Эскортные корабли типа C (丙型海防艦, Hei-gata kaibōkan ) были классом эскортных кораблей на службе Императорского флота Японии во время Второй мировой войны . Японцы называли их кораблями океанской обороны «типа C», и они были пятым классом Kaibōkan ( Kai = море, океан, Bo = оборона, Kan = корабль), название, используемое для обозначения многоцелевого судна. [1]
Корабли типа C, как и корабли классов «Укуру» и «Микура» , предназначались для борьбы с авиацией и подводными лодками .
22 апреля 1943 года Генеральный штаб ВМФ принял решение о массовом производстве эскортных кораблей из-за острой необходимости защиты конвоев , которые постоянно подвергались атакам. План состоял в том, чтобы построить базовый эскортный корабль водоизмещением около 800 тонн с простой конструкцией для легкой постройки. Первые проекты, для класса «Тип А» Etorofu и класса «Тип B» Mikura , все еще требовали слишком много человеко-часов для постройки, поэтому в июне 1943 года Генеральный штаб ВМФ запланировал упрощенный проект. Результатом стал класс Ukuru и уменьшенная модель класса Mikura , которые стали эскортными классами «Тип C» и «Тип D» .
Из-за ухудшающегося военного положения Японии, Type C был дальнейшим упрощением конструкции Ukuru . Они были меньше на 200 тонн, и дизельные двигатели, которые их приводили в движение, также были меньше, мощностью 1900 лошадиных сил на валу (1400 кВт) против 4200 лошадиных сил на валу (3100 кВт) у Ukuru s. Из-за уменьшения мощности двигателя скорость упала с 19,5 узлов (36,1 км/ч; 22,4 миль/ч) до 16,5 узлов (30,6 км/ч; 19,0 миль/ч). Дальность хода осталась прежней, 6500 морских миль (12 000 км; 7500 миль) при 14 узлах (26 км/ч; 16 миль/ч). Количество 4,7-дюймовых (119-мм) орудий уменьшилось с трех до двух. Количество глубинных бомб на борту осталось прежним — 120, но количество бомбометов сократилось с 18 до 12, а количество бомбосбрасывателей — с двух до одного.
Благодаря упрощению конструкции была достигнута значительная экономия времени строительства. Эскортные корабли типа C требовали около 20 000 человеко-часов каждый, по сравнению с 35 000 человеко-часов у Ukuru и 57 000 человеко-часов у Mikura .
Проектирование кораблей типа C началось в марте 1943 года, одновременно с классом Ukuru . Они строились одновременно с классом Ukuru и типом D. Судам типа C были присвоены нечетные номера, а типа D — четные. Корабли типа C строились с использованием сборных секций, что позволяло построить их всего за три-четыре месяца. Головной корабль № 1 (CD-1) был построен на верфи Mitsubishi Heavy Industries , заложен 15 сентября 1943 года и завершен № 3 (CD-3) 29 февраля 1944 года.
Эскортные корабли типа C были приписаны к дивизиям эсминцев и эскортным дивизиям для операций по сопровождению конвоев. Однако к 1944 году преимущество перешло к США, и многие суда типа C стали жертвами, поскольку японский торговый флот был опустошен наступлением американских подводных лодок. Из 300 запланированных во время войны было достроено 53, а несколько достроено после окончания Второй мировой войны. 26 были потоплены во время войны.
В рамках Программы по дополнениям к военно-морскому вооружению военного времени было предложено построить 300 эскортных кораблей типа C и 200 эскортных кораблей типа D. Им были присвоены номера программы № 2401–2700 для кораблей типа C и № 2701–2900 для кораблей типа D. Ввиду большого количества кораблей не были присвоены названия, а только номера; нечетные номера от № 1 и выше были присвоены эскортным кораблям типа C, а четные номера от № 2 и выше были присвоены эскортным кораблям типа D.
Первые 132 эскортных судна типа C были авторизованы в рамках 1943 финансового года, но только 53 были завершены, а остальные отменены. Оставшиеся 168 судов типа C были авторизованы в рамках 1944 финансового года, но контракты так и не были выданы.