Класс San Giorgio состоял из двух броненосных крейсеров, построенных для Королевского итальянского флота ( Regia Marina ) в первом десятилетии 20-го века. Второй корабль, San Marco , использовался для оценки недавно изобретенных паровых турбин на большом корабле и включал в себя ряд других технологических достижений. Корабли участвовали в итало-турецкой войне 1911–1912 годов, хотя San Giorgio большую часть войны находился на ремонте. San Marco поддерживал сухопутные войска в Ливии с помощью морского артиллерийского огня и помог им занять города в Ливии и острова в Додеканесе . Во время Первой мировой войны деятельность кораблей была ограничена угрозой австро-венгерских подводных лодок, хотя они и бомбардировали Дураццо, Албания, в 1918 году.
San Giorgio провел несколько лет на Дальнем Востоке и в Итальянском Сомалиленде после войны и стал учебным судном в 1931 году. После непродолжительного развертывания в Испании в 1936 году он был реконструирован, чтобы лучше соответствовать своей роли учебного судна. Зенитное вооружение корабля было усилено, когда он был развернут в Тобруке , Ливия, для усиления обороны порта после того, как Италия объявила войну Великобритании в мае 1940 года. San Giorgio был затоплен в начале 1941 года, когда союзные войска были готовы захватить порт. Его обломки были спасены в 1952 году, но он затонул во время буксировки. San Marco был преобразован в корабль-мишень в начале 1930-х годов и был найден затонувшим в конце войны. Он был отправлен на слом в 1949 году.
Класс San Giorgio был заказан почти сразу после предшествующих кораблей класса Pisa и представлял собой улучшенную версию этого проекта. Полубак был расширен для улучшения мореходных качеств, броня башни была увеличена, обитаемость была улучшена, а двигательная установка была перераспределена. San Marco получил первые паровые турбины, установленные на большом итальянском корабле для сравнения с San Giorgio , который сохранил традиционные вертикальные паровые машины тройного расширения (VTE). San Marco был очень инновационным кораблем, поскольку он был первым турбинным судном в любом флоте, имеющим четыре гребных вала , первым с гироскопическим компасом , первым с успокоительными цистернами и первым, где вообще не использовалось дерево. [1]
Длина кораблей класса «Сан-Джорджио» между перпендикулярами составляла 131,04 метра (429 футов 11 дюймов), а общая длина — 140,89 метра (462 фута 3 дюйма). Ширина — 21,03 метра (69 футов 0 дюймов), осадка — 7,35–7,76 метра (24 фута 1 дюйм — 25 футов 6 дюймов). Водоизмещение кораблей составляло 10 167–10 969 метрических тонн (10 006–10 796 длинных тонн) при нормальной загрузке и 11 300–11 900 метрических тонн (11 100–11 700 длинных тонн) при глубокой загрузке . Экипаж кораблей состоял из 32 офицеров и 666–673 рядовых. [2]
Машинная установка этого класса была изменена по сравнению с классом Pisa , с двигателями в середине судна с 14 смешанными водотрубными котлами спереди и сзади двигателей. Их выхлопные трубы были объединены в две широко разнесенные пары дымовых труб . Спроектированные для максимальной скорости 23 узла (43 км/ч; 26 миль/ч), [3] два корабля получили различные типы пропульсивных машин для оценки. Два вала San Giorgio , пара паровых двигателей VTE мощностью 19 500 лошадиных сил (14 500 кВт) и котлы Blechynden лишь немного отличались от тех, которые использовались на Pisa . Напротив, четыре вала San Marco , каждый из которых приводился в движение паровой турбиной