Точки Ботта ( черепахи в Вашингтоне и Орегоне или кнопки в Техасе и других южных штатах) представляют собой круглые неотражающие керамические [1] рельефные маркеры дорожного покрытия . Во многих частях США точки Ботта используются вместе со светоотражающими рельефными маркерами дорожного покрытия для обозначения полос на автомагистралях и магистральных дорогах . Они обеспечивают тактильную и слуховую обратную связь водителям при движении по обозначенным полосам движения и являются аналогами шумовых полос .
Точки Боттса названы в честь Элберта Дайсарта Боттса , инженера Департамента транспорта Калифорнии (Caltrans), которому приписывают руководство исследованиями, приведшими к разработке этих маркеров. [2]
Точки Botts чаще всего белые, но могут быть желтыми, когда используются для замены желтых линий, разделяющих противоположные направления движения в Северной Америке. California Botts Dots сделаны из керамики , [1] другие точки могут быть сделаны из пластика, такого как полиэстер . [3]
На некоторых дорогах полосы размечены только комбинацией точек Боттса и обычных светоотражающих маркеров, что устраняет необходимость перекрашивать разделительные линии полос. Такая замена прямо разрешена Разделом 3B.14 Руководства по унифицированным устройствам управления дорожным движением . [4] Точки Боттса и другие приподнятые маркеры редко используются в регионах со значительными снегопадами , поскольку снегоочистители повреждают или смещают их.
Инженеры Caltrans, возможно, изучали концепцию поднятых маркеров дорожного покрытия еще в 1936 году. [5] Однако департамент не приступил к серьезным исследованиям до 1953 года, когда послевоенный экономический бум привел к тревожному увеличению количества автомобилей и автомобильных аварий в Калифорнии. Нарисованные линии имели тенденцию становиться невидимыми во время дождя.
Первоначальные точки были сделаны из стекла [6] и крепились к дороге гвоздями или кнопками, как и предлагал Боттс. [7] Вскоре от гвоздей отказались: его команда обнаружила, что когда точки выскакивали под давлением, гвозди прокалывали шины. «Бывший студент Боттса по имени Херб Руни разработал прочную, быстросхватывающуюся эпоксидную смолу, которая могла прикрепить поднятые отражатели практически к любой твердой поверхности». [8] [9] [10] [11] [6]
В сентябре 1966 года Законодательное собрание штата Калифорния постановило, что точки Боттса должны использоваться для разметки полос на всех государственных автомагистралях во всех районах, где не бывает снегопадов. [5]
Сегодня в Калифорнии используется более 25 миллионов точек Ботта [6] , хотя они начали выходить из моды. В 2017 году Caltrans объявил, что прекратит использовать точки Ботта в качестве единственного индикатора разделения полос из-за стоимости и безопасности работников, а также для того, чтобы сделать дороги более совместимыми с беспилотными автомобилями . Светоотражающая разметка полос будет шире и толще, обеспечивая некоторую тактильную обратную связь, которую обеспечивали точки Ботта. [12] В Калифорнии полосы шоссе могут быть размечены либо исключительно точками Ботта, либо точками, размещенными поверх нарисованных линий. Четыре точки используются для прерывистых линий на автомагистралях, а прерывистые линии на поверхностных улицах могут использовать только три точки. Светоотражающие маркеры на тротуаре размещаются на регулярных интервалах между точками Ботта, чтобы улучшить видимость разметки полос в ночное время.
В районе Лас-Вегаса на юге Невады на дорогах с несколькими полосами движения используются четыре маркера на тротуаре для каждой прерывистой белой линии, светоотражающий маркер, за которым следуют три точки Боттса.
Точки Боттса широко используются на Гавайях . Большинство государственных дорог и многие магистральные дороги в штате используют точки Боттса для разграничения полос. Они также используются для пунктирной разметки в зонах обгона.
Совсем недавно точки Боттса использовались в бесснежных районах Алабамы , Флориды , Луизианы , Миссисипи , Невады , Джорджии , Вашингтона и Техаса . Некоторые штаты, в которых выпадает снег, в частности Пенсильвания и Массачусетс , используют точки Боттса только в летние месяцы для временной разметки полос в зонах строительства. Обычно точки устанавливаются, когда строительство начинается весной, и удаляются, когда работы прекращаются на зиму.
В Нью-Мексико , где снег редкость в большинстве мест зимой, точки Боттса используются вместе со светоотражающими маркерами для обозначения зон с кровью на развязках, но штат не использует ни то, ни другое для обычной разметки полос на государственных автомагистралях. Некоторые местные юрисдикции (в частности, Аламогордо и Лас-Крусес ) используют точки Боттса и светоотражающие маркеры для обычной разметки полос на местных улицах. Точки Боттса также использовались ранее в Альбукерке , но с тех пор город прекратил их использование в пользу светоотражающей краски для разметки тротуаров.
До конца 1990-х годов точки Боттса также широко использовались в бесснежных районах Аризоны , однако с тех пор ADOT прекратил эту практику, выбрав вместо этого окрашенные полосы со светоотражающими маркерами. Однако их все еще можно найти на US Route 95 к югу от Юмы , а также на некоторых местных улицах в Юме и Тусоне .
Во многих штатах в районах Среднего Запада и Северо-Востока США, подверженных снегопаду , отражатели помещаются в защитные металлические отливки, которые позволяют их сгребать, не смещаясь с поверхности дороги. Эти дорожные маркеры обычно дополняются светоотражающей краской и разграничителями, размещенными на пластиковых или металлических столбиках с регулярными интервалами по краям дороги. В Калифорнии и других местах на Юго-Западе США , где случаются редкие, но обильные снегопады, отражатели помещаются в углубленные карманы на проезжей части, что обеспечивает видимость в сухую погоду, но позволяет лезвию снегоочистителя проходить по отражателю, не смещаясь, без необходимости в специальных защитных отливках.
BS in Construction Management, Senior Project