Класс España представлял собой серию из трех дредноутных линкоров , которые были построены для испанского флота в период с 1909 по 1921 год: España , Alfonso XIII и Jaime I. Корабли были заказаны в рамках неформального соглашения о взаимной обороне с Великобританией и Францией и были построены при британской поддержке. Строительство кораблей, особенно третьего судна, было значительно задержано из-за нехватки материалов , поставляемых Великобританией во время Первой мировой войны , в частности вооружения; Jaime I был почти завершен в мае 1915 года, но его орудия были поставлены только в 1919 году. Корабли были единственными дредноутами, завершенными Испанией, и были самыми маленькими из построенных какой-либо страной. Ограниченное водоизмещение класса было обусловлено ограничениями, налагаемыми слабой испанской экономикой и существующей военно-морской инфраструктурой, что требовало компромиссов по броне и скорости для включения главной батареи из восьми 12-дюймовых (305-мм) орудий.
España представляла Испанию во время открытия Панамского канала в 1915 году и проводила учения с Alfonso XIII после того, как она вступила в строй позже в том же году. Оба корабля совершили дальние плавания в Северную и Южную Америку в 1920–1921 годах; España была повреждена в результате случайной посадки на мель у берегов Чили. Оба судна оказывали артиллерийскую поддержку сухопутным войскам, участвовавшим в войне в Рифе , которая началась в середине 1921 года, и Jaime I присоединился к ним там после ее ввода в эксплуатацию позже в том же году. В 1923 году España села на мель у мыса Трес-Форкас во время бомбардировки позиций в Рифе и не могла быть освобождена до того, как повреждения от шторма уничтожили судно в ноябре 1924 года. Некоторые из ее орудий были спасены и позже использовались в качестве береговой артиллерии в Испании. Два уцелевших корабля этого класса поддерживали высадку в Альусемасе , где Alfonso XIII служил флагманом .
После свержения короля Альфонсо XIII и провозглашения Второй Испанской Республики в 1931 году, Alfonso XIII был переименован в España , и оба представителя класса были переведены в резерв для сокращения расходов. Jaime I вернулся в строй для использования в качестве флагмана флота в 1933 году. Планы по модернизации кораблей в середине 1930-х годов были прерваны началом гражданской войны в Испании . España была захвачена мятежной националистической фракцией в начале конфликта, в то время как республиканское правительство сохранило контроль над Jaime I. España использовалась для обеспечения блокады контролируемых республиканцами портов на севере Испании; испанский республиканский флот ненадолго развернул Jaime I , чтобы прорвать блокаду, но ни одна из сторон не атаковала другую. España была потеряна после подрыва на мине в апреле 1937 года, хотя почти весь ее экипаж был спасен. Во время войны «Хайме I» подвергся атаке немецких и итальянских бомбардировщиков, а затем был уничтожен случайным взрывом в июне 1937 года. Орудия с «Хайме I» были подняты и использованы для береговых батарей.
_(14802444133).jpg/1280px-thumbnail.jpg)
Испанская общественность обвиняла флот в катастрофических потерях страны в испано-американской войне 1898 года, но признавала необходимость его модернизации и восстановления. Первая попытка восстановить флот была предпринята в Плане флота 1903 года, который предусматривал создание флота, состоящего из семи 15 000-тонных (14 763-тонных) линейных кораблей и трех 10 000-тонных (9 842-тонных) крейсеров. Этот план оказался слишком амбициозным для слабой испанской экономики , а нестабильный испанский парламент не смог обеспечить финансирование. План флота 1905 года предлагал флот из восьми 14 000-тонных (13 779-тонных) линейных кораблей, нескольких торпедных катеров и подводных лодок ; этот план также пал жертвой слабости испанского правительства и отсутствия общественной поддержки. Международные события, в частности конфликты с Германией во время Первого марокканского кризиса , дали импульс и общественную поддержку, необходимые испанскому правительству для начала крупной программы строительства военно-морского флота. [1]
