Пожар в поезде Годхра произошел утром 27 февраля 2002 года, когда 59 индуистских паломников и карсеваков, возвращавшихся из Айодхьи, погибли в пожаре внутри поезда Sabarmati Express недалеко от железнодорожной станции Годхра в Гуджарате , Индия. [1] Причина пожара остается спорной. [2] [3] [4] Вскоре после этого произошли беспорядки в Гуджарате , во время которых мусульмане стали объектами широкомасштабного и жестокого насилия. [3]
Комиссия Нанавати-Мехта , назначенная правительством штата сразу после события, пришла к выводу в 2008 году, что пожар был заранее спланированным актом поджога, совершенным тысячей мусульманской толпы. [5] Напротив, Комиссия Банерджи, состоящая из одного члена, учрежденная в 2004 году тогдашним министром железных дорог Лалу Прасадом Ядавом из Министерства железных дорог , охарактеризовала пожар как несчастный случай в своем отчете за 2006 год. [6] Однако Высокий суд Гуджарата позже постановил, что назначение комиссии было неконституционным, и отменил все ее выводы. [7] Независимое расследование, проведенное неправительственной организацией, также подтвердило теорию о том, что пожар был случайным. [8] Ученые по-прежнему скептически относятся к заявлениям о поджоге. [2] [4] [9]
В феврале 2011 года суд первой инстанции признал 31 мусульман виновными в поджоге поезда, в значительной степени опираясь на отчет комиссии Нанавати-Мехта в качестве доказательства. [10] В октябре 2017 года Высокий суд Гуджарата подтвердил приговоры. [11]
В феврале 2002 года тысячи преданных Рамы (известных как «Рамсеваки» или « Кар Севаки ») отправились из Гуджарата в Айодхью по приказу Вишва Хинду Паришад , чтобы принять участие в церемонии под названием Пурнахути Маха Яджна. 25 февраля 1700 человек, смесь паломников и карсеваков, сели в Sabarmati Express , который направлялся в Ахмадабад . [12] 27 февраля 2002 года поезд сделал запланированную остановку в Годхре примерно на четыре часа позже, в 7:43 утра. Когда поезд начал покидать платформу, кто-то нажал на аварийный тормоз , заставив его остановиться около сигнальной точки. Машинист поезда позже заявил, что тормозная цепь была натянута несколько раз, на что указали приборы в его кабине. [13]
Согласно одной из версий, поезд атаковала толпа из примерно 2000 человек. После забрасывания камнями четыре вагона поезда были подожжены, в результате чего многие люди оказались в ловушке внутри. Пятьдесят девять человек, включая 27 женщин и 10 детей, сгорели заживо, а 48 получили ранения. [14] Дж. Махапатра, дополнительный генеральный директор полиции Гуджарата , заявил, что «злодеи держали пропитанные бензином тряпки готовыми к использованию задолго до прибытия поезда в Годхру ». [15] В сентябре 2008 года комиссия Нанавати-Мехта представила первую часть своего отчета, в котором делался вывод о том, что поджог вагона S-6 поезда Sabarmati Express около железнодорожной станции Годхра был «спланированным заговором». [16] [17]
Причина пожара остаётся спорной. [2] В 2003 году Трибунал обеспокоенных граждан пришёл к выводу, что пожар был несчастным случаем. [18] [19] [20]
Несколько независимых комментаторов также пришли к выводу, что пожар почти наверняка был несчастным случаем, отметив, что первоначальная причина возгорания так и не была окончательно определена. [21] [22] Историк Эйнсли Томас Эмбри заявил, что официальная версия нападения на поезд — что оно было организовано и осуществлено людьми по приказу из Пакистана — была полностью беспочвенной. [23] Ученый Марта Нуссбаум также оспорила эту версию, заявив, что несколько расследований показали, что пожар был результатом несчастного случая, а не спланированного заговора. [24]
Также было отмечено предупреждение о насильственном инциденте. Дополнительный генеральный директор полиции GC Raigar сообщил до поджога поезда Godhra, что активисты Vishwa Hindu Parishad (VHP) могут спровоцировать межобщинное насилие. Он был отстранен от должности после того, как предоставил средствам массовой информации доказательства того, что государство может быть скомпрометировано активистами VHP, которые прибывали в Айодхью и из нее. [25] [26]
