Южноафриканский тендер типа XE представлял собой паровозный тендер .
Тендеры типа XE были перестроены из тендеров типа XC1 , которые вступили в строй в 1897 и 1898 годах. В результате перестройки тендер получился с большим водяным баком и большим угольным бункером . [1] [2]
Оригинальный локомотив и тендер Cape Government Railways (CGR) 6-го класса были разработаны на заводах Salt River CGR в Кейптауне в 1892 году под руководством суперинтенданта Western System Locomotive HM Beatty. В 1897 и 1898 годах CGR ввела в эксплуатацию третью партию из 55 паровозов 6-го класса, которые в 1912 году получили обозначение Class 6B на South African Railways (SAR). [1] [2] [3] [4]
Тип XC1 поступил на службу в качестве тендеров для этих локомотивов. Еще больше поступило на службу в 1898 году в качестве тендеров для Oranje-Vrijstaat Gouwerment-Spoorwegen (OVGS) 6-го класса L3 , класса 6E на SAR. Эти два класса были построены Dübs and Company , Neilson and Company , Neilson, Reid and Company и Sharp, Stewart and Company . [1] [2] [3]
С 1925 года несколько тендеров типа XC1 были полностью перестроены SAR путем установки новой верхней конструкции на существующую нижнюю раму с большими водяными баками и большей вместимостью угля. Эти перестроенные тендеры имели более современный вид, с гладкими бортами вплоть до верха угольного бункера. Они были обозначены как тип XE. [1] [2]
Программа по перестройке нескольких старых типов тендеров с новыми верхними конструкциями была начата полковником Ф. Р. Коллинзом, DSO , который одобрил несколько подробных чертежей для работы во время своего пребывания на посту главного инженера-механика (CME) SAR с 1922 по 1929 год. Она была продолжена его преемником А. Г. Уотсоном. [5]
Перестроенный тендер имел емкость для воды, которая была увеличена с 2600 до 2850 имперских галлонов (с 11 800 до 13 000 литров), и емкость для угля, которая была увеличена с 5 длинных тонн 10 центнеров (5,6 тонны) до 8 длинных тонн (8,1 тонны). [1] [2] [5]
Поскольку многие типы тендеров взаимозаменяемы между различными классами и типами локомотивов, SAR приняла систему классификации тендеров. Первая буква типа тендера указывает на классы двигателей, с которыми он может быть соединен. Тендеры "X_" могут использоваться с классами локомотивов, как показано. [2]
Вторая буква указывает на емкость тендера по воде. Тендеры "_E" имели емкость от 2800 до 2855 имперских галлонов (от 12 700 до 13 000 литров; от 3360 до 3430 галлонов США). [2]
Число, добавляемое после буквенного кода, указывает на различия между схожими типами тендеров, например, по функциям, колесной базе или вместимости угольного бункера. [2]
