stringtranslate.com

Товарный вагон

Крытый вагон со стальным кузовом, построенный American Car and Foundry Company в 1926 году для Южно-Австралийских железных дорог.
Товарный вагон железной дороги Дулута, Южного берега и Атлантической железной дороги с деревянным кузовом на выставке в Музее железной дороги Среднего континента в Норт-Фридом, штат Висконсин.
Товарный двухдверный вагон проезжает через Прейри-дю-Шьен, штат Висконсин .

Крытый вагон – это североамериканский термин ( AAR ), обозначающий закрытый железнодорожный вагон , который обычно используется для перевозки грузов . Крытый вагон, хотя и не самая простая конструкция грузового вагона , считается одним из самых универсальных, поскольку он может перевозить большинство грузов. Товарные вагоны имеют боковые раздвижные двери различного размера и назначения, а некоторые включают торцевые двери и регулируемые переборки для загрузки очень крупных предметов.

Подобные крытые грузовые вагоны за пределами Северной Америки представляют собой крытые товарные вагоны и в зависимости от региона называются товарным фургоном ( Великобритания и Австралия ), крытым фургоном ( UIC и Великобритания) или просто фургоном (UIC, Великобритания и Австралия). [а]

Использовать

Иллюстрация товарного вагона, разгружаемого вручную

Крытые вагоны могут перевозить большинство видов грузов. Первоначально их загружали вручную, но в последние годы для их более быстрой загрузки и опорожнения стали использовать механическую помощь, например, вилочные погрузчики . Их обобщенная конструкция по-прежнему медленнее загружается и разгружается, чем специализированные конструкции вагонов, и это частично объясняет снижение количества товарных вагонов после Второй мировой войны . Другая причина такого снижения – резкий переход от водного грузового транспорта к контейнерным . По сути, это товарный вагон без колес и шасси . Контейнер предназначен для интермодальных грузовых перевозок , будь то контейнеровозами , грузовиками или платформами , и может доставляться от двери до двери.

Товарные вагоны использовались для перевозки сыпучих грузов, таких как уголь , особенно на Среднем Западе США в начале 20 века. Такое использование было настолько широко распространено, что несколько компаний разработали конкурирующие погрузчики для крытых вагонов для автоматизации погрузки угля. К 1905 году использовалось от 350 до 400 таких машин, в основном на угольных шахтах Среднего Запада. [2]

Пассажирское использование

На Филиппинах товарные вагоны использовались Манильской железнодорожной компанией в качестве дополнительных помещений третьего класса в начале 1900-х годов, поскольку существовала нехватка настоящих пассажирских вагонов . [3] Эти проблемы считались решенными к 1910-м годам, когда британский производитель Metropolitan и американские строители, такие как Харлан и Холлингсворт, построили больше пассажирских вагонов для железной дороги. [4]

В настоящее время бродяги и рабочие-мигранты часто используют товарные вагоны в своих поездках (см. Грузовые перевозки ), поскольку они закрыты и не видны железнодорожной полиции , а также в некоторой степени изолированы от холодной погоды. [5] Код бродяги , форма иероглифов, используемых бродягами, разработанная как код для предоставления информации бродягам о грузовых перевозках. [6]

Крытый вагон Хикуб

В 21 веке товарные вагоны большой кубатуры (hicube) стали более распространенными в США. Они выше обычных товарных вагонов и поэтому могут курсировать только по маршрутам с увеличенным клиренсом (см. габариты погрузки и габариты конструкции ). Секция избыточной высоты в конце кабины часто окрашивается белой полосой, чтобы ее было легко увидеть, если ее ошибочно отнесли к линии с низким клиренсом. [7]

Внутренняя высота товарных вагонов Hicube длиной 86 футов (26,21 м), первоначально использовавшихся в сфере обслуживания автомобильных запчастей, обычно составляла 12 футов 9 дюймов (3,89 м). [8]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Исключением в Австралии были бывшие Южно-Австралийские железные дороги , которые переняли практику и терминологию США; он использовал термин «товарный вагон». [1] : 1-129 

Рекомендации

  1. ^ Маколифф, Дес (1999). «Линия Снежный город — Порт-Пири». Протоколы Конвенции 1999 года . Моделирование железных дорог Южной Австралии. Аделаида.
  2. ^ Аффелдер, Уильям Л. (март 1905 г.). «Вагонопогрузчики». Шахты и полезные ископаемые . XXV (8): 372–377 . Проверено 11 мая 2018 г.
  3. ^ "Подвижной состав Манильской железной дороги, 1904 год" . Железнодорожный вестник . 35 (48). 1903.
  4. ^ Отчет генерального директора за год, закончившийся 31 декабря 1938 года. Отчеты генерального директора (Отчет). Манильская железнодорожная компания. 17 марта 1939 года.
  5. ^ «Прыжки на поезде: почему бродяги рискуют своей жизнью, катаясь по рельсам?». Новости BBC . 19 декабря 2012 года . Проверено 25 июня 2022 г.
  6. ↑ Берендсон, Рой (17 ноября 2020 г.). «Эти иероглифы бродяг, которые появлялись на столбах и опорах мостов, передавали важные сообщения». Популярная механика . Проверено 25 июня 2022 г.
  7. ^ "60-футовый товарный вагон Hicube" (PDF) . GBRX.com . Архивировано из оригинала (PDF) 14 ноября 2012 года . Проверено 6 июня 2011 г.
  8. ^ Чатфилд, Д. Скотт (январь 1994 г.). «86-футовые крытые вагоны Athearn HO Scale и Arnold N Scale». Железнодорожный журнал . Денвер, Колорадо: Golden Bell Press. 5 (8): 32–39.