В апреле 1904 года Великобритания и Франция достигли Антанты Сердечного согласия , отложив в сторону свое традиционное соперничество, чтобы противостоять немецкому экспансионизму. Соглашение напрямую затронуло Испанию, поскольку оно урегулировало вопросы контроля над Марокко и поставило Танжер под совместный британско-французско-испанский контроль. Соглашение сблизило Испанию с Великобританией и Францией, что привело к обмену нотами между тремя правительствами в мае 1907 года, к тому времени к власти пришел сильный кабинет во главе с Антонио Маурой . Ноты создали неформальное соглашение о сдерживании возглавляемых Германией Центральных держав ; Великобритания сосредоточит большую часть Королевского флота в Северном море , в то время как Испания предоставит свой флот для поддержки французского флота против объединенных флотов Италии и Австро-Венгрии . Великобритания и Франция окажут техническую помощь в разработке новых военных кораблей для испанского флота. Соответственно, Маура обеспечил принятие Плана флота 1907 года, который предлагал строительство трех линкоров, нескольких эсминцев , торпедных катеров и других судов. План строительства должен был длиться восемь лет. Дебаты по плану проходили в Cortes Generales (Генеральные суды — испанский законодательный орган) до конца ноября, а окончательное голосование по утверждению состоялось 2 декабря. План флота 1907 года был официально подписан и стал законом 7 января 1908 года. [1] [2]
Работа над новым проектом началась до того, как план флота был одобрен законодательным органом. Первоначальные планы предусматривали водоизмещение трех кораблей в 12 000 т (11 810 длинных тонн) и вооружение из четырех 12-дюймовых (305 мм) и по крайней мере двенадцати 6-дюймовых (152 мм) орудий, аналогично стандартным британским додредноутам того периода. Ввод в эксплуатацию революционного « дредноута » с «большими пушками» в конце 1906 года побудил коммодора Хосе Феррандиса-и-Ниньо , испанского военно-морского министра, оказать давление на Junta Técnica de la Armada (технический совет флота) с целью пересмотра его проекта в соответствии с новым, более мощным типом линкора в марте 1907 года. Было уделено некоторое внимание уменьшению калибра главной батареи до 11- или 9,2-дюймовых (279 или 234 мм) орудий, но шесть из девяти членов совета согласились, что 12-дюймовое орудие следует сохранить. Определив общий тип корабля, флот начал обсуждение общих требований к проекту, учитывая ограничения, которые будут наложены на новые корабли. [3]
Испанский флот был в основном озабочен обороной своих главных военно-морских баз в Ферроле , Кадисе и Картахене ; учитывая это требование, кораблям не требовалась широкая дальность плавания. Необходимость сохранения нового проекта линкора в строгих рамках из-за слабой испанской экономики и промышленного сектора имела второстепенное значение. [4] [5] Третьим ограничением была необходимость строить корабли достаточно маленькие, чтобы поместиться на существующих верфях, поскольку у Испании не было достаточно средств как для строительства более крупных линкоров, так и для расширения верфей флота. [6] В результате требования к проекту требовали относительно большой наступательной мощи с минимальной дальностью и броневой защитой. В 1907 году флот начал обсуждать требования к проекту с Armstrong Whitworth и Vickers . 5 сентября 1907 года Vickers представила предлагаемый проект 15 000-тонного линкора, вооруженного восемью 12-дюймовыми орудиями. Этот проект был основой для требований конкурса проектов, который был объявлен 21 апреля 1908 года. [4] Вместо того, чтобы просто заказать корабли у иностранных строителей, правительство потребовало, чтобы любой тендер включал положения, позволяющие подателю взять под контроль и модернизировать испанские верфи, которые будут строить суда. Хотя это увеличило бы расходы и задержало бы завершение строительства кораблей, правительство решило, что улучшение внутренних объектов является важной целью программы. [3]
Четыре судостроителя подали заявки: итальянская Gio. Ansaldo & C. возглавила группу, в которую входили австро-венгерская Škoda Works и французская Marrel Freres Forges de La Loire et du Midi ; французская фирма Schneider-Creusot в партнерстве с Société Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée и Forges et Chantiers de la Gironde ; испанская фирма Sociedad Española de Construcción Naval (SECN), которая была образована Vickers, Armstrong Whitworth и John Brown & Company ; и группа испанских промышленников, поддержанных Palmers Shipbuilding and Iron Company и William Beardmore and Company . Только первые три предложения были серьезно рассмотрены; четвертое посчитали слишком неопределенным. Junta Superior de la Armada (штаб ВМФ) и министр ВМФ были ответственны за рассмотрение трех предложений. Ansaldo подготовила два варианта проекта; первый предусматривал четыре двухорудийные башни для главной батареи с одной спереди, одной сзади и двумя смещенными посередине . Второе предложение имело две трехорудийные башни спереди и сзади с двухорудийной башней на центральной линии посередине. Артиллерийские эксперты ВМС отклонили второй вариант. Проекты SECN и Schneider имели ту же компоновку, что и первое предложение Ansaldo. [7]
