Южный паром (Манхэттен)

Южная оконечность Манхэттена в Нью-Йорке

Вид на причалы паромных сооружений в Саут-Ферри (декабрь 2014 г.)

Главный вход в терминал Уайтхолл паромной переправы Статен-Айленда

Здание Battery Maritime , откуда отправляется паром на остров Губернатор.

Вход на станцию ​​метро South Ferry/Whitehall Street у Peter Minuit Plaza

South Ferry находится на южной оконечности Манхэттена в Нью-Йорке и является местом посадки паромов на Статен-Айленд ( Staten Island Ferry , через Staten Island Ferry Whitehall Terminal ) и остров Говернорс . Battery Park , примыкающий к South Ferry с запада, имеет причалы для паромов на острова Свободы и Эллис . Его название происходит от более южного маршрута обслуживания исторической South Ferry Company по сравнению с Fulton Ferry .

История

Название «Южный паром» происходит от более южного маршрута обслуживания, чем предыдущие паромные линии между тогдашними отдельными городами Нью-Йорком и Бруклином , а не от расположения на южной оконечности Манхэттена.

«Old Ferry» (позже переименованный в Fulton Ferry ), курсировал между Манхэттеном и Бруклином с улиц, которые в каждом городе в конечном итоге были переименованы в «Fulton Street». «New Ferry» (также называемый Catherine Ferry ) курсировал по более северному маршруту, чем Old Ferry, между Catherine Street в Манхэттене и Main Street в Бруклине.

По мере роста города Бруклин район к югу от Атлантик-авеню, известный как Южный Бруклин , начал застраиваться, но в этом районе не было легкого доступа к паромным терминалам в северных частях города. Призывы к созданию нового парома на более южном маршруте впервые были вынесены на рассмотрение городского совета Нью-Йорка в 1825 году, и с 1826 года это предложение было широко известно как «Новый Южный паром» ^[1], но прогресс застопорился, пока вопрос не был поднят городом Бруклином в 1833 году. ^[2] Компания South Ferry Company основала Южный паром 16 мая 1836 года, чтобы соединить Нижний Манхэттен с подножием Атлантик-авеню в Бруклине и существующей месяцем железной дорогой Бруклин и Ямайка (переименованной в Атлантик-авеню-рейлроуд, позже трамвайную линию Атлантик-авеню-рейлроуд , позднее еще часть южной стороны железной дороги Лонг-Айленда , ныне Атлантическое отделение железной дороги Лонг-Айленда ) через туннель Коббл-Хилл . «Южный паром» также назывался пристанью и паромным терминалом в Бруклине . В XX и начале XXI века причал в Бруклине использовался для перевозки грузов, так как на нем располагались пирсы 5 и 6 Бруклина, которые сейчас являются частью парка Бруклинского моста.

Компания Fulton Ferry Company, которая тогда управляла только паромом Fulton Ferry, в 1839 году объединилась с компанией South Ferry Company, образовав New York and Brooklyn Union Ferry Company . ^{[3] [4]}

Транспортные связи

South Ferry обслуживается несколькими станциями метро Нью-Йорка .

• South Ferry–Whitehall Street , станционный комплекс, состоящий из трех компонентов:
  • Новый паром на линии IRT Broadway–Seventh Avenue ; обслуживает поезд 1
  • South Ferry совершает поездки по линиям IRT Broadway–Seventh Avenue и IRT Lexington Avenue ; (имеются две платформы, обе закрыты для пассажиров; линия IRT Broadway–Seventh Avenue временно открывалась для предоставления услуг замены с 2013 по 2017 год после того, как новая станция была затоплена ураганом Сэнди .)
  • Уайтхолл-стрит на линии BMT Broadway ; обслуживает поезда N , R и W.
• Bowling Green на линии IRT Lexington Avenue Line; обслуживает поезда 4 и 5 (некоторые поезда линии Lexington Avenue Line останавливались на станции South Ferry до 1977 года)
• Broad Street на линии BMT Nassau Street ; обслуживает поезда J и Z.

Также паромный терминал обслуживается напрямую маршрутом M15 Select Bus Service через автобусный маршрут прямо у входной двери терминала. Местные маршруты M15 , M20 и M55 останавливаются на близлежащих улицах. ^[5]

Начиная с 1877 года, South Ferry также принимал четырехпутный надземный терминал с доступом ко всем надземным линиям Манхэттена, идущим по Второй , Третьей , Шестой и Девятой авеню. Станция была закрыта в 1950 году. ^[6]

Смотрите также

• Здание морской батареи
• Паромный терминал Battery Park City
• Фултон Ферри, Бруклин
• Список паромов через Ист-Ривер
• Паромный терминал Паулюса Хука
• Питер Минуит Плаза
• Саут-Ферри, Бруклин
• Вихокен Порт Империал
• Паромный терминал West Midtown

Ссылки

1. Комитет, Нью-Йорк (Нью-Йорк) Закон общего совета (1826). Отчет Комитета по праву по вопросу о новом южном пароме. Комитет. Архивировано из оригинала 2024-07-30 . Получено 2022-01-26 .
2. Все судебные разбирательства в отношении Нового Южного парома между городами Нью-Йорк и Бруклин с декабря 1825 г. по январь 1835 г. 1835 г. Архивировано из оригинала 2024-07-30 . Получено 2022-01-26 .
3. Prime, Nathaniel Scudder (1845). История Лонг-Айленда: от первого заселения европейцами до 1845 года. Р. Картер. С. 376–380. Архивировано из оригинала 2024-07-30 . Получено 2022-12-03 .
4. "История South Ferry". Brooklyn Daily Eagle . Бруклин, Нью-Йорк . 22 августа 1886 г. стр. 5. Архивировано из оригинала 30 июля 2024 г. Получено 4 июня 2017 г.
5. "Manhattan Bus Map" ( PDF ) . Metropolitan Transportation Authority . Июль 2019. Получено 1 декабря 2020 .
6. Парк, Ричард Х. (23 декабря 1950 г.). «Старая линия „Эль“ прекратила свой 72-летний скандал — жители Нижнего Ист-Сайда счастливы, а глава миссии теперь рассчитывает спать» . The New York Times . стр. 30. Получено 30 июля 2024 г.

Внешние ссылки

• Медиа, связанные с South Ferry (Manhattan) на Wikimedia Commons

40°42′4″с.ш. 74°0′47″з.д. / 40,70111°с.ш. 74,01306°з.д. / 40,70111; -74,01306