Исследование, проведенное Лабораторией судебной экспертизы Гуджарата, пришло к выводу, что причиной пожара стала горючая жидкость, которую нападавшие залили в вагон. Кроме того, в отчете указано, что пожар начался изнутри вагона, что объясняет минимальное ожоговое воздействие на внешнюю часть под окнами. [27] [28]
6 марта 2002 года правительство Гуджарата создало комиссию по расследованию инцидента и предоставлению отчета. Первоначально комиссию возглавил отставной судья Высокого суда Гуджарата К. Г. Шах в качестве ее единственного члена. [29] Однако предполагаемая близость Шаха к Нарендре Моди вызвала резкую критику со стороны жертв, правозащитных организаций и политических партий, что привело к требованиям о назначении судьи Верховного суда . В ответ правительство преобразовало комиссию в комитет из двух членов, назначив отставного судью Верховного суда Г. Т. Нанавати руководителем, и она стала известна как «Комиссия Нанавати-Шах». [30]
Шах умер в марте 2008 года, всего за несколько месяцев до того, как комитет представил свой первый отчет. 6 апреля 2008 года Высокий суд Гуджарата назначил в комитет судью в отставке Акшая Кумара Мехту. [31] В ходе своего шестилетнего расследования комиссия изучила более 40 000 документов и показания более 1000 свидетелей. [32] Хотя первоначальный срок полномочий комитета составлял три месяца, он получил 22 продления, до июня 2014 года, чтобы представить свой окончательный отчет. [33] [34]
В сентябре 2008 года комиссия представила «Часть I» своего отчета об инциденте в Годхре, поддержав теорию, первоначально предложенную полицией Гуджарата. [35] В отчете были названы Маулви Хусейн Хаджи Ибрагим Умарджи, священнослужитель из Годхры, и Нанумийан, уволенный офицер Центральных резервных полицейских сил , как «организаторы» операции. [36] Вывод комитета был подкреплен заявлением Джабира Биньямина Бехры, преступника, находившегося в то время под стражей, хотя позже он отрицал, что делал такое заявление. [37] Кроме того, в отчете упоминалось предполагаемое приобретение 140 литров бензина за несколько часов до прибытия поезда, его хранение в гостевом доме Раззака Куркура, обвиняемого в том, что он был ключевым заговорщиком, и судебные доказательства, указывающие на то, что топливо было вылито в вагон поезда перед тем, как он был подожжен. [36] В отчете сделан вывод о том, что тысячи мусульман из района Сигнал Фалия напали на поезд. [38] [39]
Коммунистическая партия Индии (марксистская) и Индийский национальный конгресс возражали против оправдания комиссией правительства Гуджарата, ссылаясь на время представления отчета — всего за несколько месяцев до всеобщих выборов — как на доказательство несправедливости. Представитель Конгресса Вираппа Мойли раскритиковал преждевременное оправдание правительства Гуджарата за его предполагаемое благодушие в отношении резни до того, как был опубликован второй и последний отчет комиссии. КПИ(М) утверждала, что отчет усилил общинные предрассудки. [40] Комиссия также подверглась резкой критике со стороны ученых, таких как Кристоф Джаффрелот , за препятствование ходу правосудия, слишком быструю поддержку теории заговора и якобы игнорирование доказательств правительственного соучастия в инциденте. [41]
17 мая 2004 года, после победы Объединенного прогрессивного альянса (UPA) на всеобщих выборах в Индии, Лалу Прасад Ядав был назначен министром железных дорог. В сентябре 2004 года, спустя два с половиной года после возгорания поезда, Ядав назначил бывшего судью Верховного суда Умеша Чандру Банерджи расследовать инцидент. В январе 2005 года Банерджи представил свой промежуточный отчет, в котором предварительно описал пожар как «случайный пожар» после исключения других теорий. Он сослался на судебно-медицинский отчет, указывающий, что травмы, полученные жертвами, соответствовали только «внутреннему пожару». В отчете также критиковалось обращение железных дорог с доказательствами, имеющими отношение к делу. [42] [43] [44]