В октябре 1908 года Артиллерийский комитет собрался, чтобы дать свои рекомендации Высшей хунте . Комитет пришел к выводу, что предложения SECN и Шнайдера превосходят версию Ansaldo, но ни одно из них не имело заметного преимущества перед другим. В следующем месяце Военно-морской строительный комитет собрался, чтобы оценить предложения. Он рекомендовал проект SECN, за которым последовал Шнайдер, а Ansaldo — последний. Управление контролера ВМС также оценило предложения в ноябре и сообщило Высшей хунте, что только заявка SECN соответствует требованиям проекта без каких-либо юридических, административных или финансовых проблем. [8] Учитывая стратегический контекст, который предвидел вероятное использование кораблей против итальянского и австро-венгерского флотов, консорциум под руководством Ansaldo имел очевидные недостатки. [9] В феврале 1909 года ВМС запросили у SECN пересмотренный проект, чтобы включить несколько изменений, включая увеличенный надводный борт для улучшения мореходности, увеличенную высоту и длину главного пояса брони и добавление индивидуальных дальномеров для каждой орудийной башни. SECN согласилась внести изменения 20 марта, и компания получила контракт 14 апреля. [10]
Из-за ограничений, налагаемых испанской экономикой, в результате был получен проект самых маленьких линкоров типа «дредноут», когда-либо построенных. [6] Они устарели еще до завершения строительства из-за быстрых технологических изменений — наиболее значительным из которых стало появление линкоров -супердредноутов — и длительных задержек в завершении строительства более поздних единиц этого класса. [11]
Длина кораблей класса España составляла 132,6 м (435 футов) по ватерлинии и 140 м (459 футов 4 дюйма) в длину в целом . Они имели ширину 24 м (78 футов 9 дюймов) и осадку 7,8 м (25 футов 7 дюймов); их надводный борт составлял 4,6 м (15 футов) в середине судна, что намного ниже, чем было обычно для линкоров того периода. Их водоизмещение составляло 15 700 метрических тонн (15 500 длинных тонн) по проекту и до 16 450 тонн (16 190 длинных тонн) при боевой нагрузке. Суда имели две треножных мачты и небольшую надстройку . [6] Они были оснащены шестью 75-сантиметровыми (30-дюймовыми) прожекторами. [12] Корабли были достаточно устойчивы по сравнению с иностранными конструкциями, но имели низкую метацентрическую высоту 1,56 м (5 футов 1 дюйм) при полной загрузке, что приводило к плохой устойчивости при повреждении. [13] Рулевое управление осуществлялось одним полубалансирным рулем . На полной скорости корабли могли совершать поворот на 180 градусов на расстоянии 321 м (1053 фута). [14]
На каждом судне был экипаж из 854 офицеров и рядовых, [6] хотя в мирное время экипаж был ограничен примерно 700 по соображениям обитаемости. Места для рядового состава располагались в носовой части верхней палубы и были тесными и негигиеничными; они были разделены на две зоны, первая из которых представляла собой большую кают-компанию между барбетами для передней башни и правой крыла башни . Остальные рядовые размещались в передних казематах для вспомогательного оружия . Каюты для унтер-офицеров также располагались в казематах. Надстройка включала несколько кают для старших офицеров. [15] [16] Первоначально корабли были окрашены в черный цвет, но в 1920-х годах их перекрасили в серый цвет. На трубе Альфонсо XIII была белая идентификационная полоса, а на трубе Хайме I — две; эти полосы были сняты с обоих кораблей после начала Гражданской войны. Хайме I также был перекрашен в темно-серый цвет в это время. [17]
Силовая установка корабля состояла из четырехвальных паровых турбин Парсонса , а пар вырабатывался двенадцатью водотрубными котлами Ярроу, работавшими на угле . [6] Турбины приводили в движение трехлопастные гребные винты диаметром 2,4 метра (7 футов 10 дюймов). На борту каждого корабля хранилось два запасных винта. [18] Котлы были объединены в одну дымовую трубу , которая располагалась в середине судна; расположение трубы далеко от фок-мачты позволяло избежать помех от дыма на ее верхней части , но при этом делало верхнюю часть на грот-мачте по сути бесполезной. [19]
Двигатели имели номинальную мощность 15 500 лошадиных сил на валу (11 600 кВт) и развивали максимальную скорость 19,5 узлов (36,1 км/ч; 22,4 миль/ч). [6] Согласно контракту на проектирование, двигатели должны были быть способны развивать нормальную максимальную мощность 22 000 л. с. (16 000 кВт) с максимальной скоростью 19,9 узлов (36,9 км/ч; 22,9 миль/ч), и до 26 000 л. с. (19 000 кВт) и 20,2 узлов (37,4 км/ч; 23,2 миль/ч) при форсированной тяге. Все три корабля превысили 20 узлов (37 км/ч; 23 мили/ч) на скоростных испытаниях. [18] Каждое судно могло хранить до 1900 т (1870 длинных тонн) угля; Согласно книге Конвея «Все боевые корабли мира» , это позволяло совершать плавание на расстояние 5000 морских миль (9300 км; 5800 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час) [6] , хотя историк Агустин Родригес Гонсалес утверждает, что корабли имели дальность плавания 7500 морских миль (13900 км; 8600 миль) при скорости 10,8 узлов (20,0 км/ч; 12,4 миль в час) [14] .
