Тест MOT (или просто MOT ) — это ежегодный тест безопасности транспортного средства , пригодности к эксплуатации и выбросов выхлопных газов, который требуется в Соединенном Королевстве для большинства транспортных средств старше трех лет. В Северной Ирландии эквивалентное требование применяется после четырех лет. [1] Требование не распространяется на транспортные средства, используемые только на различных небольших островах, не имеющих удобного соединения «с дорогой в любой части Великобритании»; [2] аналогичное исключение не указано в начале 2014 года для Северной Ирландии, где есть один обитаемый остров, Ратлин . [3] Тест MOT [4] был впервые введен в 1960 году как несколько основных тестов транспортного средства и теперь охватывает двадцать различных частей или систем на транспортном средстве или в нем. [ необходима ссылка ]
Название происходит от Министерства транспорта [5], несуществующего правительственного департамента , который был одним из нескольких предшественников нынешнего Департамента транспорта , но до сих пор официально используется. Сертификаты теста MOT в настоящее время выдаются в Великобритании под эгидой Агентства по стандартам водителей и транспортных средств ( DVSA) (образованного в результате слияния Агентства по стандартам вождения (DSA) и Агентства по обслуживанию транспортных средств и операторов (VOSA)), исполнительного агентства Департамента транспорта, и до 1 апреля 2014 года VOSA. Сертификаты в Северной Ирландии выдаются Агентством по стандартам водителей и транспортных средств (DVA). Тест и сертификат о прохождении часто называют просто «MOT».
Более 23 500 местных авторемонтных мастерских по всей Англии, Шотландии и Уэльсу, в которых работают более 65 800 испытателей, уполномочены проводить испытания и выдавать сертификаты. [6] В принципе, любой человек в Великобритании может подать заявку на управление станцией техосмотра, хотя для получения разрешения от DVSA как лицо, желающее управлять станцией, так и помещение должны соответствовать минимальным критериям, изложенным на веб-сайте правительства в так называемой форме VT01. [7]
В Северной Ирландии тесты проводятся исключительно в собственных центрах тестирования DVA.
Тест MOT был впервые введен на добровольной основе 12 сентября 1960 года под руководством тогдашнего министра транспорта Эрнеста Марплса [ 8] [ 9] в соответствии с полномочиями, предоставленными в Законе о дорожном движении 1956 года. Первоначально тест был базовым тестом, включающим проверку тормозов, фар и рулевого управления, который должен был проводиться после того, как автомобилю исполнялось десять лет, а затем ежегодно. Это стало известно как «тест на десять лет» или, как альтернатива, «тест Министерства транспорта». Тест является платным, и сумма, взимаемая за автомобиль, когда тестирование было впервые введено в 1960 году, составляла четырнадцать шиллингов (70 новых (десятичных) пенсов) плюс один шиллинг (5 новых пенсов) за сертификат. Добровольный период закончился 15 февраля 1961 года, и высокий уровень неудачных испытаний привел к тому, что возраст, в течение которого транспортные средства должны были проходить испытания, был сокращен до семи лет 31 декабря 1961 года. [9] В 1962 году был создан первый коммерческий экзамен для транспортных средств, и для получения налогового диска требовался действительный сертификат, а в апреле 1967 года проверяемый возраст для MOT был сокращен до трех лет. 1 января 1983 года проверяемый возраст для машин скорой помощи, такси и транспортных средств с более чем восемью пассажирскими местами (исключая место водителя) был сокращен до одного года.
Список тестируемых предметов постоянно расширялся на протяжении многих лет, включая:
В последние годы были попытки изменить частоту проведения MOT в Великобритании, включая переход на проверку каждые два года или изменение возраста, в котором транспортные средства должны проходить проверку, на четыре года вместо трех. Однако эти изменения были отклонены после консультаций с правительством по соображениям безопасности. [10] Совсем недавно бывший министр транспорта Грант Шаппс предложил [11] , чтобы MOT снова перешел на двухгодичную проверку, чтобы помочь автомобилистам сэкономить деньги в результате продолжающегося кризиса стоимости жизни . Этот план еще не был официально вынесен на обсуждение правительством, но вызвал реакцию со стороны организаций по безопасности. [12]
Для того чтобы транспортные средства могли путешествовать из одной страны в другую, некоторые международные правила требуют проведения испытаний транспортных средств. Этого требуют, например, Соглашение ЕЭК ООН 1997 года и Директива 2014/45/EC о периодических испытаниях на пригодность к эксплуатации, Директива 2014/47/EC о технических придорожных осмотрах коммерческих транспортных средств и Директива 2014/46/EC.
