ТУ2 — советский узкоколейный тепловоз для железных дорог колеи 750 мм ( 2 фута 5 дюймов) .+1 ⁄ 2 дюйма)
Решение о замене паровозов на тепловозы на узкоколейных железных дорогах было принято после Второй мировой войны . Первый тепловоз, построенный для колеи 750 мм ( 2 фута 5 дюймов)+ Узкоколейной железной дорогой шириной 1 ⁄ 2 дюйма был ТУ1, построенный в 1954 году; было построено всего два локомотива этого типа.
ТУ2 был усовершенствованной версией ТУ1. Первый ТУ2 был построен в 1955 году. Первый ТУ2 был испытан на испытательном полигоне Центрального научно-исследовательского института (в Шатуре ), который принадлежал Министерству путей сообщения. Испытания прошли успешно, поэтому ТУ2 был принят в производство.
Единственным заводом, который производил ТУ2, был Калужский машиностроительный завод. Первые три локомотива были испытаны снова, в Паневежисе ( Литва ) и Пярну ( Эстония ). Во время испытаний локомотив мог развивать скорость 76 км/ч (47 миль/ч), но из-за плохого состояния путей на большинстве узкоколейных железных дорог страны максимальная скорость при нормальной работе составляла 50 км/ч (31 миля/ч).
Тепловозы ТУ2 выпускались до 1959 года, построено 281 локомотив.
Локомотивы использовались на многих узкоколейных железных дорогах для перевозки грузов, а также пассажирских поездов. Позже их заменили более современными конструкциями. По состоянию на 2007 год они больше не используются на узкоколейных железных дорогах России , но некоторые узкоколейные железные дороги Украины все еще используют их. Многие детские железные дороги также используют локомотивы TU2. Узкоколейная железная дорога Аукштайтийос в Литве также все еще эксплуатирует TU2.
ТУ2 — тепловоз с электроприводом . Главный дизель — 1Д12 мощностью 300 л.с. Главный двигатель приводит в действие электрогенератор (195 кВт), который снабжает электроэнергией четыре тяговых двигателя мощностью 62 кВт каждый.
