.jpg/1280px-Warren_-_General_Motors_Technical_Center_(50826111923).jpg)
Технический центр GM был открыт в 1956 году как основной центр проектирования и проектирования General Motors , расположенный в Уоррене, штат Мичиган .
В 2000 году центр был внесен в Национальный реестр исторических мест , а четырнадцать лет спустя он был признан национальным историческим памятником , прежде всего за свою архитектуру. [2]
Благодаря совместным усилиям вице-президента General Motors по стилю Харли Эрла [ 3] корпорация выбрала архитектора Ээро Сааринена в качестве архитектора «Технического центра», строительство которого началось в 1949 году. Первоначальный кампус был завершен в 1955 году и торжественно торжественно открыт. Открыт президентом Дуайтом Д. Эйзенхауэром 16 мая 1956 года. На тот момент этот объект обошелся компании примерно в 100 миллионов долларов США — более 1 миллиарда долларов США в долларах 2023 года.
В последующие десятилетия количество зданий в Технологическом центре увеличилось за счет огромного Центра автомобильной инженерии (VEC), нескольких аэродинамических труб, участка разработки аккумуляторов и, совсем недавно, здания предпроизводственных операций (PPO). Этот рост был стимулирован растущей насыщенностью технологий в автомобилях, а также продолжающейся централизацией разработки General Motors.
«Технический центр» представляет собой кампус площадью 710 акров, расположенный в Уоррене, штат Мичиган, и включает в себя 38 зданий, рассчитанных на размещение более 21 000 сотрудников. Участок ограничен Ван Дайк-авеню на востоке, Маунд-роуд на западе, Чикаго-роуд на севере и 12-мильной дорогой на юге. Технологический центр разделен полосой отвода железной дороги с севера на юг: западная половина включает в себя исследования, проектирование и передовую инженерную деятельность, а восточная половина включает в себя планирование, текущее проектирование, подготовку производства и обслуживание.
Сайт предлагает деловую атмосферу передовых технологий, подчеркивающую гибкость, эффективность, инновации, качество, безопасность и защищенность. Он включает в себя 11 миль (18 км) дорог и 1,1 мили (1,8 км) туннелей, 2 водонапорные башни, а также 2 озера, площадь одного из которых составляет не менее 22 акров (89 000 м 2 ). Озера используются как аварийные пожарные водоемы в случае катастрофического пожара. Пожарная безопасность является приоритетом компании GM с тех пор, как в 1953 году на заводе GM Hydramatic в Ливонии, штат Мичиган, произошел исторический промышленный пожар.
Техцентр был первым крупным независимым проектом Ээро Сааринена после ухода из фирмы его отца и оказался основой его дальнейшего успеха.
Сааринен сотрудничал с консультантами по дизайну и художниками, в том числе с дизайнерами Александром Жираром и Крэнбруком Гарри Бертойей , Майей Гротелл и Флоренс Нолл . В дизайне сочетается не только архитектура Сааринен, но и планировка; гражданское проектирование; ландшафтная архитектура ( Томас Чёрч ); дизайн интерьера и изобразительное искусство. Среди произведений искусства - работы Гарри Бертойи , Александра Колдера (фонтан в северной части главного отражающего пруда), Антуана Певснера (скульптура «Полет птицы» , также известная как « Птица в полете» , в южном конце того же отражающего пруда, снаружи). Стиль административного здания) [4], а также картины Чарльза Шилера и Джимми Эрнста . [5]
Архитектурный стиль и методы совместной разработки, которые практиковал Сааринен, успешно использовались в других крупномасштабных проектах корпоративных кампусов для таких клиентов, как Bell Labs , IBM и штаб-квартира John Deere . Его проект Технологического центра получил архитектурное признание начиная с 1956 года, когда Макс Абрамовиц назвал его «одной из величайших композиций 20-го века, рожденной из чувства гражданской ответственности великой корпорации» , и назвал его «одной из величайших композиций 20-го века, рожденной из чувства гражданской ответственности великой корпорации». Индустриальный Версаль » от Архитектурного форума . Его архитектурное значение было названо основной причиной присвоения центру статуса Национального исторического памятника в 2014 году . [6] Американский институт архитекторов отметил его в 1986 году как самый выдающийся архитектурный проект своей эпохи.
Но гуру дизайна GM, Харли Эрл, был склонен к риску и «очень хотел, чтобы кампус отражал будущую ориентацию компании», сказал Скарсгард. «Поэтому он просто дождался, пока Кеттеринг уйдет на пенсию (в 1947 году), а затем настойчиво настаивал на том, чтобы пойти с Ээро».