Тестовые классы:
Все испытательные станции обязаны разместить на своих объектах плакат "VT9A Fees and Appeals", который должен быть доступен общественности. По состоянию на 6 апреля 2010 года это максимальные размеры сборов, которые могут взиматься. Они не облагаются НДС.
Фактическое обозначение сертификата прохождения — VT20, а непрохождения — VT30, а любые рекомендации — VT32. Тест MOT предоставит отчет о выбросах, если применимо.
Незаконно использовать транспортное средство, не освобожденное от уплаты налога, которое требует проверки без текущего техосмотра, на любом пути, определенном как дорога в Законе о дорожном движении 1988 года; это не распространяется только на автомагистрали (или в Шотландии на соответствующую дорогу ), но включает в себя другие места, доступные для общественного пользования, которые не являются автомагистралями. [14] Это применяется, за исключением случаев, когда вы едете на или с (в соответствии с условиями страхования) забронированного техосмотра или для выполнения ремонтных работ по устранению ошибок в предыдущем техосмотре. [15] Наличие актуального сертификата техосмотра VT20 является предварительным условием для получения акциза на транспортное средство , и в рекламе подержанных автомобилей часто говорится, сколько месяцев осталось работать на текущем техосмотре (т. е. сертификате VT20; хотя в VT20 указано, что он никоим образом не гарантирует пригодность к эксплуатации на дороге на момент продажи). Транспортное средство может получить серьезные повреждения после прохождения техосмотра, но сертификат все равно будет действителен, а получение нового сертификата не требуется по закону (некоторые страховые компании могут потребовать новый тест, но это их практика, а не закон). Однако вождение транспортного средства, находящегося в опасном состоянии, на общественной дороге всегда незаконно, независимо от статуса его техосмотра.
Официальные руководства по техосмотру MOT в Великобритании доступны в Интернете. [16]
В Великобритании центры тестирования MOT регулируются и лицензируются Департаментом транспорта и DVSA для этой цели, а отдельные тестеры, проводящие проверки, также должны быть обучены и сертифицированы. Основная цель теста MOT — проверить, соответствует ли транспортное средство основным стандартам безопасности дорожного движения Великобритании. [17] Решение о прохождении или провале каждого представленного транспортного средства принимается по усмотрению тестера в соответствии с руководящими принципами, выпущенными DVSA.
Тест MOT охватывает следующие аспекты: [18]
Руководство по техосмотру можно найти в Интернете. [16] Полная информация по закону должна предоставляться по запросу всеми автомастерскими, имеющими лицензию на проведение техосмотров, и в настоящее время опубликована в брошюре DVSA « Тест MOT и вы» .
Сертификат технического осмотра подтверждает, что на момент проверки транспортное средство соответствовало минимальным приемлемым экологическим и дорожным стандартам безопасности. Это не означает, что транспортное средство пригодно к эксплуатации в течение всего срока действия сертификата. Тест не охватывает состояние двигателя (кроме выбросов), сцепления или коробки передач. Техническое обслуживание, необходимое для надежной и эффективной работы транспортного средства, но не его безопасности, является частью сервисного осмотра, который рекомендуется производителями, но не является юридическим требованием для эксплуатации транспортного средства на дорогах общего пользования.
Такие элементы, как ветровое стекло, дворники и выхлопные системы, проверяются на состояние и работу. Дворники не пройдут тест, если они не будут должным образом очищать ветровое стекло при использовании вместе с омывателями. Выхлопная система, в дополнение к проверкам ее состояния и безопасности, проверяется на предмет того, является ли она явно громче, чем другое транспортное средство той же марки и модели со стандартной установленной выхлопной системой. Разборка любой части транспортного средства во время теста MOT строго противоречит правилам испытаний, что делает оценку коррозии или изношенных компонентов в определенных областях на определенных моделях автомобилей очень сложной для точного определения. Поскольку MOT является только проверкой пригодности к эксплуатации на момент теста, проверка большинства аксессуаров не включена. Единственным исключением являются фаркопы: их состояние и их крепление к транспортному средству теперь включены в MOT.