Parsons , изготовленной по лицензии , были первыми для Regia Marina . Турбины использовали пар, поставляемый котлами Babcock & Wilcox при рабочем давлении 210 фунтов на квадратный дюйм (1448 кПа ; 15 кгс/см2 ) [ 4] , чтобы достичь проектной мощности 23 000 л. с. (17 000 кВт). Оба корабля превысили проектную скорость: San Giorgio достигла 23,2 узлов (43,0 км/ч; 26,7 миль/ч), а San Marco — 23,75 узлов (43,99 км/ч; 27,33 миль/ч) во время морских испытаний . Самым большим различием между сестрами было то, что турбины Сан-Марко оказались значительно менее экономичными в эксплуатации (дальность хода 4800 морских миль (8900 км; 5500 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч) и 2480 морских миль (4590 км; 2850 миль) при 21,25 узла (39,36 км/ч; 24,45 миль/ч)) по сравнению с паровыми двигателями VTE Сан-Джорджо ( 6270 морских миль (11610 км; 7220 миль) при 10 узлах (19 км/ч; 12 миль/ч) и 2640 морских миль (4890 км; 3040 миль) при 21,25 узла (39,36 км/ч; 21,25 узла (39,36 км/ч; 24,45 миль/ч)). 24,45 миль/ч). [5]
Основное вооружение кораблей класса San Giorgio состояло из четырех орудий Cannone da 254/45 A Modello 1907 [Примечание 1] в двухорудийных башнях с электроприводом спереди и сзади надстройки . [ 5] Башни имели сектор обстрела 260°. [4] 254-мм (10,0 дюймов) орудие стреляло 204,1–226,8-килограммовыми (450–500 фунтов) бронебойными (AP) снарядами с начальной скоростью 870 метров в секунду (2850 футов/с). При максимальном угле возвышения +25° орудия имели дальность стрельбы около 25 000 метров (27 000 ярдов). [6] На кораблях было установлено восемь Cannone da 190/45 A Modello 1908 в четырех двухорудийных башнях с электроприводом, по две с каждой стороны в средней части корабля, в качестве вторичного вооружения. Их сектор обстрела составлял 160°. [4] Эти 190-мм (7,5 дюймов) орудия Armstrong Whitworth стреляли 90,9-килограммовыми (200-фунтовыми) бронебойными снарядами со скоростью 864–892 м/с (2835–2927 футов/с). При максимальном угле возвышения +25° орудия имели дальность стрельбы около 22 000 метров (24 000 ярдов). [7]
Для защиты от торпедных катеров на San Giorgio было установлено 18 скорострельных (QF) 40-калиберных 76-мм (3,0 дюйма) орудий. Восемь из них были установлены в амбразурах по бокам корпуса, а остальные в надстройке. [5] Корабли также были оснащены парой QF 40-калиберных 47-мм (1,9 дюйма) орудий. Корабли класса San Giorgio были оснащены тремя подводными 450-мм (17,7 дюйма) торпедными аппаратами . Во время Первой мировой войны восемь из 76-мм орудий были заменены шестью 76-мм зенитными (AA) орудиями [5] , а один торпедный аппарат был демонтирован. [3]
Корабли были защищены бронированным поясом толщиной 200 мм (7,9 дюйма) в средней части судна и уменьшенным до 80 мм (3,1 дюйма) на носу и корме. [3] Пояс был высотой 2,2 м (7 футов 3 дюйма), из которых 1,5 м (4 фута 11 дюймов) находились ниже ватерлинии . [ 4] Броневая палуба была толщиной 50 мм (2,0 дюйма), а броня боевой рубки — 254 мм. 254-мм орудийные башни были защищены 200-мм броней, в то время как 190-мм башни имели 160 мм (6,3 дюйма). [5]
_stranded_1913.jpg/1280px-RN_San_Giorgio_(1908)_stranded_1913.jpg)
San Giorgio сел на мель в августе 1911 года у берегов Неаполя - Позиллипо ; [10] сильно поврежденный, он находился на ремонте до июня 1912 года, пропустив большую часть итало-турецкой войны. San Marco поддерживал оккупацию Бенгази и Дерны, Ливия во время войны и бомбардировал укрепления, защищавшие вход в Дарданеллы . [11] Он также поддерживал силы, оккупировавшие остров Родос в мае 1912 года. В феврале 1913 года San Giorgio совершил круиз по Эгейскому морю и совершил визит в порт Салоники , Греция, в следующем месяце. [12] Он снова сел на мель 21 ноября в Мессинском проливе , но получил лишь незначительные повреждения. [8]
