Тип 41 или класс «Леопард» — класс фрегатов ПВО , построенных для Королевского флота ( 4 корабля) и ВМС Индии (3 корабля) в 1950-х годах. [2] [3] Тип 41, вместе с вариантом Тип 61, ввел дизельные двигатели в Королевский флот, предполагаемыми преимуществами которых были большая дальность плавания, низкий расход топлива, сокращенный экипаж (особенно квалифицированных механиков) и сниженная сложность.
Несмотря на успех, усовершенствования традиционной технологии паровых турбин свели на нет преимущества дизельных силовых установок в плане экономии топлива и привели к сокращению производства в пользу фрегата типа 12 , который был схож по общей конструкции.
Эти корабли были разработаны для обеспечения противовоздушного сопровождения конвоев и десантных групп и для работы в качестве легких эсминцев в отдельных заданиях. Они не были предназначены для работы с авианосными оперативными группами флота, которые имели скорость более 28 узлов и сопровождались эсминцами и подобными судами, и поэтому развивали только 24 узла (44 км/ч). Они были задуманы в конце Второй мировой войны и сразу после нее как часть проекта 1945 года для противолодочных , противовоздушных и фрегатов авиационного управления , которые все имели бы общий корпус и двигатель, а проектирование типа 41 было завершено к декабрю 1947 года. [4]
Подобно варианту RAN Battle-class 1950 года (на самом деле варианту Королевского флота, для военного чрезвычайного производства) и не построенному двухбашенному эсминцу RN G 1942 года, на который эскортный корабль с общим корпусом 1944 года очень похож (верфи, строящие Type 41, такие как Dennys Glasgow, были снабжены полными планами класса Gallant 1944 года [5] ), класс Leopard Type 41 использовал новейшие спаренные полуавтоматические 4,5-дюймовые башни Mk6. Это означало, что, в отличие от других послевоенных фрегатов, Type 41 имел полное вооружение эсминца из двух спаренных 4,5-дюймовых орудийных башен Mk6, что давало им более мощное вооружение, чем эсминцы классов Battle- или Weapon-.
.jpg/1280px-HMS_Jaguar,_1963_(IWM).jpg)
Первые производственные заказы были в программах 1951/2 и 1952/3. В 1953 году планировалось построить еще одиннадцать кораблей типа 41, также с «кошачьими» именами, такими как Cougar и Cheetah , вместе с десятью фрегатами типа 61 ( класса Salisbury ) [6] , с которыми они имели общий корпус и машины.
В отличие от Type 61, радар Type 41 также поддерживал надводные бои, тогда как радар фрегатов Type 61 "Aircraft Direction" (AD) на момент ввода в эксплуатацию был в значительной степени идентичен реконструированному крейсеру AD класса Dido Royalist . С этой целью HMS Leopard нес навигационный радар, новый Type 992 для дальнего обнаружения надводных целей и Type 960M для дальнего оповещения об атаке с воздуха; у Type 61 было четыре специализированных системы: типы 293, 977M, 960M и 982M.
Предполагаемая версия A/S, Type 11 (см. Тип системы Королевского флота ), была отменена, поскольку низкая (24 узла) максимальная скорость была недостаточной для сопровождения быстрых авианосных оперативных групп, в частности HMS Eagle , флагмана, введенного в эксплуатацию в 1951 году. Однако на практике фрегаты и эсминцы, движущиеся со скоростью более 25 узлов, создают турбулентность, которая ослепляет их собственные сонары, и могут поражать быстро движущиеся подлодки только с помощью вертолета с собственным сонаром. Таким образом, Type 41 по-прежнему были оснащены лучшими гидролокаторами RN конца 1950-х годов, типами 170 и 174 (которые оставались хорошими пассивными гидролокаторами до 1970-х годов), но были оснащены только минимальной батареей минометов A/S.
Благодаря дизельным двигателям Type 41 достигали большой дальности плавания за счет низкого расхода топлива. Всего на кораблях было двенадцать дизельных двигателей Admiralty Standard Range Mk.1 (ASR1), расположенных по четыре в трех машинных отделениях. В носовом и кормовом машинных отделениях два двигателя были соединены с приводными валами с помощью гидравлических муфт и редукторов, в то время как два других не были соединены с валами, а вместо этого приводили в действие 360-киловаттные генераторы переменного тока для обеспечения электроэнергией. В центральном машинном отделении все четыре двигателя были соединены с валами. [7] Jaguar был оснащен винтами с регулируемым шагом. [8] Первоначально дизельные двигатели оказались несколько ненадежными, но эти проблемы начального периода были постепенно преодолены, и в конечном итоге надежность стала весьма удовлетворительной. [4]
Класс Leopard также был оснащен ранним типом гидравлической системы стабилизации, состоящей из двух плавников, которые могли выдвигаться за пределы основного корпуса, по левому и правому борту, из отсека между двумя машинными отделениями. Управляемые гироскопом с относительно простой системой управления, они оказались очень эффективными в использовании. Во время испытаний каждые три месяца в море судно можно было легко привести в крен 20°+ с ручного управления на мостике. Перед проведением испытаний необходимо было подать предварительное предупреждение по системе танной корабля, чтобы разрешить укладку свободных предметов. Также было замечено небольшое снижение максимальной скорости при использовании.