Основное вооружение корабля состояло из восьми 12-дюймовых 50- калиберных орудий Vickers Mk H. Эти орудия размещались в четырех двухорудийных башнях, расположенных по две на центральной линии спереди и сзади, остальные эшелонированы как крыльевые башни. [20] Каждая весила 65,6 метрических тонн (64,6 длинных тонн) и стреляла 850-фунтовым (385 кг) снарядом с начальной скоростью 3000 футов/с (914 м/с). Орудия имели максимальную дальность стрельбы 23 500 ярдов (21 500 м) и скорострельность один выстрел в минуту. [21] Башни имели гидравлический привод и могли заряжаться под любым углом возвышения. Эшелонированное расположение было выбрано вместо сверхстреляющих башен, таких как те, что использовались на американских дредноутах, чтобы сэкономить вес и стоимость. Все четыре башни теоретически могли стрелять по борту, а три из них могли стрелять вперед или назад. [5] [6] Однако взрывная волна от бортовых башен, как правило, не позволяла вести огонь по палубе или прямо вперед и назад. [19]
Вспомогательная батарея состояла из двадцати 4-дюймовых (102 мм) 50-калиберных орудий, установленных индивидуально в казематах по всей длине корпуса. Они были изготовлены несколькими испанскими арсеналами [20] и стреляли 31-фунтовыми (14 кг) снарядами. [22] Однако орудия располагались слишком близко к ватерлинии; они были непригодны для использования в штормовых водах и имели ограниченную дальность стрельбы из-за недостаточной высоты. Орудия также были слишком слабы, чтобы быть эффективными против современных эсминцев, которые становились все более мощными. [19] Корабли также несли четыре 3-фунтовых орудия, два пулемета и два десантных орудия, которые можно было вывезти на берег. [5] [6]
Схема бронирования для класса España по сути была уменьшенной версией той, которая использовалась в британском классе Bellerophon . [12] Уменьшения были в основном из-за тяжелого вооружения на судне такого ограниченного водоизмещения. [23] Главный пояс брони имел толщину 8 дюймов (203 мм) и сужался до 4 дюймов (102 мм) на обоих концах центральной цитадели. Верхний пояс, который защищал казематные орудия, имел толщину 6 дюймов (152 мм). Каждая башня, которая имела стороны 8 дюймов, располагалась на барбете, который был защищен обшивкой толщиной 10 дюймов (254 мм). Боевая рубка также имела стороны толщиной 10 дюймов. И бронированная палуба, и торпедная переборка имели толщину 1,5 дюйма (38 мм). [6] Тяжелая броня кораблей состояла из цементированной стали Круппа , а для брони тоньше 4 дюймов (100 мм) использовалась гомогенная сталь Круппа ; Оба типа производились в Великобритании. [24]
Хотя корабли были слабо бронированы по сравнению с большинством иностранных конструкций, подводная защита кораблей была самым слабым местом в схеме бронирования. Торпедная переборка была расположена слишком близко к внешнему корпусу, что снизило его способность поглощать повреждения. Эта слабость сыграла центральную роль в потерях как España из- за посадки на мель в 1923 году, так и в затоплении Alfonso XIII одной миной в 1937 году . [24]
Только ограниченные модификации были возможны из-за технических ограничений, налагаемых необходимостью поддерживать низкое водоизмещение и нехватки средств для проведения крупной реконструкции с целью высвобождения тоннажа для других целей. [25] Расположение главной батареи занимало большую часть палубного пространства, ограничивая то, что можно было сделать для обновления судов. [20] В начале 1920-х годов ВМС рассматривали предложения по модернизации трех линкоров, но испанский военный бюджет был поглощен расходами на войну в Рифе в Северной Африке, поэтому предложенная модернизация не была проведена. Эти планы модернизации предусматривали установку нового оборудования управления огнем с более эффективными дальномерами, дополнительных, более новых зенитных орудий и строительство противоторпедных выступов в корпусе для улучшения подводной защиты при потере одного узла скорости. Броня палубы также должна была быть усилена. [26] Были возможны только незначительные модификации. В 1926 году на кораблях Jaime I и Alfonso XIII было установлено по паре зенитных орудий Vickers калибра 76,2 мм (3 дюйма) , по одному на башнях № 1 и 2. В 1930-х годах на двух сохранившихся кораблях фок-мачта была немного уменьшена. [17]