Во время Первой мировой войны деятельность кораблей была ограничена угрозой нападения подводных лодок после того, как броненосные крейсеры «Джузеппе Гарибальди» и «Амальфи» были потоплены подводными лодками вскоре после вступления Италии в войну в мае 1915 года, хотя корабли участвовали в бомбардировке Дураццо, Албания, в конце 1918 года. [13]
После войны San Giorgio был направлен на Дальний Восток [14] , в то время как San Marcos сыграл незначительную роль в инциденте на Корфу в 1923 году. [15] [16] San Giorgio , сопровождаемый San Marco , переправил наследного принца Умберто в Южную Америку в июле–сентябре 1924 года, [17] [18] а затем поддерживал операции в итальянском Сомалиленде в 1925–1926 годах. [14] Корабль был разоружен и переоборудован в радиоуправляемый корабль-мишень в 1931–1935 годах; его старые котлы были заменены четырьмя работающими на мазуте, что снизило его максимальную скорость до 18 узлов (33 км/ч; 21 миля в час). Он был захвачен немцами, когда они заняли Специю 9 сентября 1943 года; San Marcos был найден в конце войны полузатопленным в гавани и был разобран в 1949 году. [9]
С 1930 по 1935 год «Сан-Джорджио» базировался в Поле в качестве учебного судна и был отправлен в Испанию после начала гражданской войны в Испании в 1936 году для защиты итальянских интересов. [14] В 1937–1938 годах он был переоборудован в специализированный учебный корабль для курсантов ВМФ в Арсенале ди Ла Специя : шесть котлов были сняты, а оставшиеся восемь были переоборудованы для сжигания мазута, что снизило его скорость до 16–17 узлов (30–31 км/ч; 18–20 миль/ч). Каждая пара дымовых труб была объединена в ствол, а его 76/40-пушки были заменены на 100-мм (4 дюйма) / 47-калиберные пушки в четырех сдвоенных башнях по бокам от дымовых труб. Его торпедные аппараты также были сняты, в то время как он впервые получил легкий комплект ПВО с добавлением шести Breda 37 мм (1,5 дюйма) 54-калибровых. орудия , дюжина 20-мм (0,79 дюйма) автоматической пушки Breda Model 35 и четыре 13,2-мм (0,52 дюйма) пулемета Breda Model 31 в двух спаренных установках. [9] [19]
Перед тем, как ее отправили для усиления обороны Тобрука в начале мая 1940 года, на баке была добавлена пятая 100/47-орудийная башня и еще пять спаренных 13,2-мм (0,52 дюйма) пулеметных установок были добавлены, чтобы лучше соответствовать ее новой роли плавучей батареи. [19] Через два дня после того, как Италия объявила войну Великобритании 10 июня, британские легкие крейсеры Gloucester и Southampton бомбардировали Тобрук и атаковали Сан-Джорджо , который не был поражен во время боя. [20] Британская подводная лодка выпустила две торпеды по Сан-Джорджо 19 июня, но они взорвались, не достигнув корабля. [21] Орудия корабля много раз обстреливали самолеты союзников , атаковавшие Тобрук, уничтожив несколько из них. Она была затоплена на мелководье 22 января 1941 года, чтобы предотвратить ее захват во время битвы за Тобрук . [19] За свою деятельность в Тобруке «Сан-Джорджо» был награждён Золотой медалью за воинскую доблесть ( Medaglia d'Oro al Valore Militare ). [22] Его обломки были сняты с мели в 1952 году, но затонули на буксире по пути в Италию. [19]
