Торпеда Mark 15 была стандартной торпедой американского эсминца времен Второй мировой войны . По конструкции она была очень похожа на торпеду Mark 14, за исключением того, что она была длиннее, тяжелее, имела большую дальность действия и боеголовку большего размера. Mark 15 была разработана военно-морской торпедной станцией Ньюпорт одновременно с Mark 14 и впервые была использована в 1938 году. [1] Она служила заменой торпед Mark 8 , Mark 11 Torpedo и Mark 12 Torpedo на надводных кораблях с трубами, которые мог вместить более длинный Mark 15; в первую очередь сюда входили эсминцы , построенные после 1930 года. Более старые эсминцы, в первую очередь классов Wickes и Clemson , продолжали использовать Mark 8, как и катера PT в начале Второй мировой войны. Во время войны 9700 штук было произведено в Ньюпорте и на военно-морской артиллерийской станции Форест-Парк , штат Иллинойс . [2]
У Mark 15 были те же основные конструктивные проблемы , которые преследовали Mark 14 в течение первых 20 месяцев после вступления США в войну, хотя экипажи эсминцев осознали это не так быстро, как подводники. Одним из основных общих недостатков был взрыватель Mark 6 , который обычно приводил к неразорвавшимся взрывам. [1] Другой была тенденция забегать глубже установленного уровня, часто не попадая в цель. [3] Торпедные атаки надводных бойцов очень часто включали в себя сбивающие с толку брызги артиллерийских орудий и авиабомб, затемнение дымовых завес и быстрое маневрирование для уклонения от контратаки. Редко эсминцу давался шанс на медленную и осторожную внезапную атаку. Результаты «Торпедо» в таких обстоятельствах было трудно оценить. Исправление проблем Mark 15 будет зависеть от решения подводниками своих проблем. [4] Еще одной проблемой, связанной с Mark 15, построенными в начале войны, была замена кадмия цинком в качестве внутренней обшивки секций воздушных баллонов и водяных отсеков из-за нехватки кадмия во время войны. Это привело к засорению водяных фильтров оксидом цинка, что привело к нестабильной работе и отказам двигателя. После того, как усилия по подавлению коррозии оказались безуспешными, окончательным решением было повторное покрытие участков кадмием или фенольной смолой (Heresite). [3] Последней каплей для адмирала Честера В. Нимица ( CINCPOA ) начать решение этой проблемы, которая, как утверждали другие адмиралы и производители торпед, была не проблемой конструкции, а проблемой действий подводников и экипажей надводных кораблей, когда Подводный флот успешно проник в Токийскую гавань 11 июня 1943 года, но ни одна выпущенная ими торпеда не поразила ни один японский корабль. Проблемы с торпедами Mark 14 и Mark 15 не были полностью устранены до ноября 1943 года, когда вице-адмирал Томас К. Кинкейд ( Седьмой флот , SWPA ) отменил решение контр-адмирала Ральфа Уолдо Кристи , который отказывался верить в неисправности его торпед и приказал всем капитанам подводных лодок и эсминцев отключить их неисправные магнитные детонаторы, а также проблема с контактным штифтом была наконец решена в том же месяце. [5]
Битва при заливе Велла в ночь с 6 на 7 августа 1943 года была первой, в которой внезапная торпедная атака США дала американцам подавляющее преимущество в последующей перестрелке, хотя один японский военный корабль был поражен неразорвавшейся торпедой и сбежал. К сентябрю 1943 года эффективные способы применения торпед начали распространяться на все эсминцы США.
_firing_a_Mark_15_torpedo_c1953.jpg/1280px-USS_O'Brien_(DD-725)_firing_a_Mark_15_torpedo_c1953.jpg)
Предвидя возможность войны с Японией, США планировали перебросить свои линкоры через Тихий океан вместе с эскортом флота. Крейсеры и эсминцы будут отвечать за защиту этого крупного соединения в ночное время. Учения флота, проведенные в 1930-е годы, выявили запутанную природу боевых действий на ближней дистанции в темное время суток. В 1932 году, во время проблемы флота XIII , «атакующие» эсминцы приблизились на расстояние 500 ярдов (460 м) к авианосцу « Саратога » , прежде чем были обнаружены. Проблема флота XV в 1934 году разместила экран эсминца на расстоянии 7 миль (13 км; 8 миль) от строя линкоров, но линкоры не могли отличить «своего» от «врага» на таком расстоянии. Впоследствии эсминцы-экранировщики были размещены на эффективной дальности освещения прожектором 3 мили (5,6 км; 3,5 мили). На таком расстоянии распознавание улучшилось, но вероятность попадания торпеды увеличилась, поскольку маневрирование большого компактного отряда было ограничено в пределах ближнего экрана. [6]
Военные инструкции ВМС США (FTP 143), опубликованные в 1934 году, оставались в силе до начала боевых действий 1942 года на Соломоновых островах. В инструкциях особое внимание уделялось обороне, чтобы избежать цели японского планирования на истощение:
Дальность освещения прожектором эффективно охватывала стартовые позиции американских торпед, но не японской торпеды Тип 93 . Японские корабли могли оставаться за пределами зоны освещения, запуская торпеды по американским кораблям, которые выявляли свои позиции артиллерийским огнем и использованием прожекторов. [6]