Более амбициозный план по значительному улучшению возможностей сохранившихся кораблей был предложен в середине 1930-х годов. Высота барбетов крыльевых башен должна была быть увеличена, что улучшило бы их секторы обстрела и освободило бы пространство вокруг башен для новой вторичной батареи 120-мм (4,7 дюйма) универсальных орудий Mk F. Корабли должны были нести двенадцать орудий по отдельности в открытых установках; казематы старых вторичных орудий должны были быть преобразованы в большее количество мест для экипажа. Должна была быть установлена новая зенитная батарея из десяти 25-мм (1 дюйм) или восьми 40-мм (1,6 дюйма) орудий, тип должен был быть определен испытаниями их эффективности. Другие изменения должны были быть сделаны для улучшения систем управления огнем, капитального ремонта оборудования и установки противоторпедных булей, среди прочих улучшений, но начало гражданской войны в Испании в июле 1936 года помешало начать работу над обоими кораблями. [27]
После того, как националисты захватили его в 1936 году, Alfonso XIII — впоследствии переименованный в España — снял свои 76,2-мм (3-дюймовые) орудия для использования на берегу. Их заменили четырьмя немецкими 88-мм (3,5-дюймовыми) зенитными орудиями SK C/30 и двумя 20-мм (0,79-дюймовыми) зенитными орудиями C/30 . Jaime I , который остался у республиканцев, был перевооружен двумя 47-мм (1,9-дюймовыми) 50-калиберными зенитными орудиями Vickers и спаренной 25-мм (0,98-дюймовой) установкой Hotchkiss. [28]
Новый сухой док размером 184 на 35 м (604 на 115 футов) и два стапеля размером 180 на 35 м (591 на 115 футов) были построены в Ферроле для размещения строительства трех линкоров. Все материалы, за исключением броневых листов, тяжелых орудий и оборудования управления огнем, были изготовлены в Испании. В контракте указывалось время строительства в четыре года для первого корабля, пять лет для второго и семь лет для третьего. [29] Несмотря на допуск на более длительные сроки строительства для более поздних единиц, их завершение, особенно третьего блока, Jaime I , было отложено из-за нехватки материалов из Великобритании в результате начала Первой мировой войны в июле 1914 года. [5] Главные орудия для Jaime I были доставлены только в 1919 году; он был завершен, за исключением вооружения, в мае 1915 года. [29] [30]
España была единственным представителем класса, который был достроен к началу Первой мировой войны в августе 1914 года, хотя она не участвовала в боевых действиях, поскольку Испания оставалась нейтральной на протяжении всей войны . [31] В августе 1914 года она участвовала в церемонии открытия Панамского канала . [32] Alfonso XIII присоединился к ней в августе 1915 года в 1-й эскадре испанского флота. Во время войны флот проводил учебные операции в домашних водах. Alfonso XIII участвовал в оказании помощи судам, терпящим бедствие, и подавлении гражданских беспорядков во время и сразу после войны. В конце 1921 года был достроен Jaime I. В течение начала 1920-х годов три корабля служили в учебной эскадре. España и Alfonso XIII были отправлены в дальние круизы в Северную и Южную Америку в 1920 и 1921 годах соответственно. [31] [33] [34] Во время плавания «Эспанья » получила повреждения у берегов Чили и нуждалась в обширном ремонте, прежде чем смогла вернуться домой. [35] [36]
В этот период рифийцы, проживающие в испанском Марокко, восстали против испанского колониального правительства, начав Рифскую войну в середине 1921 года. Все три линкора класса España принимали участие в боевых действиях во время конфликта, в основном оказывая артиллерийскую поддержку испанским сухопутным войскам, сражавшимся с повстанцами Рифа. В августе 1923 года, во время бомбардировки позиций Рифа, España сел на мель у мыса Трес Форкас . Длительная спасательная операция не помогла освободить корабль, и в ноябре 1924 года сильные штормы разбили обломки и сломали корпус пополам, сделав его полностью потерянным. Alfonso XIII служил флагманом испанского флота во время высадки в Альусемасе в 1925 году. Испанские войска смогли победить повстанцев к 1927 году. [37] [38]