Выводы Баннерджи были оспорены в Высоком суде Гуджарата Нилкантом Тулсидасом Бхатией, который пострадал в инциденте. В октябре 2006 года суд отменил выводы Баннерджи, постановив, что расследование было «неконституционным, незаконным и недействительным». Он объявил, что начало расследования было «приукрашенным применением власти с намерениями mala fide» и посчитал аргумент о случайном пожаре «противоречащим prima facie принятым фактам, зафиксированным в протоколе». Высокий суд также постановил, что отчет не должен быть представлен в парламенте. [45] [46] [47] [48] [49] [50] [51] [ чрезмерное цитирование ]
БДП, тогда находившаяся в оппозиции в парламенте Союза, отклонила отчет как попытку повлиять на предстоящие выборы в Бихаре. [52] Она приветствовала решение Высокого суда, рассматривая его как неудачу для Конгресса. [53] Лалу Прасад Ядав, тогдашний министр железных дорог, сослался на отчет как на доказательство того, что правительство Нарендры Моди организовало последовавшие беспорядки, назвав его разоблачением БДП. [52]
К 28 февраля 2002 года 51 человек был арестован в связи с инцидентом по обвинению в поджоге, беспорядках и грабежах. [54] 17 марта 2002 года главный подозреваемый Хаджи Билал, местный городской советник и работник Конгресса, [55] был схвачен антитеррористическим отрядом в Годхре. FIR утверждал, что толпа численностью 1540 человек напала на экспресс Сабармати 27 февраля, вскоре после того, как задержанный поезд покинул станцию Годхра. Президент муниципалитета Годхра Мохаммед Хуссейн Калота был арестован в марте. Среди других арестованных были корпораторы Абдул Разак и Ширадж Абдул Джамеша. Билал также предположительно имел связи с главарем банды Латифом и, как сообщалось, несколько раз посещал Карачи , Пакистан . [56] [57]
SIT подала обвинительный акт магистрату первого класса железной дороги П. К. Джоши, который охватывал более 500 страниц. В нем говорилось, что 59 человек были убиты в вагоне S-6 поезда Sabarmati Express, когда толпа из примерно 1540 неопознанных лиц напала на него около железнодорожной станции Годхра. [58] [59] Среди 68 человек, обвиняемых в обвинительном акте, было 57 человек, обвиняемых в забрасывании камнями и поджоге поезда. В обвинительном акте также отмечалось, что толпа напала на полицию, не дала пожарной бригаде добраться до горящего поезда и во второй раз штурмовала поезд. Еще одиннадцать человек были обвинены в составе этой толпы. [60] Первоначально было предъявлено обвинение 107 людям, пятеро из которых умерли, пока дело все еще находилось на рассмотрении в суде. Восемь несовершеннолетних были осуждены в отдельном суде. В ходе судебного разбирательства были допрошены 253 свидетеля, и суду было представлено более 1500 документальных доказательств. [61]
24 июля 2015 года главный обвиняемый по делу Годхры, Хуссейн Сулейман Мохаммад, был арестован криминальным отделом Годхры в округе Джабуа , Мадхья-Прадеш. [62] 18 мая 2016 года ранее пропавший без вести заговорщик Фарук Бхана был арестован в Мумбаи антитеррористическим отрядом Гуджарата . [63] 30 января 2018 года Якуб Паталия, 63 года, был арестован в Годхре группой полиции B Division после получения информации о том, что его видели в городе. [64]
3 марта 2002 года Указ о предотвращении терроризма (POTO) был применен против всех обвиняемых, но позже он был приостановлен из-за давления со стороны центрального правительства. [ необходимо разъяснение ] 9 марта 2002 года полиция добавила обвинения в преступном сговоре. В мае 2003 года первое обвинение было подано против 54 обвиняемых, хотя им не были предъявлены обвинения в соответствии с Законом о предотвращении терроризма (POTA). [a] В феврале 2003 года POTA был повторно применен против всех обвиняемых после того, как BJP сохранила контроль над законодательным органом Гуджарата на выборах в ассамблею 2002 года . [66]
В ноябре 2003 года Верховный суд Индии приостановил судебное разбирательство. В 2004 году POTA был отменен после прихода к власти Объединенного прогрессивного альянса (UPA), что побудило пересмотреть его применение против обвиняемых. В мае 2005 года комиссия по пересмотру POTA решила не предъявлять обвиняемым обвинения по POTA. Это решение позже безуспешно оспаривалось родственником жертвы в Высоком суде Гуджарата, а затем и в апелляции в Верховном суде.