Однако к 1955 году был достигнут успех, хотя и с трудом и ограничениями, в разработке новых паровых турбин, обеспечивающих скорость в 30 узлов и дальность плавания для конвоев через Атлантику, воплощенных в фрегатах класса Whitby Type 12. В результате заказы на новые дизель-электрические фрегаты были отменены, изменены на заказы на Type 12 или проданы Индии.
В течение нескольких лет после введения Type 41 в конце 1950-х годов их считали устаревшими для их предполагаемой функции зенитного сопровождения конвоев. Это было подчеркнуто, когда запланированная замена 4,5-дюймовых орудий на 3-дюймовые/70 зенитные орудия была отменена (в январе 1955 года) из-за стоимости и мнения, что зенитные орудия устарели против реактивных самолетов и ракет. [9] Добавление мощного таранного выстрела для спаренных 4,5-дюймовых орудий, призванное повысить скорострельность с 14 выстрелов в минуту до 24 выстрелов в минуту, не удалось. Замена ненадежной артиллерийской установки STAAG 40 мм Bofors на ракеты класса «земля-воздух» Seacat была отменена по экономическим причинам, и орудия в конечном итоге были заменены одной пушкой Bofors с ручным управлением. [8] Замена экспериментальной версии быстро вращающихся целеуказателей 992 на более медленные стандартные 993 также была отменена. Только радар ближнего действия 262 MRS1 обеспечивал вторичное управление огнем ПВО для основного вооружения.
На службе класс Leopard использовался в основном как патрульные фрегаты, особенно на южноамериканской станции, где их большая дальность и внешний вид, похожий на эсминец, были особенно выгодны. [ необходима цитата ] Действуя из военно-морской базы Саймонстаун в Южной Африке, [8] они частично заменили крейсеры класса Dido HMS Euryalus и Cleopatra, обычно развертывавшиеся для этих задач в 1946–1954 годах. Была надежда, что пара Type 41 с четырьмя спаренными 4,5-дюймовыми орудиями будет достаточной для сдерживания одного русского крейсера класса Sverdlov , который, по мнению британской военно-морской разведки, был частично задуман для угрозы торговым путям из Буэнос-Айреса в Великобританию. Позже они широко использовались на Дальнем Востоке во время конфронтации 1963–68 годов с Индонезией из-за Борнео и Малайзии, для которой полностью вооруженные пушками Type 41 снова хорошо подходили. В 1970-х годах они несли службу в обязанностях Cod War . [10]
В 1972 году было решено больше не переоборудовать HMS Puma ; покупка единокровной сестры класса, бывшей Black Star, заказанной Ганой, и ввод ее в эксплуатацию как HMS Mermaid обошлись бы дешевле, чем переоборудование. HMS Leopard завершил свою службу в Тресковой войне 1975–1976 годов, дав исландской канонерской лодке 30-секундное предупреждение о том, что она откроет огонь из своих 4,5-дюймовых орудий. HMS Lynx был последним из класса, находившимся в эксплуатации, и присутствовал на смотре флота в Спитхеде в 1977 году. HMS Jaguar был повторно активирован из резервной эскадры для Третьей тресковой войны , но дал слишком много течей по пути в Исландию и вернулся в Чатем .
HMS Jaguar и HMS Lynx были проданы ВМС Бангладеш в 1978 и марте 1982 года соответственно. Если бы их оставили на несколько лет, они могли бы стать идеальными во время Фолклендской войны для специализированной бомбардировки и противовоздушной обороны кораблей, разгружающихся в Сан-Карлос-Уотер . [11] Эсминцы и фрегаты, оставшиеся на службе RN в 1982 году, имели только одну орудийную башню, новые 4,5-дюймовые пушки Mk.8 часто заклинивали, а те, у которых были спаренные 4,5-дюймовые пушки Mk.6 (для каждой башни требовалось 40–45 человек), редко даже проводили испытательные стрельбы. Как бы то ни было, ВМС Бангладеш сочли класс Leopard удовлетворительным, и корабли оставались в строю до тех пор, пока не были выведены из эксплуатации в 2013 году.
Пятый корабль Королевского флота, HMS Panther, был заказан дважды. Первый был передан Индии в 1953 году перед закладкой, замена была отменена в 1957 году перед закладкой. [15]