Транспортное средство, на котором не установлены передние и задние габаритные огни или у которого эти огни были навсегда удалены, покрашены или замаскированы, освобождается от разделов по освещению теста MOT. На VT32 будет предоставлена консультативная записка в качестве напоминания о том, что транспортное средство следует использовать только в светлое время суток и не использовать в периоды серьезно ограниченной видимости. [19]
Иногда это неправильно называют «дневным ТО», но официального различия нет. Правила освещения дорожных транспортных средств запрещают использование неосвещенного транспортного средства на дороге после наступления темноты, а не ТО. [20]
Транспортное средство освобождается от MOT, если оно было произведено или впервые зарегистрировано [21] более сорока лет назад и в течение последних тридцати лет в транспортное средство не было внесено «существенных изменений». [22] Сюда входят транспортные средства, ранее освобожденные на основании первой регистрации до 1960 года. Изменение транспортного средства является «существенным изменением», если технические характеристики основных компонентов изменились за предыдущие тридцать лет, если только они не попадают в категорию приемлемых изменений. Для больших транспортных средств применяются другие правила.
Освобожденное от уплаты налога транспортное средство должно быть пригодно к эксплуатации.
Если транспортное средство не проходит тест MOT, его можно повторно проверить в течение десяти рабочих дней, чтобы получить пропуск. Может взиматься плата. Если транспортное средство остается на испытательной станции для ремонта после отказа, то оно может пройти бесплатную частичную повторную проверку в течение десяти рабочих дней после проведения первоначальной проверки. Если транспортное средство забирается с территории для ремонта, а затем возвращается до истечения десяти рабочих дней, оно может пройти повторную проверку за половину первоначальной платы. Если неисправное транспортное средство забирается, но затем возвращается на ту же испытательную станцию и повторно проверяется до конца следующего рабочего дня только по одному или нескольким из следующих пунктов, то плата за повторную проверку не взимается:
Капот, гудок, острые края, крышка багажника, фары, рулевое колесо, противоскользящая накладка на педаль тормоза, грузовая дверь, задний борт, указатели поворота, зеркала, задний борт, двери, задние отражатели, VIN-номер , откидные борта, номерные знаки, ветровое стекло и стекла, крышка топливного бака, ремни безопасности, дворники и омыватели, аварийная сигнализация, сиденья, колеса и шины.
По истечении десятидневного срока необходимо будет пройти полный техосмотр. Плата за полный техосмотр взимается снова.
Станции технического осмотра и веб-сайт DVSA предоставляют полную и актуальную информацию о повторных проверках техосмотра.
Плата за тестирование и повторное тестирование устанавливается по усмотрению владельца испытательного центра в соответствии с установленными законом максимальными ценами. Владелец транспортного средства подлежит только одному повторному тесту за каждый тест MOT. Если транспортное средство не проходит повторный тест MOT, оно подлежит полному тесту MOT по полной стоимости теста MOT.
Автомобилисты, недавно прошедшие техосмотр транспортного средства и не согласные с результатами проверки, имеют право подать апелляцию на решение. Апелляция должна быть подана в DVSA/DVA в течение 28 дней с даты первоначальной проверки, если рассматриваемые элементы имеют механический характер; три месяца дается на проблемы с коррозией, за исключением коррозии тормозных дисков, тормозных магистралей или выхлопной системы. Пробег или его отсутствие, набранный после проверки, не имеет значения для апелляции, даже если транспортное средство не использовалось в течение нескольких месяцев после проверки.
Если указанные элементы ремонтируются, заменяются или удаляются из транспортного средства, право владельца на апелляцию становится недействительным. Неисправность из-за легко заменяемых элементов, таких как шины или щетки стеклоочистителей, не может быть обжалована, поскольку невозможно адекватно определить, были ли они установлены на момент осмотра.
Апелляция против пропуска MOT бесплатна, но апелляции против отказа влекут за собой сбор, стоимость которого будет равна обычной максимальной цене MOT для этого транспортного средства. Этот сбор затем возвращается, если апелляционная инспекция выносит решение в пользу автомобилиста, подающего апелляцию. Если апелляционная инспекция обнаруживает, что транспортное средство было неправильно диагностировано, DVSA/DVA принимает соответствующие меры в отношении соответствующей станции. Это может варьироваться от штрафных баллов, выдаваемых за незначительные нарушения, до аннулирования лицензии станции на MOT за более серьезные нарушения.
DVSA/DVA имеет право только налагать дисциплинарные взыскания на соответствующую станцию и не может требовать какой-либо компенсации для истца; это обязанность Trading Standards . Станция MOT не может нести ответственность за дефекты, возникшие в транспортном средстве через несколько месяцев после проведения теста. Процесс апелляции описан на обратной стороне сертификата о прохождении VT20 и уведомления о неисправности VT30.
Распространено заблуждение, что проверка MOT дает неопровержимую запись пробега транспортного средства. Однако, хотя пробег регистрируется во время проверки, ни одна часть проверки не требует от испытательной станции подтверждения того, что это действительно фактический пробег . Он просто регистрируется, и любое вмешательство в одометр не будет обнаружено в ходе проверки MOT.
В 2012 году тест MOT был радикально пересмотрен, и многие пункты, ранее не включенные в тест, теперь стали стандартными. [23]
В Великобритании также были введены простые бумажные сертификаты «в виде квитанции», которые служат уведомлением о том, что запись «пройдено» была зарегистрирована в базе данных DVSA. Номер теста MOT, содержащийся в сертификате, дает доступ к текущему статусу теста транспортного средства, а также к его истории тестов с 2005 года и далее через веб-сайт DVSA. Сертификаты MOT в Северной Ирландии продолжают выдаваться на бумаге, вместе с бумажным «диском сертификата», который должен быть размещен на транспортном средстве. Размещение этих дисков является обязательным для автомобилей, прошедших тестирование в Северной Ирландии, с 2008 года. Однако это было отменено в апреле 2015 года.
С 18 ноября сертификат MOT [24] показывает историю последнего пробега транспортного средства. Это было введено в рамках правительственной инициативы по сокращению преступности в отношении транспортных средств. При наличии история пробега будет включать показания, связанные с тремя последними VT20 (прохождениями испытаний), вместе с датой этих показаний.
С 20 мая 2018 года порядок проведения теста MOT в Англии, Шотландии и Уэльсе изменился в соответствии с Директивой ЕС 2014/45. Это повлекло за собой некоторые изменения в порядке проведения и отчетности теста, при этом основная суть теста осталась прежней. После 20 мая 2018 года транспортные средства, впервые зарегистрированные сорок лет назад, были освобождены от требования прохождения теста MOT. [25]
С 1 октября 2019 года порядок проведения MOT-теста в Англии, Шотландии и Уэльсе изменился в соответствии с новым законодательством о подключенном оборудовании. [26] Это касалось только любых заявлений на открытие нового центра MOT, повторное открытие центра MOT или смену владельца центра MOT. [27]
С 1 апреля 2020 года все даты истечения срока действия техосмотра транспортных средств 4-го класса были продлены на шесть месяцев, если эта дата выпадала на 30 марта 2020 года или позже. Это было введено в связи со вспышкой коронавируса в Великобритании. [28] Несмотря на то, что было предоставлено освобождение на шесть месяцев, транспортные средства, которые все еще использовались, должны были содержаться в пригодном для эксплуатации состоянии, а за вождение транспортного средства в опасном состоянии по-прежнему выписывались штрафы. [29]
С 1 мая 2021 года анализаторы выхлопных газов и измерители дымности дизельных двигателей получили возможность подключаться напрямую к сервису тестирования MOT в рамках законодательства о подключенном оборудовании. [30]
Испытания на выбросы дизельных автомобилей не проводились во время техосмотров в Северной Ирландии с 2006 года, несмотря на то, что это является обязательным требованием. [31]