В 1931 году, после свержения короля Альфонсо XIII и установления Второй Испанской республики , его одноименный линкор был переименован в España, чтобы стереть следы монархии. [6] Оба судна были немедленно выведены из эксплуатации для сокращения расходов во время Великой депрессии , хотя Jaime I был повторно введен в эксплуатацию в 1933 году, чтобы служить флагманом флота. [39] В середине 1930-х годов испанский флот рассматривал программы модернизации для двух уцелевших линкоров, но ни одна из них не была реализована, в основном из-за начала гражданской войны в Испании в июле 1936 года. [40] España проходила ограниченный ремонт, чтобы вернуть ее в строй в ожидании модернизации, когда испанский переворот в июле 1936 года инициировал конфликт. [41]
.jpg/1280px-Spanish_battleship_Espana_(ex-Alfonso_XIII).jpg)
В 1936 году в начале националистического восстания под руководством генерала Франсиско Франко большая часть флота испанского флота осталась верна республиканскому правительству . Когда большинство офицеров корабля заявили о своей поддержке Франко, команда España убила большинство из них, но после дуэли с батареями береговой артиллерии националистов их убедили сдаться и передать корабль под контроль националистов. Jaime I оставался под контролем республиканцев, выступая в качестве ядра испанского республиканского флота . Республиканский флот попытался заблокировать переправу Африканской армии Франко из Марокко в материковую Испанию, что привело к короткому столкновению между Jaime I и канонерской лодкой Eduardo Dato, но немецкое вмешательство обеспечило проход националистов. [42] [43] В августе того же года Jaime I был атакован и слегка поврежден двумя немецкими бомбардировщиками из легиона Condor . [44] [45]
После возвращения в строй, España использовался для прибрежной бомбардировки и обеспечения блокады республиканских портов на севере Испании, включая Хихон , Сантандер и Бильбао , часто захватывая суда, перевозившие грузы для республиканцев. Jaime I обстреливал позиции националистов в Испанском Марокко и в сентябре 1936 года вышел в поход с парой крейсеров и четырьмя эсминцами, чтобы прорвать блокаду, наложенную España . Ни один из кораблей не вступил в бой с другим, и республиканцы отступили в октябре того же года, ничего не добившись. [46] [47] Вернувшись к средиземноморскому побережью Испании, Jaime I сел на мель, что потребовало ремонта в Картахене. Находясь там в мае 1937 года, он был атакован пятью бомбардировщиками Savoia-Marchetti SM.79 итальянской Aviazione Legionaria . Сообщения о нанесенном ущербе неоднозначны; по словам Альберта Нофи, корабль получил незначительные повреждения, но Марко Маттиоли писал, что повреждения были более серьезными. [44] [48]
España затонула 30 апреля 1937 года у берегов Сантандера во время блокадной службы, подорвавшись на единственной мине, установленной националистическим минным заградителем . Она оставалась на плаву достаточно долго, чтобы эсминец Velasco успел снять большую часть ее команды, и только четыре человека погибли при затоплении. [49] [50] Jaime I все еще ремонтировался в Картахене в июне, когда случайный пожар вызвал внутренний взрыв, уничтоживший корабль. [51] Республиканцы подняли корабль, но решили, что он не подлежит экономическому ремонту, и отказались от него 3 июля 1939 года. [6]
Многие из орудий с первой España были восстановлены и использованы в береговых укреплениях, некоторые из которых оставались на службе до 1999 года. Шесть 12-дюймовых орудий Jaime I также были спасены и аналогичным образом использованы после того, как она была разобрана в 1940-х годах. Орудия Jaime I также оставались на службе, пока не были списаны в середине 1990-х годов. Вторая España (ранее Alfonso XIII ) так и не была поднята, и ее обломки были обнаружены в начале 1980-х годов. Несколько экспедиций для обследования обломков состоялись в период с февраля по май 1984 года. [52]