В сентябре 2008 года Комиссия Нанавати представила свой отчет об инциденте. [66] В 2009 году, после принятия отчета Специальной следственной группы (SIT), суд назначил специальный ускоренный суд для рассмотрения дела и учредил пять других ускоренных судов для рассмотрения беспорядков, последовавших за инцидентом. Судебная коллегия, рассматривавшая дело, также постановила, что государственные обвинители должны быть назначены по согласованию с председателем SIT. Она приказала SIT выступать в качестве центрального агентства по защите свидетелей, подавать дополнительные обвинительные заключения и потенциально отменить залог обвиняемого. [67]
В связи с инцидентом было арестовано более 100 человек. Суд был создан в центральной тюрьме Сабармати , где содержались почти все обвиняемые. Слушания начались в мае 2009 года, [68] судья дополнительных сессий П. Р. Патель был назначен для слушания дела. [69]
В мае 2010 года Верховный суд запретил судам первой инстанции выносить решения по девяти деликатным делам о беспорядках, включая инцидент с поездом в Годхре. Судебный процесс был завершен в сентябре 2010 года, но вердикт не мог быть вынесен из-за отсрочки, наложенной Верховным судом. [61] Отсрочка была отменена в январе 2011 года, и судья объявил, что решение будет вынесено 22 февраля 2011 года. [66]
В феврале 2011 года суд первой инстанции признал 31 человека виновным и оправдал 63 других, заключив, что инцидент был спланированным заговором. Приговоры основывались на положениях об убийстве и заговоре в соответствии с разделами 302 и 120B Уголовного кодекса Индии , а также разделами 149, 307, 323, 324, 325, 326, 332, 395, 397 и 436 Уголовного кодекса Индии, а также соответствующими разделами Закона о железной дороге и Закона о полиции. [59] Смертная казнь была вынесена 11 осужденным, включая тех, кто, как полагают, присутствовал на собрании накануне инцидента, где был сформирован заговор, и тех, кто, по мнению суда, вошел в вагон и облил бензином, прежде чем поджечь его. Двадцать других были приговорены к пожизненному заключению. [5] [70]
Маулви Саид Умарджи, которого SIT считал главным заговорщиком, был оправдан [59] вместе с 62 другими обвиняемыми из-за отсутствия доказательств. [71] Осужденные подали апелляции в Высокий суд Гуджарата. Правительство штата также оспорило решение суда первой инстанции об оправдании 61 человека и потребовало смертных приговоров для 20 осужденных, приговоренных к пожизненному заключению. [72]
В октябре 2017 года Высокий суд Гуджарата, приняв доводы обвинения о том, что за инцидентом стоял заговор, заменил смертные приговоры 11 осужденным на пожизненное заключение, оставив в силе пожизненные приговоры 20 другим. [73] В результате все 31 человек, осужденные судом SIT в 2011 году, были приговорены к пожизненному заключению. [74] Между тем, 63 других, оправданных судом первой инстанции в 2011 году, включая предполагаемого организатора, были повторно оправданы Высоким судом. [75] Суд также обязал правительство штата и железные дороги выплатить 10 лакхов рупий (что эквивалентно 14 лакхам рупий или 17 000 долларов США в 2023 году) в качестве компенсации семьям каждой из 59 жертв. [76]
Представитель BJP Шахнаваз Хуссейн заявил: «Теория, пропагандируемая (центральным) правительством и некоторыми НПО (неправительственными организациями), оказалась неверной...» [77] Министр юстиции Вираппа Мойли, член партии Конгресса, сказал, что пока преждевременно давать комментарии и что суды пойдут своим путем. [78] РК Рагхаван , глава Специальной следственной группы (SIT), выразил удовлетворение вердиктом. Представитель BJP Рави Шанкар Прасад добавил, что вердикт раскрыл «гнусные замыслы» правительства UPA, которое он обвинил в попытке скрыть весь эпизод. [79]
Существуют конкурирующие версии относительно того, как именно начался пожар в тележках поезда. В то время как следственная комиссия Нанавати (NCI), созданная вскоре после погрома в Гуджарате и завершившая свою работу в 2008 году, заявила, что пожар в тележках поезда был преднамеренным актом мусульманских заговорщиков, комиссия Банерджи, созданная в 2004 году, поставила под сомнение теорию преднамеренности и назвала инцидент несчастным случаем. Высокий суд Гуджарата постановил, что последняя комиссия незаконна в 2006 году. Обе следственные комиссии регулярно высмеиваются как «политически мотивированные» соответствующими оппозиционными политическими избирательными округами. Неопределенность вокруг инцидента сохраняется.
Сотни мусульман затем якобы атаковали с камнями и факелами, особенно две повозки, где были найдены пятьдесят девять жертв. Факты должны быть изложены здесь с осторожностью, потому что экспертные отчеты и контротчеты продолжают противоречить друг другу с тех пор [...] Идея о том, что нападение было «заранее спланировано», никогда не была подтверждена ни малейшим доказательством.
пожару непосредственно предшествовала стычка между пассажирами-индуистами и мусульманами на железнодорожной станции, полиция — несмотря на отсутствие веских доказательств — исходила из предположения, что пожар стал результатом заговора мусульман.
{{cite web}}
: |last=
имеет общее название ( помощь ){{cite web}}
: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )