NMBS /SNCB Type 64 был классом паровозов 4-6-0, построенных как прусские P 8 для немецких железных дорог, поставленных в качестве военных репараций в Бельгию в конце Первой мировой войны . 168 локомотивов этого типа были поставлены в Бельгию, работая в основном на легких пассажирских поездах, эксплуатируемых Национальной железнодорожной компанией Бельгии (NMBS/SNCB). Последние локомотивы этого типа были сняты с эксплуатации в 1967 году, что ознаменовало конец парового обслуживания в стране. [1] [2]
В рамках Версальского договора Германия должна была поставить более 2000 локомотивов в Бельгию в качестве репараций. Первые единицы прибыли в Бельгию в 1919 году, все еще неся немецкую краску и медные таблички, идентифицирующие их регион использования и номер. Окрашенные в цвет яри-медянки для корпуса, в черный цвет для дымовой коробки и в красный цвет для шасси, колес и отделки, эти единицы сохраняли свои немецкие номерные идентификационные таблички до января 1925 года, сохраняя свои немецкие номера до тех пор, пока они не были перенумерованы СНББ 1 октября 1931 года. [3]
Первоначально построенные как прусские локомотивы P 8, бельгийские паровозы Type 64 были способны развивать скорость до 100 км/ч. [1]
Многие из локомотивов этого типа обслуживались в Центральной мастерской в Мехелене , где также выполнялись такие услуги, как полная разборка и ремонт котлов. [4]
Локомотивы Тип 64 были замечены во фламандском сериале Wij, Heren van Zichem во время съемок примерно 1966 года. [5]
Только один из Type 64 сохранился в SNCB, 64.045, который находится в нерабочем состоянии. [6]
Другой локомотив, № 64.169, был сохранен Patrimoine Ferroviaire et Tourisme (PFT) в Бельгии. Первоначально CFR 230.084, он был найден в полуразрушенном состоянии в Румынии , простоял в Бакэу в течение 20 лет, пока не был куплен PFT 3 февраля 2001 года за 23 000 долларов. 130 000 евро были выделены на восстановление локомотива, которое было выполнено Cumeg в Клуж-Напоке . Он вернулся к экскурсионной службе в Бельгии в 2007 году. [1]
