frecciarossa 1000 tra Parigi e Lione» [Trenitalia, первая Frecciarossa 1000 стартует между Парижем и Лионом]. Телеборса (на итальянском языке) . Проверено 15 марта 2024 г.
  32. ↑ Паллотта, Вероника (2 июня 2022 г.). «Ferrovie: Trenitalia aumenta l'offerta di corse во Франции» [Железные дороги: Trenitalia увеличивает предложение поездок во Франции]. Ferrovie.Info (на итальянском языке) . Проверено 15 марта 2024 г.
  33. ^ «La tratta Милан-Турин-Лион-Париджи sarà coperta da Due Coppe di Frecciarossa 1000 al giorno» [Участок Милан-Турин-Лион-Париж будет покрыт двумя раундами Frecciarossa 1000 в день]. Conosci Milano (на итальянском языке). 13 декабря 2021 г. Проверено 15 марта 2024 г.
  34. ↑ Моранди, Роберто (24 декабря 2021 г.). «Эмануэле, il macchinista di Varese che ha portato il primo Frecciarossa a Parigi» [Эмануэле, машинист поезда из Варезе, который привез первую Frecciarossa в Париж]. Новости Мальпенсы (на итальянском языке) . Проверено 15 марта 2024 г.

Внешние ссылки

Медиа, связанные с Trenitalia France на Wikimedia Commons