Класс Point — это класс из шести ролкерных морских транспортных судов, изначально закупленных в рамках инициативы частного финансирования для использования в качестве военно-морских вспомогательных судов для британских вооруженных сил . Два корабля теперь освобождены от контракта, и четыре остаются доступными для службы в армии.
Морские транспортные суда класса Point являются результатом Стратегического оборонного обзора и спроектированы компанией Hooulder Ltd для стратегической транспортировки военных грузов и транспортных средств в случае необходимости. Министерство обороны Великобритании (MoD) приобрело 22-летний чартер у компании Foreland Shipping (ранее называвшейся AWSR Shipping), которая владеет, управляет и набирает экипажи судов, используя их в качестве торговых судов , когда они не требуются для военной службы. Небольшие британские экипажи предоставляются компанией Foreland Shipping и должны быть спонсируемыми резервистами в качестве условия службы, что означает, что они могут быть призваны в качестве части Вооруженных сил во время кризиса. Преимущества этого в том, что это гарантирует экипажи во время кризиса, это означает, что от членов экипажа можно ожидать работы в соответствии с Законом о вооруженных силах 2006 года, а не Кодексом поведения торгового флота, и что они будут классифицироваться как комбатанты и им будут предоставлены права, предоставляемые Женевской конвенцией.
Четыре корабля были построены немецкой компанией Flensburger Schiffbau-Gesellschaft , остальные были построены Harland and Wolff в Белфасте . Все они названы в честь британских мысов и мысов. Они заменили вспомогательные корабли Королевского флота Sea Centurion и Sea Crusader . Anvil Point был последним судном, построенным на верфи Harland and Wolff. [2]
Из шести судов MV Longstone и Beachy Head были зафрахтованы гражданской компанией Transfennica, которая осуществляет паромную переправу грузов типа RoRo в Балтийском море, соединяя Ханко в Финляндии и Любек в Германии. Совсем недавно они работали на маршруте Иммингем - Куксхафен для DFDS [ необходимо дополнительное объяснение ] . Другие суда также участвовали в коммерческой деятельности с другими компаниями и другими военными. Все суда доступны Министерству обороны в кратчайшие сроки, если это необходимо. Первые четыре судна были почти постоянно заняты обязанностями Министерства обороны с момента подготовки к вторжению в Ирак в 2003 году, но MV Longstone и Beachy Head мало использовались Министерством обороны и были проданы в 2013 году в результате сокращения бюджета.
В настоящее время «Бичи-Хед» служит в составе ВМС Республики Сингапур в качестве судна «MV Mentor» и используется как для обучения, так и для морских перевозок. [3]
MV Hartland Point был частью развертывания COUGAR 12 под командованием десантной оперативной группы , а также принимал участие в операциях у побережья Корнуолла в 2012 году. [4] [5] MV Hurst Point совершил заход в порт Гибралтара в августе 2013 года и был частью развертывания COUGAR 13 в следующем году. [6] [7] Недавно Hartland Point работал с Королевским флотом и ВМС Франции в ходе операции Corsica Lion 2015. [8] MV Hurst Point использовался для пополнения гарнизона Фолклендских островов. [9] По состоянию на 2021 год сообщалось, что судно класса Point заходит в британский военный порт на островах ( Mare Harbour ) примерно раз в шесть недель. [10]
Согласно отчету Комитета по обороне, опубликованному в 2007 году, «четыре судна Ro-Ro постоянно находятся в контракте с Министерством обороны, а два других находятся в состоянии уведомления для выполнения задач Министерства обороны. Из двух судов, находящихся в состоянии уведомления, к одному можно получить доступ через 20 дней, а к другому — через 30 дней» [11] .
Осенью 2011 года было заявлено, что два судна в кратчайшие сроки будут освобождены от PFI, оставив четыре судна для использования Министерством обороны. [12] Освобожденными судами были MV Beachy Head и MV Longstone , а профсоюз RMT был проинформирован о том, что эти суда будут поставлены на прикол или проданы. [13] По состоянию на 2023/24 год бывший Longstone был переименован в New Amsterdam и ходил под флагом Нидерландов, [14] в то время как бывший Beachy Head (теперь переименованный в MV Mentor ) был зафрахтован ВМС Сингапура . [15]
Первоначально планировалось, что контракт с Министерством обороны на использование оставшихся судов истечет в конце 2024 года. В октябре 2021 года МО опубликовало запрос информации (RFI) о «временной» возможности стратегических морских перевозок, которая должна начаться в январе 2025 года. [16] В ноябре 2022 года Foreland Shipping получила «временный» семилетний контракт стоимостью 625 млн фунтов стерлингов на продолжение обслуживания до декабря 2031 года. [17] Эта временная возможность позволяет МО продолжать использовать текущие суда, пока не будет найдена долгосрочная замена.
